- Sylvi Listhaug krever lavere drivstoffavgifter og kritiserer Høyres Ine Eriksen Søreide.
- Hun mener høye priser rammer både bilister og næringer som transport og anlegg.
- Frp-lederen vil hasteinnkalle Stortinget for å gjeninnføre avgiftskutt frem til nyttår.
Vis mer
Listhaug avslutter borgfredenborgfredenEn avtale mellom partiene på Stortinget om at de ikke skulle debattere politiske spørsmål fra kong Haralds død til gravferden er over. etter kong Haralds død med et drivstoffbrøl drivstoffbrøl Listhaug krever at drivstoffavgiftene kuttes kraftig og at Høyre står i veien for at det kan skje. til Høyre-lederen.
– Om Norge skal ha drivstoffpriser som vil skape frustrasjon og sinne for mange av de over 1,5 millioner bilistene som fortsatt kjører bensin- eller dieselbil, er opp til Ine Eriksen Søreide og Høyre å bestemme. Det ligger i Ines hender, sier Listhaug.
Frp-lederen viser til at Høyre-lederen 6. august sa til VG at «skulle vi havne i en akutt situasjon igjen, som kan være allerede om uker eller måneder, står Høyre klare til å ta ansvar når Arbeiderpartiet ikke gjør det.
- Fra 1. til 9. september9. septemberKlokken 17.39 onsdag 9. september. var gjennomsnittsprisen 26,66 kroner literen for diesel og 25,37 kroner for bensin, ifølge DrivstoffAppen.
- Gjennomsnittsprisen i mars, da Høyre var med å sikre flertall for å kutte drivstoffavgiftene, var 24,94 kroner literen for diesel og 23,12 kroner for bensin, ifølge appen.
- Siste uken i marsuken i marsDet er daglig leder i DrivstoffAppen som har sjekket tallene for mars og nå for VG. var prisen 26,48 kroner literen for diesel og 23,54 kroner for bensin.
Listhaug sier til VG dette gjorde at hun onsdag kveld sendte brev til KrF, Sp og Høyre for å forsøke å samle flertall for å hasteinnkallehasteinnkalleÅ be Stortinget samle seg før de engentlig skal 2. oktober. Stortinget så fort som mulig.
– Målet er å vedta gjeninnføring av avgiftskuttene på bensin og diesel ut året, sier hun.
Listhaug har ihuga støtte fra denne gjengen. Foto: Helene Mariussen / VG
Drivstoffavgiftene som Frp, Høyre, KrF og Sp i mars sikret at ble kuttet fra 1. mai til 1. september har nå vært gjeninnført i over en uke.
– Nivåer på 26 og opp mot 27 kroner vil trolig ikke få Høyre til å bevege seg?
– Prisene i dag er over nivået som vi så i mars, da kuttet i drivstoffprisene fra 1. mai ble vedtatt, sier hun.
Foto: Gøran Bohlin / VG
Med det utgangspunktet legger Listhaug frem sitt kronargumentkronargumentSitt beste argument.:
– Det beviser at Høyre-leder Ine Eriksen Søreide tar feil når hun sier at situasjonen i dag er annerledes enn i mars, når vi nå ser at gjennomsnittsprisene så langt i september er høyere. Da håper jeg hun og Høyre står ved sine ord om at «hvis situasjonen igjen blir akutt, så vil Høyre være med på å vurdere tiltak», sier Listhaug.
Foto: Gisle Oddstad / VG
– Det er også slik at drivstoffprisene denne uken tidvis har vært over 30 kroner flere steder. Nå er vi i samme situasjon som i mars, da Eriksen Søreide til slutt sa ja til å bli med på å kutte drivstoffavgiftene til 1. september. Jeg håper hun lytter til alle lokallagene i Høyre som vil gjeninnføre de kuttene ut året.
Hun gir følgende klokkeklare melding til Høyre-lederen:
– Det vil være uansvarlig å ikke gjøre noe, når det norske folk opplever priser så mye høyere enn i vårt naboland, Sverige. Ine Eriksen Søreide svikter de norske bilistene, hvis ikke Høyre nå finner tilbake til argumentene sine fra mars som er like gyldig nå, og snur.
Foto: Bjørn Haugan / VG
Hun legger til at det er minst like viktig at transport- og byggebransjen og andre bransjer som er storforbrukere av diesel, får videreført drivstoffkuttene.
– Hva vil dere gjøre hvis Høyre ikke snur og blir med på å gjeninnføre kuttene?
– Hvis Høyre ikke blir med på å hasteinnkalle Stortinget for å gjeninnføre kuttene, så vil vi etter Stortinget i oktober fremme samme forslag i trontaledebattentrontaledebattenEn debatt i Stortinget som skjer etter at kongen har åpnet Stortinget og holdt trontalen i oktober, hvor regjeringens planer for året presenteres.. Da må Høyre aktivt ta stilling til om de aksepterer drivstoffpriser tidvis over 30 kroner literen, og omtrent samme prisnivå som i mars, da de mente situasjonen var ekstraordinær, sier Listhaug.
Foto: Lars Martin Hunstad / VG
I sosiale medier og i innlegg har det vært sammenligninger mellom europeiske land, hvor man tar utgangspunkt i lønnsnivå når man sammenligner drivstoffpriser.
– Som viser at norske bilister ikke betaler spesielt mye, sammenlignet med bilister i andre land?
– Jeg tror ingen opplever at drivstoffprisene er lave. Vi er et oljeproduserende land, og da henger det ikke på greip at forbrukerne ikke får dra nytte av det. Dette kommer også på toppen av en rente som er langt høyere enn i de fleste andre land.
Foto: Gøran Bohlin / VG
– Eriksen Søreide har vist til at oljeprisen er lavere enn i mars?
– Det hjelper ikke bilistene ved pumpene og næringslivet at oljeprisen er lavere enn i mars. De fyller ikke råolje, men bensin og diesel på tanken.
– Eriksen Søreide har endret politisk linje siden mars og vil rendyrke en mer ansvarlig og langsiktig linje, ikke kortsiktige kriseløsninger?
– Frp er enig med Høyre i at det trengs store skattekutt for folk og bedrifter. Men dette er det ikke flertall for før tidligst etter stortingsvalget i 2029. Men det er flertall for å gjeninnføre kuttet i drivstoffavgiftene, dersom Høyre snur.
Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum viser også til at dieselprisene er tilbake på mars-nivå.
Foto: Gøran Bohlin / VG
– Samtidig som raffinerier bombes i Ukraina og Russland, tankskip angripes rundt Hormuz, og Europa har urovekkende lave diesellagre og raffineringskapasitet. Dette er ikke hverdag, og norske politikere kan da ikke lene seg tilbake.
– Senterpartiet fortsetter kampen for å få ned drivstoffkostnadene for folk og næringsliv – fordi bilen og dieselmotoren ikke er luksus, men en nødvendighet for å holde hverdagen og hjulene i gang i hele Norge, sier han.
Høyre har fått oversendt denne saken, men har foreløpig ikke fått levert svar.
PS I: Avgiftskuttene som ble innført 1. mai tilsvarte 4,71 kroner literen for bensin og 4,51 kroner literen for diesel – etter reduksjon i veibruksavgiftveibruksavgift En avgift som betales for bruk av veier, ofte inkludert i drivstoffpriser. og CO2-avgift CO2-avgift En avgift på utslipp av karbondioksid (CO2), som er ment å redusere klimagassutslipp.og med merverdiavgiftmerverdiavgiftMoms..
PS II: Ved utgangen av juli var det rundt 1.019.863 elbiler, 882.000 dieselbiler og 684.000 bensinbiler i Norge, ifølge OFV.