Selv om det ennå ikke er offisielt åpent for publikum, To nye stasjoner av Monte Sant’angelo av linje 7 av Napoli har blitt innviet av institusjonene nylig: Denne nye ruten vil koble sentrum av Napoli til det moderne universitetssenteret i Monte Sant’angelo. Initiativet bekrefter byens sterke interesse Investering i kunsten og turismen i Metropolitan stopper: tilgang til de nye stasjonene, i det spesifikke tilfellet, bærer signaturen til Anish Kapoorberømt moderne britisk kunstner og billedhugger. Strukturene til Monte Sant’angelo – universitet i Cor-Ten stål og av Monte Sant’angelo – Trajan i aluminiumvil åpne for publikum om en måned.
Metropolitan Infrastructure of the New Line 7
Arbeidet ble utført av Webuild På vegne av EAV (Autonomous Authority Volturno)implementere emnet i Campania -regionen. Linje 7 i sin helhet lar deg koble sentrum med det vestlige området og det phlegraean -området, og skaper et poeng av Strategisk utveksling. Linjen vil også tilby ytterligere tilkoblinger med det eksisterende storbyssystemet, inkludert linje 2 og linje 1 allerede i drift. Foreløpig er åpningen av So -Called forutsett på kort tid «Bretella di Monte Sant’angelo», som vurderer tilstedeværelsen av de to berømte skulpturene til den britiske artisten.
Fra ingeniørens synspunkt, hva vi ser på overflaten i disse nye stoppene Monte Sant’angelo University Og Trajan De er bare «Porta» -inngangen til stasjonen. Selve systemet utvikler seg i dybden, opp til andelen av tunnelen der konvoiene passerer. Faktisk er hver stasjon en utvidelse av tunnelen. Imidlertid er dette laget gjennom en annen geometri, nødvendig for å være vertskap for Quay -fortauene, tilgangen, de tekniske rommene og tjenestene for passasjerer. For å bygge disse store underjordiske hulrommene, må sidebakken stabiliseres med Støtte fungererbestående av Skott: strukturelle og geotekniske systemer som handle som «vegg”Av inneslutning av jorda. Skottet er Fikset i undergrunnen til tilstrekkelig dybde For å motvirke de horisontale skyvene og garantere stabiliteten i utgravningen. Når de er fullført, er disse strukturene skjult av finish og belegg, noe som resulterer usynlige for passasjerøyet.
Anish Kapoors skulpturer
Tilgangen til de to stasjonene er beriket av de imponerende skulpturene designet av Anish Kapoorlaget med distinkte materialer:
- Monte Sant’angelo – University: Her finner vi en Cor-Ten stålstruktur, det vil si en jernkarbonlegering beriket med kobber, krom og fosfor. Denne komposisjonen utvikler en Selvgertal overflate patinagi metallet det typiske «rustne» aspektet og beskyttelse mot korrosjon nødvendig for å garantere motstand og holdbarhet over tid.
- Monte Sant’angelo – Trajan: I dette stoppet finner vi en struktur i aluminiumlett materiale og motstandsdyktig mot atmosfæriske midler uten behov for beskyttelsesbelegg. Fargeleggingen i dette tilfellet er den naturlige av metall, eller metallgrå.
Innvendig har begge stasjonene et belegg i Spritz-Beton (eller projisert betong), kastet med høyhastighetsspray på overflatene. Denne teknikken innebærer bruk av en betong laget av høy betongdosering. Spritz-Beton lar deg skaffe en Kontinuerlig effekt og rask utførelseuten kuponger, og minner om utseendet til en hule som finish, en tilstand som stemmer overens med ideen om inngang som skulptøren ønsket.
De to stoppene – den ene på campus ved University of Napoli Federico II og den andre i Rione Traiano -distriktet – er designet for å fremkalle myten om Sibilla Cumana Fortalt i «aeneiden», og forvandlet passasjerene til en metafor om «nedstigningen til underverdenen». Begge overflatestrukturene har buede og vågale former. Å lage dem, a Internt ramme metallsystem, som gir Stivhet og stabilitet til skulptur. Fra et strukturelt synspunkt, disse fungerer De er ikke transportører Og Ikke bidra til stabiliteten/motstanden til stasjonenmen de trenger bare å motstå vekten: infrastrukturenes virkelige motstand er betrodd geotekniske verk og underjordiske forsterkede betongkonstruksjoner som vi tidligere har diskutert. Størrelsen på disse skulpturene vitner imidlertid om kompleksiteten i intervensjonen og deres realisering:
- Strukturen i Cor-Ten stål av Monte Sant’angelo – Universitetet er høyt 19 m og veier om 220 tonn.
- Strukturen i aluminium av Trajan er høy 11 m og veier 42 tonn.
Den store forskjellen i vekt skyldes hovedsakelig materialets forskjellige spesifikke vekt: stålet har faktisk en spesifikk vekt om tre ganger høyere til aluminium.