Bane NOR, Nordlandsbanen | Krever etablering av tog-verksted strategisk plassert nord på Nordlandsbanen: – Det må skje umiddelbart

Det er av en pressemelding fra Nordland fylkeskommune det fremgår at Helgelandsrådet, Polarsirkelrådet og Saltenrådet alle går sammen for å kreve etableringen av et tog-verksted i Nordland.

– Det må skje umiddelbart, krever fylkesråd for samferdsel, Marianne Dobak Kvensjø, sammen med regionrådene.

Dobak Kvensjø fortsetter:

– Det er nå kritiske mangel på verkstedkapasitet for tyngre vedlikehold av person- og godstog på den nordlige delen av Nordlandsbanen. Allerede i dag mangler vi togsett for å opprettholde normal drift. Det gjør ikke situasjonen bedre at det ikke finnes mulighet for å foreta tyngre vedlikehold her nord. Vi risikerer rett og slett at togtrafikken kollapser helt på Nordlandsbanen, sier fylkesråden, og fortsetter:

– Dette rammer ikke bare daglig mobilitet for våre lokalsamfunn og næringsliv, men svekker også den nasjonale beredskapen og samfunnssikkerheten. Situasjonen er særlig alvorlig for Nordlandsbanen som landets lengste og mest strategisk viktige jernbanestrekning.

Bakgrunnen er at jernbanemateriellet som brukes på Nordlandsbanen nå er helt avskåret fra verksted etter raset i Levanger. Marienborg verksted i Trondheim er i dag det eneste anlegget med kapasitet til å utføre tyngre vedlikehold på tog som trafikkerer Nordlandsbanen. Og dette verkstedet ligger altså på sørsiden av raset som kutter Nordlandsbanen i to deler frem til neste sommer.

– All tilgang til nødvendig vedlikehold og reparasjoner er konsentrert til én lokasjon – helt i den sørlige enden av jernbanestrekningen. Det har kanskje fungert fram til nå, men de siste års hendelser, og med stadig økende fare for eksempelvis ras, så må vi rett og slett få styrket verkstedkapasiteten i nord. Det vil jo også Bane NOR være tjent med, påpeker leder i Helgelandsrådet, Elbjørg Larsen.

Helgelandsrådet støttes av Polarsirkelrådet, som vil etablere et verksted i den nordlige delen av Nordlandsbanen.

– Et slikt anlegg vil øke redundansen i infrastrukturen og redusere sårbarheten ved uforutsette hendelser. Nordlandsbanens betydning for næringsliv og folk på hele strekningen mellom Grane og Bodø har økt enormt de siste årene. Samtidig som den åpenbart nedprioriteres når det kommer til både vedlikehold og togmateriell, understreker leder i Polarsirkelrådet, Sølvi Andersen.

– Samtidig legger det til rette for raskere og mer fleksibel håndtering av vedlikeholdsbehov, noe som gir mer stabile togavganger og økt forutsigbarhet for både passasjerer og godsaktører, argumenterer leder i Salten regionråd, Sigurd Stormo.

Fylkesråd Dobak Kvensjø stiller derfor to krav:

– Det må umiddelbart etableres et midlertidig, mobilt løfteutstyr ved verkstedet i Bodø. I tillegg må det raskt etableres et strategisk plassert verksted for tungt vedlikehold og reparasjoner av tog i den nordlige delen av Nordlandsbanen. Dette verkstedet bør inngå som et sentralt punkt i Bane NORs beredskapsplaner