Teksten er i sin helhet hentet fra regjeringens nettsider.

Nord universitet

Regjeringen foreslår å bevilge 15,5 millioner kroner til Blått bygg ved Nord universitet

Les også

Statsbudsjettet: Får slettet deler av studielån i flere lokale kommuner. Hemnes utelatt

Les også

Så mye dyrere blir bensin, diesel, alkohol og tobakk i 2026

Les også

Foreslår å kutte gratis ferge


Forsvaret

Eiendom, bygg og anlegg

Regjeringen planlegger å investere i eiendom, bygg og anlegg for om lag 745 millioner kroner i 2026. Dette består av videre utbygging av Evenes og noen mindre investeringer ved Elvegårdsmoen, Sortland, Reitan, Bodø.

Materiellinvesteringer

Det er planlagt materiellinvesteringer i luftvern for om lag 1,6 milliarder kroner i 2026. Dette er materiell til NASAMS og kampluftvern i Hæren. Dette er materiell som vil bli fordelt til Trøndelag, Nordland og Troms.

For Sjøforsvarets fartøyer planlegges det med investeringer for om lag 8,5 milliarder kroner i 2026 til oppgradering av eksisterende fartøyer og anskaffelse av nye fartøyer. Nye ubåter utgjør om lag 6,3 milliarder kroner. Dette er investeringer som vil ha effekt for hele kysten, men som vil ha faste anløpshavner primært i Vestland og Nordland fylke.

Investeringer i kampfly og oppgraderinger av kampfly er planlagt å utgjøre nærmere 6,5 milliarder kroner i 2026 og er investeringer i materiell lokalisert i Trøndelag og Nordland.

The Whale i Andøy kommune

Regjeringen foreslår å bevilge 25 millioner kroner gjennom Andøyfondet, forvaltet av Andøy kommune, til museums- og opplevelsessenteret The Whale. Med dette har regjeringen bidratt med til sammen 75 millioner kroner til The Whale.

Regionale utviklingsmidler

Regjeringen foreslår å bevilge 154,93 millioner kroner til Nordland fylkeskommune. Regionale utviklingsmidler skal gå til bedriftsutvikling og bedriftsrettede tiltak, næringshager og inkubatorprogram i regi av Innovasjon Norge, og omstillings- og utviklingsmidler til kommuner. Noen fylkeskommuner mottar også midler til internasjonalt samarbeid og tilskudd til studiesenter. I tillegg mottar fylkeskommunen midler til leverandørutvikling for å få økte ringvirkninger av forsvarssatsingen i nord.

Prøveordning for reisestøtte for idrettslag

Regjeringen foreslår å bevilge totalt 5 millioner kroner til en prøveordning med reisestøtte for idrettslag i Nord-Norge. Ordningen foreslås forvaltet av idrettskretsene i henholdsvis Nordland, Troms og Finnmark.

Nord universitet

Regjeringen foreslår samlet sett 1,8 milliarder kroner i rammebevilgning til Nord universitet, og foreslår 15 nye studieplasser i arbeidsplassbasert barnehagelærerutdanning.

Tilskudd til samiske profil- og ressursskoler

Regjeringen foreslår å bevilge 1 mill. kroner i tilskudd til Nordland fylkeskommune (Nord-Salten videregående skole) og Hamarøy kommune (Drag skole). Midlene skal bidra til å videreutvikle lulesamiske profilskoler og ressursskoler.

Jordbruksavtalen

I jordbruksavtalen 2025 er satsingen Bærekraftig matproduksjon og verdiskaping i nord videreført med 20 millioner kroner, som inkluderer videreføring av prøveordningen til teigbaserte tilskudd til Nord-Norge med 5 millioner kroner og midler til Norsk institutt for bioøkonomi (NIBIO). Satsingen skal bidra til å styrke sårbare produsentmiljøer i Finnmark, Troms og Nordland, motvirke bruksnedgang, øke arealbruken, heve kompetansen til landbruksnæringen og verdikjeden for mat, samt å utnytte regionale fortrinn og muligheter innen arktisk landbruk. Troms fylkeskommune forvalter ordningen, og koordinerer satsingen i samarbeid med partnerskapet for landbruk i Finnmark og Nordland og andre aktuelle regionale aktører.

Tilskuddsandelen for investeringer i omlegging til løsdrift for storfe heves i Nordland, Troms og Finnmark til maksimalt 65 prosent. Tilskudd som direkte bidrar til å bedre produsentøkonomien i landsdelen styrkes. Økonomien i produksjon av kjøtt fra storfe, sau og svin i Nord-Norge styrkes ved å øke satsene for distriktstilskuddet, noe som også vil bidra til råvaretilgang til industrien. I tillegg heves tilskuddsandelen for investeringer i svineproduksjon til maksimalt 65 prosent. i Nord-Norge. Investeringsstøtte til nyetableringer av svineproduksjon i Troms og Finnmark videreføres.

CO2-kompensasjonordningen for fiskeflåten

Regjeringen foreslår å styrke kompensasjonsordningen for CO2-avgiften for fiskeflåten med 140 millioner kroner. Totalt foreslår regjeringen å bevilge 640,4 millioner kroner i 2026 til kompensasjon for fisket som foregår i 2025.

Tilskudd til kystrekeflåten

Regjeringen foreslår å avvikle det midlertidige tilskuddet til drivstoff for kystrekeflåten, samtidig som bevilgningen til den generelle CO2-kompensasjonsordndingen for fiskeflåten styrkes.

Satsing på havner og farleder

Havnene er viktige for verdiskaping og bosetting langs kysten. Regjeringen vil fortsette arbeidet med å ruste opp havner og sikre videre utvikling av fiskeriavhengige kystsamfunn.

Det er satt av om lag 240 mill. kroner til investeringer i større farledstiltak i 2026. Disse vil bl.a. gå til prosjektet Bognes–Tjeldsundet–Harstad i Narvik, Lødingen, Tjeldsund og Harstad kommuner, prosjektet Stamsund-Risøyrenna med gjennomseiling Raftsundet i Vågan og Hadsel kommuner, og til prosjektet innseiling Mo i Rana i Rana kommune.

Ny losstasjon i Lødingen

Regjeringen foreslår å sette av 10 millioner kroner til oppstart av bygging av ny losstasjon i Lødingen.

Investeringskapital til samisk næringsutvikling

Regjeringen foreslår å sette av 7 millioner kroner til å styrke tilgangen på investeringskapital for samisk næringsutvikling. Målet er å legge til rette for lønnsom næringsvirksomhet basert på samisk kultur og identitet, fortrinnsvis i samiske områder.

Vei

E6 Helgeland sør i Nordland

Etter planen skal veien åpnes for trafikk i slutten av 2025. I 2026 skal det brukes penger på sluttoppgjør, restarbeider, garantiarbeider og omklassifisering av veinett.

E6 Megården–Sommerset

Kostnadsrammen for prosjektet ble vedtatt av Stortinget våren 2024. Det bygges 21,4 kilometer tofelts vei med fartsgrense 90 km/t i Sørfold kommune. Dagens E6 blir om lag 5,9 kilometer kortere. Seks av tunnelene på dagens E6 innfrir ikke kravene i tunnelsikkerhetsforskriften, disse erstattes av tre nye tunneler med en total lengde på 13,8 kilometer. Det skal også bygges to større bruer, blant annet en bru på 550 meter over Tørrfjorden. Reisetiden på strekningen blir redusert med om lag ti minutter. Anleggsarbeidene startet våren 2025, og etter planen skal veien åpnes for trafikk i 2031.

E10/rv. 85 Tjeldsund–Gullesfjordbotn–Langvassbukt i Nordland og Troms

Prosjektet er delvis bompengefinansiert og bygges med OPS (Offentlig-privat samarbeid) som kontraktsform. Prosjektet omfatter bygging av til sammen 82 kilometer vei i Tjeldsund, Kvæfjord, Sortland og Harstad kommuner. I tillegg til strekningen Tjeldsund–Gullesfjordbotn–Langvassbukt på E10 og rv. 85, omfatter prosjektet en kort strekning av rv. 83 fra E10 i retning Harstad, og utbedring av dagens E10 mellom Fiskfjord og Kåringen. E10 fra Tjeldsund bru til Gullesfjordbotn er en del av forbindelsen mellom Lofoten/Vesterålen og E6, og blir om lag 30 kilometer kortere.Anleggsarbeidene startet sommeren 2023, og etter planen skal hele prosjektet åpnes for trafikk i 2028/2029. Statens vegvesen legger opp til at delstrekninger kan åpnes for trafikk underveis.

Diverse tiltak

Regjeringen har satt av penger til nye mindre investeringstiltak i 2026. Statens vegvesen beslutter hvilke tiltak som skal startes opp og skal vurdere dette løpende i 2026.Ny døgnhvileplass langs E39 i Bjerkvik og tiltak som legger til rette for militær mobilitet, blant annet E10 over Bjørnfjell og Kjerringstraumen bru på E6 er eksempler på tiltak som kan være aktuelle å starte i 2026.Flere utbedringsstrekninger videreføres i 2026. Dette gjelder blant annet strekningen, rv. 80 Sandvika–Sagelva, i tillegg til tiltak mot utforkjøringsulykker på E10 over Bjørnfjell i Nordland.Det er forventet at arbeidene med Evenes flyplasskryss på E10 i Nordland kan starte opp.

Fylkesvei

Fylkesveiene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene. Regjeringen foreslår å øke de frie inntektene med 1 milliard kroner i 2026.I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett 2025, økte de frie inntektene til fylkeskommunene med 500 millioner kroner begrunnet med økt satsing på samferdsel. Denne satsingen videreføres i statsbudsjettet og inngår i rammetilskuddet til fylkeskommunene fra 2026. Dette setter fylkeskommunene i bedre stand til å ta vare på fylkesveiene.I 2025 opprettet regjeringen en tilskuddsordning til militær mobilitet på fylkesveier, og i 2026 er tilskuddet foreslått doblet. Tilskuddet er øremerket til 14 bruer på fylkesveinettet i fylkeskommunene Akershus, Innlandet, Trøndelag, Troms og Vestland. Tilskuddet setter fylkeskommunene i stand til å gjennomføre tiltak på de identifiserte bruene.

Ferje

Ferjesamband på riks- og fylkesveinettet

Ordningen med reduserte takster for ferje videreføres.

Nullutslippsferjer

Regjeringen innførte krav til nullutslipp i offentlige anbud for ferjer og ferjetjenester fra 1. januar 2025.Regjeringen foreslår å bevilge 132,5 millioner kroner gjennom rammetilskuddet for fylkeskommunene særskilt fordelt (tabell C) ut fra ferjekriteriet i kostnadsnøkkelen som kompensasjon.Den økonomiske kompensasjonen allokeres til de fylkeskommunene som har hatt de høyeste kostnadene.Kompensasjonen blir justert hvert år, for å reflektere merkostnadene ved overgang til nullutslippsløsninger.

Kystruten Bergen–Kirkenes

Staten har avtaler om kystruten Bergen–Kirkenes for perioden 2021–2030 med Hurtigruten og Havila. Kontraktene er prisregulert. I 2026 foreslår regjeringen å bevilge 1 238 millioner kroner til disse kontraktene, henholdsvis 872,9 millioner kroner til Hurtigruten (sju skip) og 365,7 millioner kroner til Havila (fire skip). Samferdselsdepartementet har nå en rapport ute på høring. Rapporten har utredet transportbehovet og miljømessige aspekter for kystrutedriften med tanke på hvilke krav som kan settes i fremtidige kontrakter.

Byområder og kollektivtransport

Tilskudd til mindre byområder utenfor ordningen med byvekstavtaler

Regjeringen viderefører tilskuddsordningen som legger til rette for klima- og miljøvennlig byutvikling og god fremkommelighet, gjennom å styrke satsingen på kollektivtransport, sykling og gange.Ordningen er øremerket byområdene Bodø, Ålesund, Haugesund, Arendal/Grimstad og Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik).I 2026 settes det av 45 millioner kroner til å følge opp de fireårige avtalene som ble inngått i 2025 for Ålesund, Bodø og Haugesund og fastlands-Karmøy. Det settes også av penger til eventuelt å inngå en tilsvarende avtale for Vestfoldbyen.

Luftfart

FOT-ruter

Samferdselsdepartementet kan pålegge såkalte forpliktelser til offentlig tjenesteytelse (FOT) (krav til billettpris, kapasitet, frekvens, ruteføring mv.) der markedet alene ikke gir et tilfredsstillende flyrutetilbud.De nye avtalene for FOT-rutene trådte kraft i 2024. Maksimale billettpriser på alle FOT-ruter ble halvert, og setekapasitetskravet på enkelte ruter økte. To nye ruter ble tatt inn i ordningen. Avtalene for FOT-rutene i Nord-Norge har varighet til 31. oktober 2028. Regjeringen foreslår å bevilge 2 499 millioner kroner til alle FOT-ruteavtalene i 2026. Inneværende avtaler omfatter 7 ruteområder i Sør-Norge og 15 ruteområder i Nord-Norge. Samferdselsdepartementet har nå en ekstern utredning ute på høring om hvordan det regionale flyrutetilbudet kan innrettes best mulig innenfor gjeldende budsjettramme, inkludert om beboerrabatt er et egnet virkemiddel på FOT-rutene.

Ny lufthavn ved Mo i Rana

Det er satt av 1 122 millioner kroner i 2026 til bygging av ny lufthavn ved Mo i Rana. Byggearbeidene startet opp våren 2023. Den nye lufthavna skal finansieres av staten og et lokalt bidrag. I august 2023 ble det inngått avtale om å øke det lokale bidraget for å legge til rette for en lengre rullebane enn tidligere planlagt. Den nye lufthavnen skal etter planen stå klar til prøvedrift i 2026, med offisiell åpning i løpet av 2027.

Flytting av Bodø lufthavn

Det er satt av 805 millioner kroner i 2026 til bygging av ny lufthavn i Bodø. Den nye lufthavnen skal finansieres av Avinor, staten og et lokalt bidrag. Kontrakter med entreprenører ble tildelt sommeren 2023 og våren 2024.Arbeidene med rullebane og flyoppstillingsplasser startet sommeren 2024, mens byggingen av den nye terminalen startet sommeren 2025. Den nye lufthavnen skal etter planen stå klar til prøvedrift i 2029, med offisiell åpning i løpet av 2029/2030.

Jernbane

Økt kapasitet for kombigods Oslo–Narvik via Sverige

Effektpakken legger til rette for økt toglengde fra 550 meter til 740 meter for kombitransport. Effektpakken skal legge til rette for kapasitetsøkning og mer effektiv kombitransport mellom Oslo og Narvik, via Kongsvinger og Sverige. Tiltakene i effektpakken omfatter kapasitetsøkende tiltak som å forlenge kryssingsspor på Kongsvingerbanen, Narvik stasjon samt tidligere gjennomført kapasitetsøkning på Narvikterminalen. Nye Narvik stasjon skal etter planen tas i bruk i 2026. Da vil 750 meter lange malmtog og godstog på inntil 740 meter kunne krysse på Narvik stasjon og med det vil alle eksisterende kryssingsspor på Ofotbanen være lange nok. Det planlegges også nye kryssingsspor på Ofotbanen for å legge til rette for flere godstog. Det er satt av 700 millioner kroner til effektpakken i 2026.

Drift, vedlikehold og fornying

Regjeringen foreslår å bevilge 7,5 milliarder kroner til drift og vedlikehold og 7,9 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer i 2026. Dette er en økning på 1 milliard kroner fra saldert budsjett 2025.Økningen er i tråd med prioriteringen i Nasjonal transportplan 2025–2036 om å ta bedre vare på eksisterende infrastruktur. Bane NOR utarbeider femårige planer for fornying og vedlikehold, som rulleres årlig. I planen for 2026–2030 er det blant annet planlagt fornying av spor og sporveksler, samt tiltak for å bedre drenering på Nordlandsbanen.

ERTMS

ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innføres på det norske jernbanenettet. Målet er blant annet at togtrafikken skal bli mer punktlig og på sikt at kapasiteten skal økes ved at togene kan kjøres tettere flere steder enn i dag. ERTMS-prosjektet er komplekst. Derfor besluttet Bane NOR i 2024 å gå gjennom prosjektet på nytt for å få bedre kontroll på risikoen. Vurderingen til Bane NOR er at det fremdeles er behov for å fortsette arbeidet med ny strategi og plan for utrulling av ERTMS. Bane NOR legger opp til å jobbe videre med dette frem til utgangen av 2025. Det er anslått å bruke 1 050 millioner kroner på ERTMS i 2026.Utbygging av ERTMS på strekningen Grong–Bodø på Nordlandsbanen er forsinket. Ny plan vil gi nytt tidspunkt for ERTMS på Nordlandsbanen.

Kjøp av persontransport med tog

Staten, ved Jernbanedirektoratet, kjøper ulønnsomme persontransporttilbud med tog fra Vygruppen, Go-Ahead Norge AS, SJ Norge AS og Vy Tog AS. Regjeringen foreslår å bevilge 5,7 milliarder kroner til dette nasjonalt.