(Elbil24): Så er det igjen den tiden av året, der Dagbladet, DinSide og Elbil24 skal
jobbe oss frem til den bilen som til slutt blir kåret til Årets Bil 2026.
Seansen starter i år, som alle andre år, at vi presenterer de nominerte bilene
til prisen. Blant kriteriene ligger det at bilen skal være bygget som en
personbil fra bunnen av, og det tas ikke med såkalte facelifts, eller
karosserivarianter av bil som har deltatt tidligere.
Men hovedkriteriet er først og fremst at
bilen er ny av året, eller så ny at den ikke rakk forrige års kåring.
Folkets Favoritt
Alle de nominerte bilene i konkurransen
presenteres alfabetisk nedenfor, og som ved tidligere år skal det også kåres en Folkets
Favoritt, i tillegg til Årets Bil. Dette går ut på at dere lesere kan stemme
frem den bilen dere helst skal vinne kåringen Årets Bil. Vinneren av denne
avstemmingen blir ikke automatisk Årets Bil, men vinner prisen Folkets Favoritt.
Denne seieren gir dessuten bilen automatisk plass i finalen
av Årets Bil, som på det tidspunktet er redusert ned til syv biler. Disse syv
bilene blir samlet tatt med på en siste samlet finaletest, der syv
jurymedlemmer til slutt skal stemme frem den endelige vinneren.
Folket i juryen
Men her kommer det et ekstra moment. For i denne
finalen vil lesernes stemmer telle som det åttende jurymedlemmet, så den bilen
dere lesere stemmer frem vil automatisk ha en fordel, ettersom den allerede har
vunnet Folkets Favoritt, altså avstemmingen, og dermed står øverst på lista hos
ett av åtte jurymedlemmer.
Derfor, det har en stor relevans for bilene
som vil kjempe i toppen at dere lesere stemmer på den dere måtte mene er verdig
tittelen Folkets Favoritt 2026, men også Årets Bil 2026.
Måtte den beste bilen vinne. Her er de
nominerte.
(Stemme kan du gjøre nederst i saken.)
Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo Junior er en kompakt crossover-SUV
med lengde på rundt 4,17 meter. I Norge er det først og fremst versting-modellen
Veloce som skal selges – en råtass med 280 hestekrefter på forhjulene og
kjøreegenskaper av det sportslige slaget. Batteripakken er på 54 kWh, som med
dette gir en noe begrenset rekkevidde, men til gjengjeld står det ikke på
kjøregleden. Typisk Alfa Romeo.
Alfa Romeo Junior Veloce, foto: Fred Magne Skillebæk
Audi A6 e-tron
Audi A6 e-tron er relativt storvokst elbil
basert på Audis PPE-plattform. Den kommer med batteripakker på 83 kWh og
100 kWh brutto, noe som gir en WLTP-rekkevidde som spenner seg fra rett under 60
mil til over 75 mil, avhengig av versjon. Hurtiglading skjer med opptil
270 kW, og Audi oppgir en typisk ladetid 10-80 % på ca. 21 minutter. Ombordladeren
sørger for inntil 11 kW ladeeffekt, avhengig av hva huset er i stand til å
levere. Med A6 bekrefter Audi at de fortsatt akter å kjempe i
premium-segmentet, og du kan velge mellom en sportssedan, eller stasjonsvogn.
Audi A6, foto: Pål Joakim Pollen
BYD Sealion 7
Denne har vi gjort grundige tester av, både på
vei og på bane. Bilen byr på en svært komplett pakke til en riktig så god pris.
Den har også et stort batteri for å oppnå en anstendig rekkevidde. Bilen er
likevel noe tung, som igjen trekker lasteevnen litt vel mye ned. Med fem voksne
mannfolk i bilen er det rett og slett ikke lov å ha med noe mer. Men det
hindrer ikke bilen fra å være et godt alternativ, bare man tar dette med i
betraktningen. Bilen byr på både god plass og smarte løsninger.
BYD Sealion 7, foto: Fred Magne Skillebæk
Changan Deepal S05
Hva sier du til en 4,6 meter lang bil med en
akselavstand på 2,88 meter, som også leverer godt med innvendig plass? Med et
bagasjerom på 492 liter før seteryggene blir lagt ned, og med en frunk som kan
romme en middels stor Rottweiler (ikke å anbefale), så er det mye anvendelig
bil. Når bilen i tillegg er spekket med utstyr, 20-toms hjul, og drift på alle
fire, så begynner det kanskje å høres interessant ut? Og ja, den kan trekke
henger på opp til 1,6 tonn, så listen er så godt som komplett. Prisen er
kanskje dens absolutt største fristelse, for du får den inkludert hengerfeste til
rett under 400.000 kroner, ferdig registrert – og det med 7 års garanti.
Changan Deepal S05, foto: Changan
Citroën ë-C3 Aircross
Dette er en bil for dem som ikke bryr seg så
mye om bil, men som er svært interessert i det den kan gjøre for dem. Her har
Citroën, i likhet med andre merker i Stellantis-gruppen, laget en bil med et
batteri på 54 kWh, en akseptabel rekkevidde sommer som vinter, men ikke alt for
langt unna nærområdet. Vi tipper på rundt 30 mil på en grei vinterdag. Bilen
lader opp igjen med en peak-effekt på 100 kW, men av erfaring vet vi at dette kun
er i et kort øyeblikk. Det er de praktiske egenskapene som glimrer, for her har
du nærmest en varebil med personbilpreg, like mye som en personbil med god plass.
Citroën ë-C3 Aircross, foto: Fred Magne Skillebæk
Citroën ë-C5 Aircross
ë-C5 Aircross er en
ny helelektrisk SUV med mål om å kombinere Citroëns tradisjon for komfort med
høy rekkevidde og praktiske løsninger. Den bygges på STLA Medium-plattformen og kan fås med flere batteri- og
motoralternativer. Maksimal rekkevidde er oppgitt til rundt 680 kilometer
(WLTP) på det meste. Bilen leveres med både utstyr og teknologi som skal støtte Citroëns
primære egenskaper, som blant annet komfort, og den skiller seg også ut på
flere detaljer rent visuelt. En bil for dem som vil ha noe spesielt, uten at
det blir for spesielt.
Citroën ë-C5 Aircross, foto: Fred Magne Skillebæk
Exlantix ES
Exlantix er et nytt merke i Norge, og byr blant
annet på modellen ES. Dette er en sportsedan med heftige ytelser, men likevel
med en anstendig størrelse og en akselavstand på tre meter. Dette gir stort
spillerom innvendig, noe som merkes både i baksetet og i bagasjerommet. De
første bilene trillet inn over landegrensene i sommer, så merket har en jobb å gjøre
for å få godt fotfeste. Vi har foreløpig ikke kjørt bilene gjennom våre
grundige tester, noe som skal gjøres i nær fremtid, og før bilene blir vurdert
videre.
Exlantix ES, foto: Exlantix
Exlantix ET
ET er en
stor elektrisk SUV fra kinesiske Cherys luksusmerke, Exlantix. Bilen
kombinerer et futuristisk design med høye ytelser, og må med dette kalles en sports-SUV.
Den byr på opptil 561 hk, 0-100 km/t på 3,8 sekunder, men kan også by på en rekkevidde
på opptil 525 kilometer, og lynrask 800V-lading. Innvendig byr den på seter med massasje,
samt både varme- og kjølefunksjon, pluss mye mer. Prisen vil havne på rundt 539
000 kroner, altså i området rundt Tesla Model Y.
Exlantix ET, foto: Exlantix
Fiat Grande Panda
Grande Panda er en
ny elbil fra Fiat som kombinerer retrosjarm med moderne teknologi og en
praktisk størrelse for de mest urbane. Bilen er en moderne tolkning av den
klassiske Panda-modellen fra 1980-tallet, men er nå en helelektrisk SUV med et
mer robust design, romslig interiør, en rekkevidde på opptil 320 km, etter WLTP-standarden. Det er vanskelig å ikke kalle den et sjarmtroll av en bil, og blant
det morsomme finner vi en ladekabel i fronten som kan trekkes ut av en luke i grillen.
Ellers har den mange smarte løsninger, som en slik småbil skal ha.
Fiat Grande Panda, foto: Fred Magne Skillebæk
Firefly EV
Dette er den første modellen fra merket Firefly, som er et av merkene fra Nio. Bilen er en B-segment småbil som nylig ble lansert her til lands. Bilen er kompakt på utsiden, men har en romslig innvendig plass, bakhjulsdrift, og en rekke avanserte teknologiske funksjoner som en stor berøringsskjerm og en integrert ladeplanlegger. Det er særlig de praktiske løsningene, i tillegg til gode kjøreegenskaper som gjør den spesiell. Men også prisen er med på å kunne heve et øyenbryn, kanskje to.
Firefly EV, foto: Firefly
Ford Puma
Om du husker den første Puma fra Ford, så ser
du at eplet ikke har falt langt fra stammen. Bilen byr på mye av det samme, men
denne gangen i elektrisk utførelse. Den har noen styrker, men også noe vi har å
utsette på den, rett og slett fordi den deler plattform med fossile utgaver, og
ikke har fått fritt spillerom som en elbil. Tross dette har den fått en frunk,
noe ikke alle elbiler kan skilte med, og den kjører godt. Det er da noe.
Ford Puma, foto: Pål Joakim Pollen
Hongqi EH7
Hongqi EH7 er en
stor elektrisk sedan fra den kinesiske bilprodusenten Hongqi, som er en del av FAW-gruppen.
Modellen tilbys med både bakhjulsdrift (RWD) og firehjulsdrift. 4WD-varianten
yter 619 hk, akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder og har en
WLTP-rekkevidde på opptil 640 km. Bilen er bygget på en ny elektrisk plattform, FME, som gir lang
akselavstand, og er utstyrt med teknologi for rask lading.
HOngqi EH7, foto: Hongqi
Hongqi
EHS7
EHS7 er en
stor, ny elektrisk SUV som er designet som en familiebil med god plass,
spesielt i baksetene, og tilbyr firehjulsdrift og rekkevidde opptil 540 km. Bilen skiller seg ut med funksjoner som bakhjulsstyring for
bedre manøvrering, et komfortabelt interiør med gode materialer og avanserte
sikkerhetssystemer. EHS7 er en del av Hongqis satsing på det norske markedet, en satsing som
startet med den større E-HS9-modellen.
Hongqi EHS7, foto: Pål Joakim Pollen
Hyundai Inster
Inster er Hyundais lille, urbane elbil med et
romslig og fleksibelt interiør og et futuristisk design.Den har rekkevidde på
opptil 370 km (WLTP) og kan lade fra 10–80 % på 30 minutter. Bilen
byr på avanserte sikkerhets- og førerassistentsystemer, et fleksibelt interiør
med skyvbare bakseter, samt Vehicle-to-Load (V2L)-funksjon for lading av
eksterne enheter. Men det er uten tvil dens praktiske egenskaper
i en så liten pakke som er dens største styrke.
Hyundai Inster, foto: Fred Magne Skillebæk
Ioniq 9
Hyundai Ioniq 9 er en
ny, stor, elektrisk sjuseters SUV som er Hyundais flaggskipmodell, bygget på
E-GMP-plattformen. Bilen kombinerer et futuristisk design med et fleksibelt interiør for
opptil syv personer, et stort 110,3 kWh batteri med opptil 620 km rekkevidde,
og avansert 800V hurtiglading som gir 10-80% lading på 24 minutter. Ioniq 9 tilbys med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift og har
en konkurransedyktig startpris i Norge.
Ioniq 9, foto: Steinar André Danielsen
Mazda 6e
Mazda 6e er Mazdas
nye, store elbil-sedan som kommer på markedet i Norge i disse
dager. Bilen produseres i Kina og er et samarbeid mellom Mazda og Changan. Den
er en stor kombicoupé med over 250 hestekrefter og en rekkevidde på opptil 552
km, avhengig av batterivalg. Bilen måler
nesten fem meter i lengde, og ser unektelig elegant ut. Den største salgsargumentet i Norge er likevel prisen, for her er det mulig å få mye og god bil for en
rimelig penge.
Mazda 6e, foto: Fred Magne Skillebæk
Mercedes-Benz CLA
CLA lanseres nå som en helt ny elbil, bygget på
den nye MMA-plattformen. Bilen vil finnes som både sedan og som stasjonsvogn (Shooting Brake) og har
en sportslig design, et spennende interiør med opp mot tre store skjermer og
ikke minst en imponerende rekkevidde på opptil 792 kilometer. Elbilen har avansert 800-volts arkitektur for lynrask lading
og er den første modellen som får det nye operativsystemet MB.OS med integrert kunstig intelligens.
Mercedes-Benz CLA, foto: Fred Magne Skillebæk
Mercedes-Benz G580
G580 er en
elektrisk utgave av den velkjente G-Klassen, eller Geländewagen, om du vil. Med
fire el-motorer (ett på hvert hjul), en stor batteripakke og nye funksjoner som
blant annet G-Turn. Modellen har en effekt på 587 hestekrefter, et dreiemoment på 1164 Nm og
en rekkevidde på opptil 473 kilometer. Til tross for sin imponerende størrelse og terrengegenskaper, tilbyr den
en praktisk rekkevidde og en batterikapasitet på 116 kWh, og den er en av de
dyreste elbilene på markedet.
Mercedes-Benz G580, foto: Fred Magne Skillebæk
MG S5 EV
MG S5 EV er en
ny, bakhjulsdrevet elektrisk SUV fra MG Motor, designet som en
etterfølger til den populære MG ZS EV og bygget på samme skalerbare plattformen
som MG 4. Bilen kommer med to batterialternativer for ulik rekkevidde,
et utstyrsnivå som er ment å være svært konkurransedyktig og sikre en
fortsatt suksess i Norge, noe ZS EV definitivt hadde. Rekkevidden med største
batteriet er 480 kilometer, etter WLTP-normen.
MG S5 EV, foto: MG
Mini Cooper JCW
John Cooper Works-utgaven av Mini Cooper kombinerer
sportslig design med «gokartfølelsen» Mini er kjent for – nå også
som elbil. Den kommer med forbedrede kjøreegenskaper, et moderne interiør med
en stor sentral OLED-skjerm, et head-up display og mye morsomt utstyr. JCW-serien ser også barsk ut, og ingen vil være i tvil om at
den prøver å være sporty. Og med 258 hestekrefter er el-versjonen også rimelig
frisk.
Mini Cooper JCW, foto: Mini
Opel Frontera
Frontera er en
helt ny og relativt prisgunstig elbil fra Opel. Den er designet for å være en
kompakt familiebil med god plass og praktiske løsninger til en attraktiv pris. Den har et romslig bagasjerom og kommer med et batteri på 54
kWh. Dette gir den grei rekkevidde på en god sommerdag, og i likhet med slektningen
tipper vi rundt de nevnte 30 mil om vinteren. Den føles relativt billig ut i bruk, men
så er den da nettopp det også.
Opel Frontera, foto: Fred Magne Skillebæk
Renault 4
Renault 4 E-Tech er en
moderne, elektrisk gjenoppliving av den klassiske Renault 4 fra 1960-tallet,
og ble presentert som en konseptbil og en produksjonsklar modell sent i 2024 og
tidlig 2025. Bilen er en kompakt crossover med retrodesign, et moderne interiør
med Google-tjenester og avanserte funksjoner, samt en økt grad av fleksibilitet
og praktiske løsninger. Drivlinjen og plattformen deles med Renault 5, som vant Årets
Bil 2025. Kan 4-eren gjenta suksessen?
Renault 4, foto: Fred Magne Skillebæk
Skoda Elroq
Elroq er en
ny, kompakt elektrisk SUV fra Skoda og er bygget på VW-konsernets MEB-plattform. Bilen er på mange måter en lillebror til Enyaq, som den også
deler plattform med. Akselavstanden er den samme, mens karosseriet er rundt 14
centimeter kortere. Likevel har den en romslig kupé med et bagasjerom på 470
liter. Den lanseres med flere batteri- og motoralternativer, samt valgfri
firehjulstrekk på største batteri. Denne vil rett og slett friste mange, takket
være sin riktige størrelse som vil passe inn for veldig mange.
Skoda Elroq, foto: Fred Magne Skillebæk
Smart #5
#5 er en
ny, helelektrisk mellomstor SUV fra Smart som nettopp er lansert i Norge. Den
får bryne seg fra start, ettersom den skal konkurrere med biler som Tesla Model
Y. Bilen har en design fra Mercedes-Benz, en stor og romslig kupé,
firehjulsdrift, og imponerende ladehastighet i form av et 800-volts system. Med en startpris på 469 900 kroner og et høyt utstyrsnivå i
tillegg til heftige ytelser, så er dette en skummel aktør i det største
bilsegmentet i Norge.
Smart #5, foto: Fred Magne Skillebæk
Toyota Urban Cruiser
Urban Cruiser er en ny, kompakt og helelektrisk SUV som lanseres i Norge høsten 2025, i det såkalte b-segmentet. Bilen vil komme med valgfri to- eller firehjulsdrift, men den norske importøren er rimelig sikker på at rimeligste utgave med drift på alle fire vil bli bestselgeren -tilpasset norske vinterforhold. Bilen er et samarbeid med Suzuki, som vil komme i samme drakt.
Toyota Urban Cruiser, foto: Fred Magne Skillebæk
Xpeng X9
XPENG X9 er en
stor, luksuriøs, 6- eller 7-seters flerbruksbil, innpakket i en MPV-formfaktor.
Bilen kombinerer lang rekkevidde og etter hvert rask lading. Bilen er en
familiefrakter av rang, og vil garantert gi barna en opplevelse vennene deres
snakker om i lang tid, ettersom hvert av setene nesten har sitt eget datasenter
innebygget, der massasje er en selvfølge. Det samme er kjøleskap, en takmontert
TV-skjerm og firehjulsstyring for en komfortabel kjøreopplevelse. Virkelig verdt å sjekke opp.
Xpeng X9, foto: Fred Magne Skillebæk
Zeekr 7X
7X er en
stor, helelektrisk luksus-SUV fra det kinesiske bilmerket Zeekr, som er
eid av samme eiergruppering som Volvo og Polestar. Bilen kjennetegnes av sin
moderne design, romslige kupé, avanserte teknologi, og et kraftig 800-volts
elektrisk system som gir svært rask lading. Med firehjulsdrift, imponerende ytelse, lang rekkevidde og et fokus på
sikkerhet, sikter Zeekr 7X mot å hente kunder fra Tesla Model Y.
Zeekr 7X, foto: Fred Magne Skillebæk