- Tolv flygeledere er tatt ut i streik etter mislykkede forhandlinger mellom Norsk Flygelederforening og Spekter.
- Streiken handler om arbeidsforhold og pauser, ikke økonomi, sier Norsk Flygelederforening.
- Avinor avviser anklagene og mener lange vakter ikke er normen.
- Oslo Lufthavn stenger søndag morgen.
Vis mer
Lørdag formiddag varsler Avinor at konsekvensene av det nye streikeuttaket tirsdag 25. august nå er klare. Ytterligere åtte flygeledere tas ut i streik, i tillegg til de 12 som allerede er ute.
Samtidig står partene fortsatt langt fra hverandre i synet på hva konflikten egentlig handler om.
Arbeidsgiverforeningen Spekter mener flygelederne har sagt nei til et lønnstillegg i tråd med frontfagsnormen. Norsk Flygelederforening avviser på sin side at streiken handler om lønn.
Leder i NFF,NFF,Norsk Flygelederforening Robert Gjønnes, sier til VG at konflikten først og fremst dreier seg om arbeidsforhold, og at flygeledere kan risikere å være på jobb mellom åtte og 16 timer uten pause.
– Dette stemmer ikke, sier Monica Fasting, kommunikasjonssjef i Avinor, til VG.
Stridens kjerne – en flygeleder i kontrolltårnet på Oslo Lufthavn. Foto: Espen Braata / VG
Les også: Gardermoen stenges søndag: – Får konsekvenser for hele landet
Mange kanselleringer – flere kan komme
Streiken startet fredag klokken 11 og vil få store konsekvenser utover i helgen. Lørdag har mange flygninger blitt kansellert. Gardermoen kommer til å bli stengt for flytrafikk fra klokken 6.30 til klokken 11.30 søndag.
Se oversikten over landets flyplasser og berørte flygninger her:
Dette vil føre til flere kanselleringer, men antallet er foreløpig ikke fastslått.
Når det ikke er tilstrekkelig bemanning av flygeledere, kan flytrafikken bli begrenset eller stanset fordi det ikke vurderes som trygt å opprettholde normal trafikk.
Samtidig er konflikten mellom partene fortsatt fastlåst.
Foto: Jonas Been Henriksen / NTB– Kun én vakt på 16 timer
Avinor opplyser at flygeledernes turnusvakter normalt varer mellom seks og ni timer, og avviser at 16-timersvakter er vanlig praksis.
– Av om lag 100 000 vakter i fjor var det kun én vakt med en varighet på 16 timer, sier Fasting.
Monica Fasting
Kommunikasjonssjef i Avinor
Hun understreker at tilfeller med lange vakter er regulert gjennom lokale avtaler som er fremforhandlet med de tillitsvalgte.
– Dette er ikke normen for en vanlig flygeleder. Det er også strenge krav om pauser.
Flygelederforbundet: – Det er ikke pause
Gjønnes mener Avinor gir et for unyansert bilde av situasjonen.
Han sier at arbeidsgiver regner perioder uten fly på frekvensen som det de kaller «naturlig pause», men at dette ikke tar hensyn til alle de andre arbeidsoppgavene flygelederne må utføre.
Robert Gjønnes
Leder i Norsk Flygelederforbund
– En flygeleder som jobber alene på en vakt, må sitte i operativ posisjon eller være i umiddelbar nærhet gjennom hele vakten, sier Gjønnes til VG.
Han viser til at flygelederen blant annet må være klar til å svare på oppkall over radio, besvare telefoner og observere og rapportere været.
– Man kan ikke ha pause samtidig som man jobber, sier han.
– Det er ikke pause.
Gjønnes viser videre til regelverket for flygeledere, der en pause defineres som en hviletidsperiode der en flygeleder ikke skal pålegges å utføre arbeidsoppgaver.
– Vi tar ikke opp dette for å være vanskelige og tverre. Vi tar det opp fordi det finnes definerte rammer for dette, utarbeidet i en EU-forordning. Dette velger arbeidsgiver å ikke forholde seg til. For oss er det komplett uforståelig.
På Avinors opplysningen om at det bare var én 16-timersvakt blant rundt 100 000 vakter i fjor, svarer Gjønnes:
– Det er i seg selv en avsporing å snakke om 16-timersvakter isolert, fordi det er en yttergrense. Det er ikke noe mindre feil eller mer akseptabelt å arbeide syv – åtte timer uten pause.
– En ubegripelig streik
Ingvild Dahl Dørnes, organisasjons- og stabssjef i Spekter, sier til VG at det er feil at NFF hevder at forhandlingene ikke har handlet om økonomi.
«Flygelederforeningen har gjentatte ganger hevdet at denne forhandlingen aldri har handlet om økonomi, men i den siste forhandlingsrunden før megling var økonomi tema. Da ga arbeidsgiver et skriftlig tilbud om et lønnsoppgjør/overenskomstrevisjon innenfor rammen av frontfagetfrontfaget En retningslinje for lønnsoppgjør i Norge, basert på konkurranseutsatt industri.», skriver Spekter på sine nettsider.
Ingvild Dahl Dørnes
Organisasjons- og stabssjef i Spekter
– Det er en ubegripelig streik der fagforeningen til en av Norges mest høytlønnede grupper nå rammer flypassasjerer og flytrafikken på urimelig vis, etter å ha fått tilbud om lønnstillegg som i snitt ville gitt medlemmene deres 62.000 kroner, skriver hun til VG.
Hun avviser også at det skal være grunn til bekymring for sikkerhet, arbeidstid og pauser.
– Det er for øvrig godt dokumentert at norsk flysikkerhet er i verdenstoppen, og Avinor opererer i henhold til et gjennomregulert nasjonalt og europeisk lovverk, også når det gjelder arbeidstid og pauser.
Ingen kontakt mellom partene
RiksmeglerRiksmeglerEn offentlig tjenestemann som hjelper til med å løse arbeidskonflikter gjennom mekling. Mats Wilhelm Ruland skriver til VG at det foreløpig ikke er planlagt nye møter mellom partene.
Få oversiktSlik blir den kommende uken
Dette er Avinors prognose for hvordan flytrafikken vil bli påvirket av streiken de første fire dagene:
- Fredag: Forsinkelser på Flesland og Gardermoen utover ettermiddagen og kvelden. De vil øke utover dagen og bli betydelige i løpet av kvelden. Følgekonsekvenser vil merkes over hele landet utover kvelden.
- Lørdag: Noen forsinkelser på Gardermoen. Moderate forsinkelser på Vestlandet, som øker på Flesland gjennom dagen og utover kvelden. Lørdag kveld ventes store begrensninger og tidvis stengt luftrom over Vestlandet.
- Søndag: Gardermoen stenger for trafikk fra kl. 06.30 til 11.30. Det ventes store forsinkelser og kanselleringer, med følgekonsekvenser gjennom hele dagen og over hele landet.
- Mandag: Noen forsinkelser på Gardermoen og Flesland om morgenen, men mindre utover dagen. Forsinkelsene over Vestlandet øker noe utover ettermiddagen og kvelden. Ettervirkningene fra søndag vil være merkbare gjennom mandagen.
- Tirsdag: Varslet opptrapping av streiken iverksettes, der ytterligere åtte flygeledere tas ut i streik. Moderate forsinkelser på formiddagen på Gardermoen. Økende og til dels store forsinkelser utover ettermiddagen og kvelden. Noen forsinkelser på morgenen på Flesland. Resten av landet vil merke følgeforsinkelser fra Gardermoen og Flesland.
- Onsdag: Noen forsinkelser på Gardermoen og Flesland om morgenen, men bedring utover dagen. Tromsø får økende forsinkelser og stenger fra kl. 22.00 til 06.30. Gardermoen og luftrommet over Midt-Norge/Helgeland kan bli periodevis stengt natt til torsdag. Noen forsinkelser over Vestlandet utover kvelden.
- Torsdag: Store forsinkelser på Gardermoen utover ettermiddagen og kvelden. Moderate forsinkelser på Flesland på formiddagen, med bedring utover dagen. Luftrommet over Vestlandet og Midt-Norge/Helgeland kan bli periodevis stengt natt til fredag.
Dette er rettighetene dine
- Blir flyet innstilt eller mer enn fem timer forsinket, kan du velge mellom ombooking snarest mulig, ombooking senere eller pengene tilbake.
- Ved lang ventetid må flyselskapet dekke nødvendig mat og overnatting. Legger du ut selv, må du ta vare på kvitteringene.
- Flyselskapet plikter å få deg til reisemålet snarest mulig – om nødvendig med et annet flyselskap.
- Du har ikke krav på standardisert erstatning, fordi det ikke er flyselskapets egne ansatte som streiker.
- Ikke avbestill reisen selv. Da mister du rettigheter som omruting og refusjon. Reiseforsikringen dekker ikke tap som skyldes streik.
Les mer her: Reiseforsikringen dekker ikke streik
Hva er en flygeleder?
Flygeledere sørger for at flytrafikken går trygt og effektivt. De jobber i kontrolltårn på flyplasser, med inn- og utflygning og med flytrafikken mellom flyplasser.
De holder fly på trygg avstand og gir pilotene instrukser om blant annet kurs, høyde, avgang og landing.
Dersom det ikke er nok flygeledere på jobb, må kapasiteten i luftrommet reduseres.
Det kan føre til forsinkelser og innstilte avganger, og i ytterste konsekvens at deler av luftrommet eller flyplasser må stenges for trafikk.
– Partene vet hva som skal til for å løse konflikten. De må være villige til å bevege seg dit for at det skal bli aktuelt med nye møter, skriver han.
Både Norsk Flygelederforening og Spekter sier de er villige til å gjenoppta dialogen etter forhandlingsbruddet hos riksmegleren, men ingen har planer om å ta første skritt.
– Det har ikke vært noen dialog etter bruddet hos riksmegleren. NFF er alltid interessert i dialog og finne løsninger. Ballen ligger således hos motparten, sier NFF-leder Robert Gjønnes i en SMS til NTB.
Organisasjons- og stabssjef Ingvild Dahl Dørnes i Spekter bekrefter lørdag ettermiddag at det ikke har vært kontakt mellom partene. Spekter sier arbeidsgiversiden når som helst er innstilt på å gjenoppta samtalene med NFF, for å få slutt på streiken, slik at flytrafikken kan gå normalt.
– Vi vil ikke spekulere i hvor lenge Flygelederforeningen har tenkt å fortsette streiken de har startet, men som vi har sagt fra streikens start, er vår dør alltid åpen hvis de vil komme tilbake til nye samtaler for å få avsluttet streiken, sier Dørnes.
Det virker imidlertid ikke som NFF kommer til å sende noen til forhandlingsbordet uten invitasjon.
– Vi kan ikke dele informasjon fra meglingen da dette er strengt taushetsbelagt. Det jeg kan si er at ballen ligger hos konserndirektør Pedersen i Avinor og/eller direktør Bratten i Spekter for å gjenoppta dialogen – det skal således ikke stå på oss når det gjelder det, sier Gjønnes.
Dersom streiken etter hvert fører til fare for liv og helse eller andre alvorlige samfunnskonsekvenser, kan regjeringen gripe inn og stanse streiken med tvungen lønnsnemnd.tvungen lønnsnemnd.En prosess der regjeringen kan avslutte en streik ved å pålegge en løsning.
Det skal være høy terskel for et slikt inngrep.