Personlig økonomi

Bilistene betalte rekordhøye 16,8 milliarder kroner i bompenger i fjor. Statens vegvesen venter at bompengeinntektene vil fortsette å stige.

Prognosen er 18,3 milliarder kroner i 2026 og 19,4 milliarder i 2027. Tallene for de to årene er oppgitt i henholdsvis 2026- og 2027-kroner.
NTB

Norske bilister passerte en bomstasjon nær 1,2 milliarder ganger i 2025.

Til sammen ga passeringene inntekter på 16,8 milliarder kroner, viser Statens vegvesens ferske årsrapport om bompengeinnkrevingen.

Det er ny rekord.

I 2024 ble det krevd inn rundt 15,5 milliarder kroner. Statens vegvesen har beregnet 2024-inntektene til 15,9 milliarder når de prisjusteres til 2025-kroner. Målt på denne måten var realøkningen i fjor rundt 900 millioner kroner.

NAF reagerer på utviklingen.

– Folk betaler enorme summer i bompenger og totalen øker år for år. Også de neste årene er det ventet at vi skal ut med stadig mer i bompenger. Dette er en utvikling vi er sterkt kritiske til, uttaler pressesjef Ingunn Handagard i en pressemelding.

Kan nærme seg 20 milliarder

Statens vegvesen venter at inntektene vil fortsette opp.

Prognosen er 18,3 milliarder kroner i 2026 og 19,4 milliarder i 2027. Tallene for de to årene er oppgitt i henholdsvis 2026- og 2027-kroner.

I 2025 var det bompengeinnkreving i 57 prosjekter. Til sammen omfattet de 383 bomstasjoner og sju ferjestrekninger.

Fire nye bompengeprosjekter startet innkreving i løpet av året, mens to avsluttet den.

Statens vegvesen har tidligere forklart inntektsveksten blant annet med nye bomstasjoner og økt trafikk.

For noen bilister er kostnadene svært høye.

Alexander betaler opptil 7000 kroner i måneden

ABC Nyheter fortalte nylig om Alexander Meland fra Bømlo, som må kjøre over brua mellom Bømlo og Stord nesten hver dag.

Jobben gjør at han enkelte dager passerer flere ganger.

– Det kan være mellom 3000 og 7000 kroner i måneden, fortalte Meland til ABC Nyheter.

Bare i løpet av sommeren hadde han fått bompengeregninger på rundt 17.000 kroner. Kostnadene til konas elbil kom i tillegg.

Han vurderte derfor å kjøpe motorsykkel eller sparkesykkel for å redusere utgiftene.

– Latterlig, sa han om regningene.

Også den nye bomringen i Tønsberg har skapt kraftige reaksjoner.

Siden 1. juli har seks nye bomstasjoner vært i drift i Tønsberg-regionen, og ytterligere to skal komme. ABC Nyheter skrev i august om Freddy Voldstad, som varslet at han ikke hadde tenkt å betale regningene.

Gjelden økte med nær seks milliarder

Ved utgangen av 2025 hadde bompengeselskapene en samlet lånegjeld på 77,8 milliarder kroner, mot rundt 72 milliarder året før.

Det tilsvarer en økning på nær seks milliarder kroner på ett år.

NAF mener gjelden viser hvor store framtidige bompengeforpliktelser som bygges opp.

– Politikerne som vedtar bompengefinansiering i de ulike prosjektene ser ut til å glemme at den totale bompengegjelden som skal betales tilbake øker kraftig år for år. Vi er bekymret for at de overser belastningen på bilistene over tid, sier Handagard.

Statens vegvesen peker på at gjeldsveksten må ses i sammenheng med at flere store samferdselsprosjekter er under bygging.

– Økt gjeld må ses i sammenheng med høy investeringsaktivitet og store prosjekter, som skal gi bedre framkommelighet og transportsystemer i årene som kommer, sier Kari Johanne Hjeltnes i Statens vegvesen.

13 byer har bomring

13 norske byområder har allerede bomring. Samtidig ligger flere nye bomprosjekter i kø: Ifølge NAF er 13 bompengeprosjekter vedtatt, men ikke satt i drift. Til sammen innebærer de rundt 70 nye bomstasjoner.

Handagard mener utviklingen har gått for langt.

– Når både bomringene i byene og de store veiprosjektene finansieres med bompenger, blir belastningen for bilistene for høy, sier hun.