Bil

I fjor betalte bilistene 15,5 milliarder i bompenger. Dyrere skal det bli, med 61 nye bomstasjoner vedtatt.

ØKER MED MILLIARDER: I 2022 betalte bilistene 12,7 milliarder kroner i bommene. Neste år viser beregninger fra Statens vegvesen av vi må betale til sammen 17,7 milliarder – en økning på 4,6 milliarder. Det skyldes at innkrevingen starter i en rekke nye bomprosjekter. Foto: Rune Korsvoll

Bilistene betaler stadig mer i bompenger. Mye går til
finansiering av såkalte bypakker, der blant annet utbygging av
kollektivtrafikk, sykkelveier og annen infrastruktur står sentralt. I 2022
betalte bilistene 12,7 milliarder kroner i bommene. I fjor steg dette til 15,5
milliarder.

Men det stopper ikke der. Ifølge prognosen fra Statens vegvesen,
skal dette øke til 17,3 milliarder neste år – en økning på 4,6 milliarder på
fire år. Det framgår av Bompengeinnkreving 2024, som Statens vegvesen nå har
lagt fram.

61 nye bommer

Den kraftige økningen framover kommer blant annet som et
resultat av at Stortinget har vedtatt 14 nye bomprosjekter, med til sammen 61
nye bommer, som ennå ikke har startet innkrevingen. Flere av disse er store
bypakker. Det gjelder blant annet Bypakke Haugesund og Fastland-Karmøy med 11 bommer, Bypakke Kristiansund med to bommer
og Bypakke Tønsberg-regionen med åtte bommer.

61 NYE BOMMER: Haugesund og Karmøy bidrar med 11 av de nye bommene som Stortinget har vedtatt når innkrevingen i bypakken starter. Foto: Visit Haugesyund/Misier Collection

I tillegg vil oppstart av innkreving for Samferdselspakke
for Kristiansandsregionen fase 3, Bypakke Nedre Glomma fase 2, forventet
inntektsøkning i Oslopakke 3 og Miljøpakke Trondheim bidra til økningen i
bompenger de neste årene.

NAF advarer

Politikerne har dessuten gitt grønt lys for en rekke
nye bomprosjekter på mange av de mest trafikkerte veiene i landet. Hele listen
kan du se i slutten av saken.

Nå roper NAF et kraftig varsko:

– Nesten to av tre kroner som bilistene betalte i
bompenger i 2024 kom fra bomringer rundt byer. Samtidig er kollektivtilbudet
mange steder så dårlig at folk må bruke bilen for å komme seg på jobb. Vi er
bekymret for at belastningen på folks lommebøker blir for stor, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF, til DinSide.

Hun viser til at bompengene har økt jevnt
og trutt i flere av de største byene og at rabatten for elbiler er blitt satt
ned. Samtidig har flere mindre byer vedtatt bypakker med bompenger.

ROPER VARSKO: – Vi frykter at de mange nye bommene rundt byene vil gjøre økonomien for folk flest vanskelig. Mange steder er kollektivtrafikken så dårlig at folk må bruke bilen for å komme seg på jobb, sier Ingunn Handagard, pressesjef i NAF. Foto: NAF

 Disse betaler ingen ting

– I flere byer er reisetiden med
kollektivtransport dobbelt så lang som med bil, når man tar høyde for ventetid
og bytter. Det viser en rapport som Transportøkonomisk institutt utarbeidet for
oss i fjor.

– Bergen og Stavanger er dårligste av de store byene. Heller ikke i byer
som Ålesund, Skien, Fredrikstad, Bodø og Tromsø er kollektivtransporten god
nok. Det betyr at for mange er det ikke engang et alternativ å kunne sette fra
seg bilen og unngå bompengene, sier Handagard.

Her kommer det nye bommer

  • Arna-Stanghelle (6)
  • Bypakke Haugesund og fastlands-Karmøy (11)
  • Bypakke Kristiansund (2)
  • Bypakke Tønsberg-regionen (8)
  • E10/rv. 85 Tjeldsund- Gullesfjordbotn- Langvassbukt ( 8)
  • E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 (1)
  • E134 Røldal-Seljestad (1)
  • E16 Bjørum-Skaret (4)
  • E18 Lysaker-Ramstadsletta (7)
  • E18 Tvedestrand-Dørdal (5)
  • E6 Moelv-Øyer (4)
  • Fv. 353 Rugtvedt-Surtebogen ((1)
  • Fv. 359 Kaste-Stoadalen (1)
  • Rv. 555 Sotrasambandet (2)

 Kilde: Statens vegvesen Bompengeinnkreving 2024, Tallene i parentes er antall bommer i hvert prosjekt

Vis mer
Vis mindre

Det er bilister i Oslo og Akershus som betalte aller mest
bompenger i 2024, med 30 prosent av de totale inntektene i bommene. Bilistene i
Innlandet betalte bare 0,9 prosent av kaka, mens bilistene i Finnmark ikke
betaler bompenger i det hele tatt.