De ferske beregningene i publikasjonen «Kostnader ved bilhold 2025» fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), viser at bilholdet fortsatte å bli dyrere gjennom 2024 og videre inn i 2025.

Økte renter, dyrere forsikring, høyere vedlikeholdskostnader og to runder med økte bilavgifter – ved årsskiftet og 1. april – har bidratt til at kostnadene stiger for de fleste bileiere, uavhengig av drivlinje, melder OFV i en pressemelding.

Til tross for kostnadsveksten viser årets kalkyle at elbilen fremdeles er det mest økonomiske valget for norske bilkjøpere. I flere prisklasser kan elbil-eiere faktisk spare titusener av kroner årlig sammenlignet med dem som kjøper bensin- eller dieselbil.

– Å eie bil i Norge er dyrt. Kostnadene har økt for de fleste elementene som inngår i bilholdet, men elbilene holder stand som det rimeligste alternativet i alle prisgrupper, uttaler Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.


Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.
Foto: Kristin Svorte / Adresseavisen Elektrisk bilsalg i Trøndelag Dyrere drivlinjer

Rapporten viser at avgiftsøkningene i januar og april 2025 har rammet biler med forbrenningsmotor spesielt. Både bensin-, diesel- og ladbare hybridbiler fikk høyere engangsavgifter, samtidig som listeprisene steg. Dette kommer på toppen av et fortsatt høyt rentenivå.

Elbilene har på sin side hatt prisnedgang i flere segmenter, og tilbudet av rimeligere elbiler har vokst. Samtidig har bilmarkedet gått fra å være et selgers marked til et kjøpers marked, med kampanjer og rabatter som bidrar til lavere innstegspriser, melder OFV.

– Avgiftene på bensin-, diesel- og ladbare hybrider har skutt i været de siste årene. Det gjør at flere nybilkjøpere ser at slike biler rett og slett ikke er innenfor økonomisk rekkevidde, sier Stokke.

Forskjellene mellom elbil og bensinbil er markante i årets rapport fra OFV. For mange bileiere kan drivlinjevalget bety flere tusen kroner spart:

I premiumklassen er gapet enda større, opplyser OFV:

  • En elbil til 1 000 000 kroner koster rundt 229 000 kroner per år

  • En bensinbil til samme pris ligger på ca. 254 000 kroner, over 25 000 kroner mer

– Mange undervurderer den skjulte kostnaden som er størst av alt: verditapet. Det utgjør ofte 35–50 prosent av de totale årlige kostnadene, sier Stokke.

Mindre interesse for bildeling i Trondheim Endret kjøpsmønster

Årets kalkyle synliggjør også hvordan utvalget av bilmodeller har endret seg, påpeker OFV. I enkelte av de laveste prissegmentene finnes det få eller ingen ladbare hybrider eller dieselbiler igjen. Samtidig har elbilutvalget vokst.

– Stortinget og regjeringen er svært opptatt av at Norge skal bli et elbilland, og vi ser nå at det nærmest ikke finnes rimelige dieselbiler eller ladbare hybrider igjen i enkelte prissegmenter. For bilkjøpere betyr det at elbil ofte er det mest realistiske og økonomiske valget, sier Stokke.

OFV minner om at det ikke bare er kjøpsprisen som avgjør bilens kostnad. Høye renter og økte forsikringspremier, særlig for elbiler med høye reparasjonskostnader, utgjør en betydelig del av regnestykket. Dekk og vedlikehold har også blitt dyrere.

– Lånefinansierer du bilen, betyr renten svært mye for totalkostnaden. Det er stor forskjell på et billån til 9 prosent rente og en kampanjerente på 1,5 prosent. Vi anbefaler å sjekke forsikringspremien hos flere selskaper før kjøp – det kan være mye å spare, sier Stokke.

Fakta om OFV-kalkylen: Vis mer ↓

  • Utgitt årlig siden 1977.

  • Viser kostnader for fire drivlinjer: bensin, diesel, ladbar hybrid og elbil

  • Seks prisklasser: 350 000 – 1 500 000 kroner

  • Beregningene gjelder tre kjørelengder: 15 000, 20 000 og 30 000 km per år

  • Basert på data fra januar–august 2025

Volkswagen kutter i produksjonen – elbiler selger ikke