Euro NCAP

Euro NCAP har krasjtestet en ny pulje biler. Samtlige av de kinesiske får fem stjerner.

PANG: Det smeller mang en gang når Euro NCAP tar bilene med gjennom sine rigide sikkerhetstester. Her er det Leapmotor B05 som får seg en trøkk. Foto: Euro NCAP

(Elbil24): Jevnlig publiserer Euro NCAP resultatene fra sine svært omfattende sikkerhetstester.

I år har det ikke vært like mange som tidligere, og det er fordi organisasjonen brukte det første halvåret til å legge om testrutinene fullstendig. Det inkluderer også poenggivingen, som nå er delt opp på en helt annen måte enn tidligere.

Tidligere fikk bilene poeng basert på hvor godt de beskyttet voksne i forsetene, barn i baksetene og myke trafikanter, i tillegg til en vurdering av hvor godt sikkerhetsfunksjonene i bilen fungerte.

Delkarakterene er fortsatt delt i fire, men nå vurderes trygg kjøring, kollisjonsunngåelse, kollisjonsbeskyttelse og sikkerhet etter en kollisjon.

Tøffere test fra 2026

Nytt av året er det at Euro NCAPs sikkerhetstest er endret og nå stiller mye strengere krav til sikkerheten.

Kort oppsummert bygger den oppgraderte sikkerhetstesten på fire hovedområder:

  • Trygg kjøring (safe driving) – Tar hensyn til kjøretøyets teknologier og funksjoner som bidrar til en sikrere kjøreopplevelse for føreren og passasjerene.
  • Kollisjonunngåelse (crash avoidance) – Vurderer systemene som bidrar til å forhindre eller redusere alvorlige hendelser gjennom varsler eller autonom inngripen.
  • Kollisjonsbeskyttelse (crash protection) – Vurderer ytelsen til tradisjonelle beskyttelseselementer ved kollisjon, inkludert kjøretøyets struktur, setebelter, kollisjonsputer og hodestøtter, for å redusere skader på både bilens passasjerer, fotgjengere og syklister.
  • Sikkerhet etter kollisjon (post crash safety) – Tar for seg den «gylne timen» i nødhjelpsfasen gjennom informasjon om redning etter kollisjon og systemer som bistår ved ulykker.

Vis mer
Vis mindre

De første testresultatene i 2026 kom først i juli:

Fire nye testet

Før helga publiserte Euro NCAP fire nye testresultater, der tre av de fire bilene var kinesiske. De fikk alle fem stjerner som totalvurdering, mens den fjerde bilen, Cupra Raval, fikk fire stjerner – og fem med såkalt safety pack.

Modell
Euro NCAP
Safe Driving
Crash Avoidance
Crash Protection
Post Crash Safety
Cupra Raval
Standardutstyr ★★★★☆ 58 % 66 % 91 % 95 % Cupra Raval
M/ Safety Pack ★★★★★ 72 % 77 % 91 % 95 % GAC Aion UT ★★★★★ 66 % 74 % 91 % 88 % Geely E2 ★★★★★ 79 % 72 % 86 % 95 % Leapmotor B05 ★★★★★ 66 % 77 % 92 % 89 %

I tabellen over ser du hvordan poengsummen på trygg kjøring og kollisjonsunngåelse løftes av at bilen er utstyrt med sikkerhetspakka. 

Denne er standard på alle variantene av bilen som selges i Norge og inneholder blant annet adaptiv cruisekontroll, fronttrafikkassistent, parkeringssensor bak, nødbremsassistent, utstigningsvarsling, side assist, tretthetsvarsling, fartsbegrenser, trafikkskiltgjenkjenning, kollisjonsvarsling med varsling og bremseinngrep for kjøretøy, fotgjengere og syklister og nødstyringsassistent med svingassistent.

Cupra imponerte også i krasjtestene med en score på 91 prosent. Særlig scoret den godt på beskyttelse av passasjerene ved påkjørsel fra siden og rett forfra.

På vei til Norge

Både GAC Aion UT og Leapmotor B05 er faktisk på vei til Norge. Førstnevnte skal importeres av Electric Way, mens sistnevnte tas inn av RSA.

For Aion UTs del ble det poengtrekk fordi for mange av funksjonene i bilen er plassert på skjermen, der Euro NCAP nå vil ha flere fysiske brytere.  Bilen mangler også en funksjon som oppdager at det sitter barn i bilen når man forlater den, og den scoret også svakt på gjenkjennelse av fartsgrenser.

Også bilen fra Leapmotor får trekk for manglende fysiske knapper, og blant annet for at bilen ikke advarer dersom passasjeren sitter med føttene på dashboardet.

Den imponerer likevel kraftig i krasjtestene, med høyeste score (92 %) i denne gruppa:

– Bilens autobrems (AEB) presterte eksepsjonelt godt i både høye hastigheter og i kryssituasjoner, supplert av en tilnærmet perfekt filholder. I kollisjonstestene oppnådde B05 full pott i sammenstøt med både sidebarriere og stolpe, der senterkollisjonsputen sørget for at passasjerene unngikk hodesammenstøt. Beskyttelsen av bekken og lårben for myke trafikanter scoret 100 prosent, heter det seg i rapporten.