MÜNCHEN (Elbil24): Vi hører historier rett som det er om avtaler som er skrevet
på servietter eller andre former for tilfeldig papir. Mang en avtale er også blitt
gjort i en av verdens barer etter en øl eller fem. Eller ti.

Dette er ikke historien om en av disse. Men hvem vet, for
jeg drakk bare kaffe.

Det hele skjedde under bilmessen i München, der jeg satt og
skrev en av artiklene fra dagens hendelser. Rett ved satt en fyr som åpenbart
var i byen av samme grunn, men jeg tviler på at han jobber i media. Men han
ville snakke om bil.

Foto: Fred Magne Skillebæk

Sa du Togg?

Hørt om Togg? undret han, etter å ha ha fått vite at jeg
kommer fra Norge. Jeg måtte jo bekrefte at jeg hadde vært borti dem, uten å ha
dykket dypere ned i materien. Det popper jo opp nye bilmerker ukentlig, og det
er en jobb å finne ut hva som har substans og ikke.

– Du burde få dem til Norge, sier han, uten å nevne hvorvidt
han hadde noe med dem å gjøre selv.

Mer rakk vi ikke å snakke om før jeg fikk en telefon som
varte en stund. Etter en stund pakket han sakene, og i det han gikk hvisket han
til meg at jeg burde sjekke dem opp, for de skal nå lanseres bredt i Europa –
til svært gunstige priser.

Foto: Fred Magne Skillebæk

Ny dag

Jeg tenkte ikke mer på saken før dagen etter. I en av
hallene droppet jeg forbi en stand med to biler – Togg. Her var det lansering
av to biler, T10X og T10F. Den første er en SUV, mens den andre er en sedan, og
begge er elektriske.

Man trenger ikke være rakettforsker for å vite at det er suv’en
T10X som er den mest interessante i vårt markedet.

Å få noe ut av de som stod på standen var derimot ikke så lett,
så det ble med small talk-en før jeg labbet videre. Men jeg kom ikke langt før det rant inn en e-post fra Togg i innboksen: «Togg lanserer to modeller i
det tyske markedet».

Dette er første gang jeg nærmest følte meg stalket av et bilmerke,
omtrent uten å ha snakket med noen fra merket i det hele tatt.

Foto: Fred Magne Skillebæk

Overraskende

Det viser seg at Togg er et selskap som ble startet i 2018, som
et mobilitetsselskap. De startet med en visjon om å lage egne elbiler, noe de nå
har gjort. T10X ble faktisk introdusert på markedet i 2022, men nå føler de seg
altså klare til å gå inn i et bredere marked.

Det er heller ikke ubetydelig hva de har fått til på den
korte tiden, for det skal ha rullet ut over 70.000 eksemplarer bare i
hjemmemarkedet siden lanseringen.

Det viser seg også ut fra det vi kan se at bilen har noe godt
ved seg. Den er moderne, først og fremst innvendig. I tillegg har den et helt
greit ytre, som sklir lett inn blant mye annet som ruller rundt om dagen.

Teknologien på plass

T10X kommer i utgangspunktet med tre alternative drivlinjer der
det minste av to batterier (52,4 kWh) kan leveres i kombinasjon med
tohjulsdrift. Med det store batteriet (88,5 kWh) kan du også velge
firehjulsdrift, noe som hadde vært mest aktuelt for Norge.

Batteriet virker ikke å være blant de mest kostbare, men
du har tross alt en maksimal ladeeffekt på 180 kW, og 20-80 % er unnagjort på
28 minutter.

Effektiviteten skal vi ikke si noe på, for med et forbruk på
1,69 kWh/mil skal bilen med det største batteriet gi en rekkevidde på 523
kilometer, og akkurat dette punktet er med på å avgjøre at det lille batteriet
ikke er egnet for Norge, med sine 314 kilometers rekkeivdde på en god
sommerdag. Da kan den kalde vinterdagen bli utfordrende.

Med bakhjulsdrift byr bilen på 218 hestekrefter (350 Nm), og
med to elmotorer, som gir firehjulsdrift, har du 436 hestekrefter til rådighet
fra et dreiemoment på 700 Nm. Dette gir en sprint-tid til 100 km/t på
henholdsvis 7,4 og 4,8 sekunder. Toppfarten skal være begrenset til 185 km/t.

Fem stjerner

Utstyret skal det heller ikke stå på, og bare ved å titte inn
i bilen ser vi at den er utstyrt med tre skjermer i bredden (12 + 29 tommer),
som samlet ser ut til å være inspirert av Mercedes-Benz GLC, som ble lansert denne
uken.

Men så er det nå engang slik at Togg T10X kom først.

Av sikkerhetsutstyr skal det være ni kollisjonsputer, og en
rekke førerassistenter, og annet man tar for gitt. Bilen har også nylig blitt
tildelt fem stjerner i Euro NCAP, noe som ikke er en selvfølge i dagens marked.

Togg mener med andre ord alvor, men vi mangler priser for
Norge. Uten dette blir det vanskelig å vurdere hvor konkurransedyktig den ville
vært. Hva ville du betalt for den 4,6 meter lange bilen?