Kort fortalt
Data peker mot bakre midtsete.
Bakre nødutgangsrad trekkes også fram.
Enkeltulykker gir imidlertid ikke en krystallklar fasit.
Rask evakuering betyr mest.
Vis mer
Vis mindre
Finnes det egentlig et tryggeste sete på et fly? Det er det evige spørsmålet for flypassasjerer, kanskje særlig blant dem som sliter med flyskrekk.
Spørsmålet dukker stadig opp, ikke minst etter at en enslig passasjer overlevde flystyrten til Air India-flyet fra Ahmedabad i fjor, der alle de 241 andre om bord omkom.
Mannen satt i sete 11A – og dette er langt fra baksetene som statistisk sett regnes som tryggest.
Dagbladets reiselivsekspert Odd Roar Lange gir deg noen ferske reisetips. Video: Ljosland
Nå har eksperter og ferske analyser konkludert.
Bakerst, i midten
Svaret ligger i TIME Magazines gjennomgang av 35 års amerikanske ulykkesdata.
Den viser at:
-
De midterste baksetene har lavest dødsrate: 28 prosent.
-
Midtgangsetene i den midterste tredjedelen av kabinen er verst: 44 prosent.
-
Bakerste tredjedel av flyet har 32 prosent dødsrate, mot 38 prosent foran og 39 prosent i midten, i følge reisestedet Afar.
Amerikanske myndigheters egen havarikommisjon, NTSB, har tidligere kommet til lignende konklusjoner etter å ha gått gjennom 20 flyulykker siden 1971:
De som satt bakerst hadde klart høyere sjanse for å overleve enn de som satt fremst i flyet.
Professor Doug Drury ved Central Queensland University har i flere år argumentert for samme konklusjon i det vitenskapelige nettstedet The Conversation.
Styrker og svakheter
Han peker på at nødutgangsradene midt i flyet har en svakhet: Drivstoffet lagres i vingene.
– Å sitte ved en nødutgangsrad vil alltid gi deg raskest mulig utgang i nødstilfeller – gitt at det ikke brenner på den siden. Det blir lagret bensin i vingene på et fly, så dette utelukker de midterste nødutgangsradene som det sikreste alternativet, skriver Drury.
VELGER DETTE: Mange har dette som sitt favorittsete. Foto. Odd Roar Lange
Han avviser også de fremre nødutgangsradene, siden det som regel er fronten av flyet som tar støyten ved et krasj.
Dermed sitter man igjen med ett alternativ: den bakerste nødutgangen. Sitter man i et midtsete helt bakerst, fungerer medpassasjerene på hver side som en slags polstring ved en ulykke, ifølge Drury.
«Unormal» flystyrt
Hvordan kan et sete langt fremme i flyet likevel redde liv, slik det skjedde i India? Og det har skjedd også tidligere.
Steve Wright, tidligere systemingeniør i flyindustrien og tilknyttet University of the West of England, Bristol, forklarer at det handler om hvordan akkurat den ulykken skjedde.
Feriefavoritt setter inn soldater
– Normalt går et fly ned med nesen først, noe som gjør de fremre setene mest utsatt. Men i dette tilfellet sank flyet ned med nesen opp – en hendelse Wright omtaler som «atypisk». Nettopp derfor overlevde passasjeren, «ironisk nok, delvis fordi han satt fremst», sier Wright til TIME.
Her er flyet sterkest
Jim Braucle i advokatfirmaet Motley Rice har spesialisert seg på juridiske saker knyttet til luftfarten. Og han peker på et annet poeng: Setet like foran vingen på en Boeing 787 er strukturelt et av de sterkeste punktene i flyet, og nødutgangsrader er forsterket nettopp for at døra ikke skal deformeres ved en ulykke.
HVILKET VALG TAR DU? Velger du rett flysete når du skal ut og fly? Foto: Odd Roar Lange
– Strukturelt sett er vingefestet den sterkeste delen av flyet. Og er du nær en utgang, er de områdene forsterket nettopp for at folk skal kunne komme seg ut, sier Braucle.
Advarer
Flere eksperter advarer likevel mot å trekke generelle konklusjoner av enkelthendelser.
Ron Bartsch, styreleder i AvLaw Aviation Consulting i Sydney, sier til Reuters at hvilket sete som er tryggest, alltid avhenger av flytype og konfigurasjon – det finnes ingen fasit som gjelder for alle fly.
Mitchell Fox i Flight Safety Foundation er enig og sier dette til Reuters: – Hver ulykke er unik, og det er umulig å fastslå overlevelsesjanse ut fra seteplassering alene.
Raser mot SAS: – Fryktelig kundeservice
Fagfolk som Ed Galea ved University of Greenwich og Cheng-Lung Wu ved University of New South Wales går enda lenger og avviser hele ideen om et «trygt sete».
De mener det som virkelig avgjør liv og død i en krisesituasjon, er hvor raskt du kommer deg ut – og peker på at passasjerer innenfor fem seterader fra en nødutgang har klart størst sjanse for å evakuere i tide, uansett hvor i flyet de sitter, skriver CNN.
Ekspertenes egne triks
Mary Schiavo, tidligere generalinspektør i det amerikanske samferdselsdepartementet og forfatter av en bok om flysikkerhet, velger alltid nødutgangsraden når hun flyr.
Hun har en spesialhette som kan trekkes over hodet ved mye røyk liggende i håndbagasjen, går helst i langermet og lange bukser, og sørger alltid for å vite nøyaktig hvordan nødutgangen på akkurat den flytypen åpnes.
Får hun ikke plass ved selve utgangen, setter hun seg helst i raden rett bak – fordi studier viser at passasjerer i en nødsituasjon presser seg framover mot utgangen.
– Sitter du i en nødutgangsrad, må du ta det på alvor, sier Schiavo, til Time.
Konklusjonen
Basert på den mest omfattende dataen som finnes – og bekreftet av ferske analyser helt fram til august 2026 – er svaret entydig:
Det statistisk tryggeste setet på et fly er et midtsete i den bakerste nødutgangsraden.
Kombinasjonen av avstand fra flyets framre del, nærhet til en utgang og passasjerer som polstring på hver side gir best odds dersom det verste skjer.
LANGT BAK: Det er flere gode grunner til å sette seg langt bak i flyet. Foto: Odd Roar Lange
Men – og dette understreker samtlige eksperter i denne saken – forskjellene er marginale, og hver ulykke er forskjellig.
Christine Negroni, forfatter og flysikkerhetsekspert, mener studiene som ligger til grunn er beheftet med svakheter fordi de kun ser på de dødelige styrtene, som utgjør bare fem prosent av alle flyulykker.
– Det tryggeste setet på et fly er ethvert sete du sitter i og er fastspent i, sier Negroni til Afar.
La det ligge
Både amerikanske luftfartsmyndigheter (FAA) og de fleste ekspertene som er intervjuet i denne saken, er enige om det aller viktigste rådet:
Sitt fastspent i setebeltet, følg med på sikkerhetsdemonstrasjonen, og tell radene til nærmeste nødutgang før flyet letter.
IKKE RØR: Når alarmen går skal du la denne ligge igjen. Lytt til beskjeden fra kabinpersonalet. Foto: Odd Roar Lange
Og la all håndbagasje ligge igjen i flyet ved en evakuering.
– I en evakuering handler alt om tid. Når passasjerer stopper opp for å hente bagasje, skaper det kø, hindrer sikten til nødutgangene og kan forsinke alle bak dem. Det er nettopp derfor vi gjentar dette i sikkerhetsdemonstrasjonen hver eneste dag: La alt ligge og kom deg raskt ut, sier pressesjef Øystein Schmidt i SAS, til DinSide.
Meget liten risiko
Å fly er uansett en av de aller tryggeste måtene å reise på.
I 2025 ble det gjennomført 38,7 millioner flyginger globalt, med 51 ulykker totalt – derav åtte dødsulykker og 394 omkomne om bord, ifølge bransjeorganisasjonen IATAs ferske sikkerhetsrapport.
Det var riktignok det høyeste dødstallet siden 2018, drevet av noen få store ulykker.
Men risikoen for å omkomme på en flytur er fortsatt ekstremt lav: statistisk sett skjer det én dødsulykke per 5,6 millioner flyginger.
Har du et tips om flysikkerhet til meg?
Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips eller spørsmål om reiser og ferie? Send det gjerne til meg. Tips, spørsmål og bilder som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.