Kina:

Åtte produsenter lanserte nye biler samme dag.

FULL RULLE: Det lanseres nye modeller i bøtter og spann i Kina. Her fra samlebåndet på BYD-fabrikken i Kaifeng. Foto: Pål Joakim Pollen

(Elbil24): Fra januar til mai i år ble det lansert hele 542 nye bilmodeller på det kinesiske markedet.

Det tilsvarer 3,6 nye modeller hver dag i snitt, eller over 100 per måned. Særlig 16. juli utpeker seg som en begivenhetsrik dag, der ble lansert nye modeller fra minst åtte bilprodusenter, melder Nikkei Asia.

Tre måneder i rampelyset

Den voldsomme takten bekymrer flere – særlig siden det hjemlige bilsalget i Kina sank med 21 prosent første halvår i 2026. For elbilene er nedgangen 13 prosent på det kinesiske markedet.

– Selv om du investerer en milliard yuan (1,4 milliarder kroner) på en modell og bruker to år på å utvikle den, varer ikke salgstoppen mer enn tre måneder, skriver BYD-visepresident He Zhiqi på Weibo (kinesisk sosialt medium). Det mener han er brutalt.

BYD er Kinas største bilprodusent, men klarer heller ikke lenger å holde salgstakten oppe. Tallene for første halvår viser at BYD solgte 16 prosent færre elbiler og hybrider enn året før – såkalte new energy vehicles – etter fem strake år med økning.

Flere større kinesiske bilprodusenter har nedgang i salget og ender opp med røde tall fordi batterier og halvledere samtidig blir dyrere, som gir økte kostnader. Blant de som nå ser røde tall er Seres og statseide GAC.

Må bytte til elbiler

Nio-sjef William Li tror ikke etterspørselen blir noe bedre i årets andre halvdel fordi mange kinesiske husholdninger nå har skaffet seg bil.

Han peker til Norge og den skyhøye elbil-andelen vi har her til lands, og mener at kinesiske produsenter nå må fokusere mer på hvordan man skal få folk til å bytte ut den gamle bilen med en elbil.

– Verdien forbrukerne får fra elbiler veier nå langt høyere enn ulempen med lading eller batteribytte, sier Li.

13 prosent av alle biler på kinesiske veie er nå elektriske eller ladbare hybrider – en andel som er høyere i de største byene. Allerede i fjor var over 60 prosent av nye biler ladbare i Shanghai, og av dem var nesten 3/4 batterielektriske, skriver CnEvPost.

Innen 2030 har kinesiske myndigheter planer om å løfte totalen til 30 prosent, ved at ladbare biler skal utgjøre mer enn 70 prosent av nysalget. I Kina har disse bilene en egen grønnfarge på skiltene.