Støre-regjeringen la onsdag fram sitt forslag til statsbudsjett for 2026.

Dette står i fylkesoversikten for Trøndelag (kilde: regjeringen.no):

Aktivitetspenger for unge utenfor arbeid og utdanning

Regjeringen bevilger 17 millioner kroner i statsbudsjettet for 2026 til å starte opp forsøket med Et enklere Nav – aktivitetspenger for unge i løpet av høsten 2026 i Trondheim kommune. Målgruppa er folk under 30 år som står utenfor arbeid og utdanning i Trondheim kommune, som ikke selv greier å komme inn i lønnet arbeid eller utdanning

Tilskudd til én-til-én-oppfølging – barne -og ungdomskriminalitet

I revidert nasjonalbudsjett 2025 ble det bevilget midler til Oslo, Bergen, Stavanger og Trondheim for én-til-én-oppfølging av ungdom som gjør, eller står i fare for å gjøre, gjentakende og alvorlig kriminalitet. I 2026 styrkes arbeidet ytterligere og i tillegg til de nevnte kommunene skal kommunene Kristiansand, Skien, Drammen, Sandefjord, Lørenskog og Lillestrøm få øremerkede midler. Den totale bevilgningen til tiltaket i 2026 er foreslått til 90 millioner kroner.

Midlene skal bidra til tett individuell oppfølging både i skolen og på fritiden og til at kommunale tjenester som barnevern, NAV, flyktningtjenestene, psykisk helsetjenester og skole og flere, kan sette inn nødvendige individuelle tiltak. Målgruppen er barn og unge som har gjort seg skyldig i kriminalitet, eller som man er alvorlig uroet for.

NTNU campussamlingen

Regjeringen foreslår å bevilge 1.200 millioner kroner til NTNU campussamlingen.

Norsk havteknologisenter

Regjeringen foreslår å bevilge 2.000 millioner kroner til Norsk havteknologisenter

Forsvaret

Eiendom, bygg og anlegg

Regjeringen planlegger å investere i eiendom, bygg og anlegg for om lag 1,1 milliarder kroner i 2026. Flytting av flyteknikerutdanningen til Værnes utgjør om lag 710 millioner kroner. Ved Ørland er det planlagt investeringer for om lag 385 millioner kroner, primært til økt forlegningskapasitet.

Materiellinvesteringer

Det er planlagt materiellinvesteringer i luftvern for om lag 1,6 milliarder kroner i 2026. Dette er materiell til NASAMS og kampluftvern i Hæren. Dette er materiell som vil bli fordelt til Trøndelag, Nordland og Troms.

Investeringer i kampfly og oppgraderinger av kampfly er planlagt å utgjøre nærmere 6,5 milliarder kroner i 2026 og er investeringer i materiell lokalisert i Trøndelag og Nordland.

Regionale utviklingsmidler

Regjeringen foreslår å bevilge 101,7 millioner kroner til Trøndelag fylkeskommune. Regionale utviklingsmidler skal gå til bedriftsutvikling og bedriftsrettede tiltak, næringshager og inkubatorprogram i regi av Innovasjon Norge, og omstillings- og utviklingsmidler til kommuner. Noen fylkeskommuner mottar også midler til internasjonalt samarbeid og tilskudd til studiesenter.

Kunst og kultur

Regjeringen foreslår:

  • å øke tilskuddet til Dans i Trøndelag med 1,2 million kroner som del av satsingen på regionale kompetansesentre for dans.
  • å øke tilskuddet til DansiT – Dansekunst i Trondheim og Midt-Norge med 960 000 kroner som del av satsingen på regionale kompetansesentre for dans.
  • å øke tilskuddet til Trondheim Symfoniorkester & Opera med 1 million kroner til å styrke operavirksomheten.
  • å øke tilskuddet til Turnéteatret i Trøndelag med 750.000 kroner til å styrke turnéaktiviteten.
  • å øke tilskuddet til Museene Arven med 1,2 millioner kroner til drift av museets formidlingsarena Heim.

Les også

Statsbudsjettet: Her er Estils godbiter på kulturområdet


Dronning Mauds Minne, Høgskole for barnehagelærerutdanning

Regjeringen foreslår 152 millioner kroner i tilskudd til Dronning Mauds Minne, Høgskole for barnehagelærerutdanning.

Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet

Regjeringen foreslår:

5 millioner kroner til NTNU til ENT3R-prosjektet ved Nasjonalt senter for realfagsrekruttering. ENT3R er et rekrutteringstiltak for å motivere elever til å velge realfag. Tiltaket skal nå elever over hele landet, ikke bare i Trøndelag. 50 studieplasser i kvanteteknologi og 10 millioner kroner for å øke kapasiteten i audiografutdanningen. 25 millioner kroner til en forskningssatsing på fremvoksende teknologier.samlet sett 8,6 milliarder kroner i rammebevilgning til NTNU.

Jordbruksoppgjøret

I Jordbruksoppgjøret 2025 er satsingen på fjellandbruket styrket med 1 million kroner for å prioritere prosjekter som støtter opp om seterbruk. Samlet ramme for satsingen på fjellandbruket er dermed 4 millioner kroner. Trøndelag fylkeskommune forvalter ordningen, og koordinerer satsingen i samarbeid med partnerskapet i Innlandet, Telemark og Buskerud og andre aktuelle regionale aktører.

CO₂-kompensasjonsordningen for fiskeflåten

Regjeringen foreslår å styrke kompensasjonsordningen for CO₂-avgiften for fiskeflåten med 140 millioner kroner. Totalt foreslår regjeringen å bevilge 640,4 millioner kroner i 2026 til kompensasjon for fisket som foregår i 2025.

Tilskudd til kystrekeflåten

Regjeringen foreslår å avvikle det midlertidige tilskuddet til drivstoff for kystrekeflåten, samtidig som bevilgningen til den generelle CO₂-kompensasjonsordningen for fiskeflåten styrkes.

Rendyrking av Siva som industriutviklingsaktør

Regjeringen foreslår å rendyrke Siva som en nasjonal virkemiddelaktør for industriutvikling. Med dette grepet får industrien en tydelig pådriver for omstilling og innovasjon i hele landet. Samtidig foreslår regjeringen å overføre forvaltningen av inkubasjonsprogrammet og næringshageprogrammet til Innovasjon Norge, og avhende Sivas eierandeler i innovasjonsselskapene. Siva har hovedkontor i Trondheim.

Veg

E39 Betna–Vinjeøra–Stormyra

Prosjektet omfatter ombygging av tre delstrekninger på til sammen 28 kilometer. Prosjektet korter inn E39 på strekningen i Heim kommune med 5 kilometer, og vegen legges utenom tettstedet Liabø og Vinjeøra i Heim kommune. Strekningen bygges som tofelts veg, dels i eksisterende trasé og dels i ny trasé. Anleggsarbeidene startet i 2020, og etter planen skal hele prosjektet åpnes for trafikk i 2026 mot tidligere forutsatt i 2025. Delstrekningen Leirvika–Renndalen ble åpnet for trafikk i august 2022. Strekningen Betna–Hestnes ble åpnet for trafikk i juni 2025, mens Stormyra–Staurset skal etter planen åpnes for trafikk høsten 2026.

E6 Nedgård (Ulsberg) – Melhus

I NTP 2022–2033 ble strekningen forlenget til Nedgård og utvidet fra fire til fem delstrekninger, men forlengelsen til Nedgård er ikke tatt med i NTP 2025–2036, i tråd med Nye Veier sitt svar på prioriteringsoppdraget til NTP 2025–2036. Delstrekningen Kvål–Melhus ble åpnet i 2022. Tidspunkt for utbygging av øvrige delstrekninger er ikke fastsatt. Reguleringsplaner for Ulsberg–Berkåk og Gyllan–Kvål ble vedtatt i 2019 og 2024. På delstrekningen E6 Berkåk – Vindåsliene skal det hovedsakelig bygges firefelts motorveg med fartsgrense på 110 km/t.Arbeidet på den om lag 15 kilometer lange strekningen startet i 2024. Etter planen skal strekningen åpnes for trafikk i 2027.

E6 Ranheim – Åsen

Prosjektet er delt inn i delstrekningene Ranheim – Værnes og Kvithammar–Åsen. Delstrekningen Ranheim – Værnes omfatter utvidelse av 23 kilometer veg til fire felt på mesteparten av strekningen mellom Trondheim og Stjørdal. Dette bidrar til at reisetiden mellom Trondheim og Værnes blir både redusert og forutsigbar. Prosjektet er forsinket. Nye Veier og totalentreprenøren avsluttet samarbeidet i 2023, blant annet på grunn av vanskeligere grunnforhold enn antatt. Ny totalentreprenør for strekningen Ranheim – Sveberg kom på plass i 2024. Nye Veier venter at strekningen kan bli åpnet for trafikk i 2028. Det er inngått kontrakt for bygging av sørgående kjørefelt av Hommelvikbrua på strekningen Sveberg–Værnes. Etter planen skal denne være ferdig ved utgangen av 2025. Det er ikke avgjort tidspunkt for utbygging av resten av strekningen Sveberg–Værnes. På den 19 kilometer lange delstrekningen Kvithammar–Åsen bygges det firefelts motorveg med fartsgrense 110 km/t som etter planen skal åpnes i slutten av 2026.

Rv. 706 Nydalsbrua med tilknytninger

Prosjektet ble åpnet for trafikk i oktober 2023. I 2026 skal pengene brukes til å refundere midler forskuttert med bompenger fra Miljøpakke Trondheim og enkelte restarbeider, blant annet på Sluppen gang- og sykkelbru.

Diverse tiltak

Regjeringen har satt av penger til nye mindre investeringstiltak i 2026. Statens vegvesen beslutter hvilke tiltak som skal starte opp og skal vurdere dette løpende i 2026. Tiltak som legger til rette for militær mobilitet, blant annet skredsikring på E6 ved Langnesberga og flere utbedringstiltak på E14 mellom Stjørdal og Storlien/Riksgrensen og etablering av ny døgnhvileplass langs E39 ved Storemyr er eksempler på tiltak som kan være aktuelle å starte i 2026. Flere utbedringsstrekninger videreføres i 2026, blant annet på E6 Grong–Nordland grense (på strekningen Fjerdingen – Grøndalselv og Harran–Nes bru) og gang- og sykkelveg langs E14 på strekningen Stjørdal–Hegramo.

Fylkesveg

Fylkesvegene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene. Regjeringen foreslår å øke de frie inntektene med 1 milliard kroner i 2026. I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett 2025, økte de frie inntektene til fylkeskommunene med 500 millioner kroner begrunnet med økt satsing på samferdsel. Denne satsingen videreføres i statsbudsjettet og inngår i rammetilskuddet til fylkeskommunene fra 2026. Dette setter fylkeskommunene i bedre stand til å ta vare på fylkesvegene. I 2025 opprettet regjeringen en tilskuddsordning til militær mobilitet på fylkesveger, og i 2026 er tilskuddet foreslått doblet. Tilskuddet er øremerket til 14 bruer på fylkesvegnettet i fylkeskommunene Akershus, Innlandet, Trøndelag, Troms og Vestland. Tilskuddet setter fylkeskommunene i stand til å gjennomføre tiltak på de identifiserte bruene.

Ferje

Ferjesamband på riks- og fylkesvegnettet

Ordningen med reduserte takster for ferje blir videreført.

Nullutslippsferjer

Regjeringen innførte krav til nullutslipp i offentlige anbud for ferjer og ferjetjenester fra 1. januar 2025. Regjeringen foreslår å bevilge 132,5 millioner kroner gjennom rammetilskuddet for fylkeskommunene særskilt fordelt (tabell C) ut fra ferjekriteriet i kostnadsnøkkelen som kompensasjon. Den økonomiske kompensasjonen allokeres til de fylkeskommunene som har hatt de høyeste kostnadene. Kompensasjonen blir justert hvert år, for å reflektere merkostnadene ved overgang til nullutslippsløsninger.

Kystruten Bergen–Kirkenes

Staten har avtaler om kystruten Bergen–Kirkenes for perioden 2021–2030 med Hurtigruten og Havila. Kontraktene er prisregulert. I 2026 foreslår regjeringen å bevilge 1 238 millioner kroner til disse kontraktene, henholdsvis 872,9 millioner kroner til Hurtigruten (sju skip) og 365,7 millioner kroner til Havila (fire skip). Samferdselsdepartementet har nå en rapport ute på høring. Rapporten har utredet transportbehovet og miljømessige aspekter for kystrutedriften med tanke på hvilke krav som kan settes i fremtidige kontrakter.

Byområder og kollektivtransport

Byvekstavtale for Trondheims-området for perioden 2023–2029 mellom staten, Trøndelag fylkeskommune og Trondheim, Stjørdal, Melhus, Malvik, Skaun og Orkland kommuner

Byvekstavtalen ble inngått i 2023. Regjeringen prioriterer statlige midler for å følge opp sin del av avtalt felles innsats for å nå nullvekstmålet. Foreløpig fordeling av pengene er som følger: 100 millioner kroner til rv. 706 Nydalsbrua, som åpnet i 2023. Arbeidene fortsetter med ombygging av gamle Sluppenbru til gang- og sykkelbru, som del av tilknytningene til Nydalsbrua. Det ble tidligere brukt bompenger til å forskuttere statlige midler til prosjektet, og det er derfor lagt til grunn statlige midler til refusjon av denne forskutteringen. 70 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak langs riksveg. Pengene går til å starte bygging av ny hovedsykkelveg langs rv. 706 på strekningen Gildheim-Leangbrua og langs E6 på strekningen Tonstad-Selsbakk, begge i Trondheim kommune. 39 millioner kroner til stasjons- og knutepunktutvikling på jernbane. Det er satt av penger til å fullføre byggetrinn 2 på Trondheim S. 194 millioner kroner til Metrobuss. Pengene skal gå til videre arbeid på første del av gateprosjektet Kongens gate og videre utbygging av Innherredsvegen øst. 318 millioner kroner i belønningsmidler som blant annet brukes til drift av kollektivtrafikk, sykkeltiltak på fylkesveg og kommunal veg, informasjonsarbeid og kampanjer for redusert bilbruk. 63 millioner kroner til reduserte billettpriser på kollektivtrafikk. Pengene går blant annet til takstreduksjon for å øke passasjerbelegget i perioder med lav trafikk og for å få flere til å bruke kollektivtransport for reiser på fritida. Det er også innført en ordning med fleksibel billett. 34 millioner kroner i tilskudd til reduserte bompenger og bedre kollektivtilbud. Pengene skal gå til Metrobuss. 192 millioner kroner til gang-, sykkel- og kollektivtiltak på kommunal veg og fylkesveg. Pengene går blant annet til å videreføre hovedsykkelvegen langs Klæburuta og Brøsetruta. Det er prioritert penger til oppstart av flere nye tiltak, blant annet delstrekningen Gløshaugvegen-Vollabakken og Strindvegen–S. P. Andersens veg på Klæbuvegen i Trondheim kommune og tverrforbindelse for gående og syklende i Stjørdal kommune.

Luftfart

FOT-ruter

Samferdselsdepartementet kan pålegge såkalte forpliktelser til offentlig tjenesteytelse (FOT) (krav til billettpris, kapasitet, frekvens, ruteføring mv.) der markedet alene ikke gir et tilfredsstillende flyrutetilbud. De nye avtalene for FOT-rutene trådte kraft i 2024. Maksimale billettpriser på alle FOT-ruter ble halvert, og setekapasitetskravet på enkelte ruter økte. To nye ruter ble tatt inn i ordningen. Avtalene for FOT-rutene i Nord-Norge har varighet til 31. oktober 2028. Regjeringen foreslår å bevilge 2 499 millioner kroner til alle FOT-ruteavtalene i 2026. Inneværende avtaler omfatter 7 ruteområder i Sør-Norge og 15 ruteområder i Nord-Norge. Samferdselsdepartementet har nå en ekstern utredning ute på høring om hvordan det regionale flyrutetilbudet kan innrettes best mulig innenfor gjeldende budsjettramme, inkludert om beboerrabatt er et egnet virkemiddel på FOT-rutene.

Jernbane

Drift, vedlikehold og fornying

Regjeringen foreslår å bevilge 7,5 milliarder kroner til drift og vedlikehold og 7,9 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer i 2026. Dette er en økning på 1 milliard kroner fra saldert budsjett 2025. Økningen er i tråd med prioriteringen i Nasjonal transportplan 2025–2036 om å ta bedre vare på den jernbanen vi allerede har. Bane NOR utarbeider femårige planer for fornying og vedlikehold, som rulleres årlig. I planen for 2026–2030 er Dovrebanen en av strekningene som er høyest prioritert for fornying. Det er også blant annet planlagt fornying av spor på Rørosbanen og fornying av drenering på Nordlandsbanen.

Nullutslipp i byområdet og innføring av nye kjøretøy på Trønder- og Meråkerbanen

Det er planlagt å bruke 20 millioner kroner i 2026. Effektpakken legger til rette for å bruke nye tog og gir en tilbudsforbedring på strekningen Støren–Steinkjer. Det vil gi redusert klimagassutslipp og noe redusert lokal luftforurensing i Trondheimsregionen. De nye togene som er levert, kan kjøre både på strøm og diesel, i tillegg til at de gir økt komfort for passasjerene og bedre kapasitet.

Flere tog på Trønderbanen

Det er planlagt å bruke 770 millioner kroner i 2026 til å bygge ut jernbanen mellom Støren på Dovrebanen og Steinkjer på Nordlandsbanen. Effektpakken skal gi et bedre tilbud med ett regiontog i timen mellom Støren og Steinkjer i grunnrute og ett regiontog i timen mellom Melhus og Stjørdal i grunnrute. I utvidet rushtid forlenges til og fra Steinkjer. Til sammen gir dette halvtimesintervall i grunnrute mellom Melhus og Stjørdal, der halvtimesintervall utvides til Steinkjer i utvidet rushtidsperiode. Effektpakken består av flere prosjekter, der flere ble startet i 2025. I 2026 ferdigstilles planleggingen på gjenstående prosjekter og det planlegges for byggestart for flere prosjekter. Infrastrukturen bygges ut med konvensjonelle signalanlegg. Etter planen skal tilbudsforbedringen innføres ved ruteterminskiftet i desember 2029.

Innfasing av nye fjerntog

Det er planlagt å bruke 440 millioner kroner i 2026 på å tilpasse jernbanen for å ta i bruk nye fjerntog på strekningene Oslo–Bergen (Bergensbanen), Oslo–Trondheim (Dovrebanen), Oslo–Stavanger (Sørlandsbanen) og Trondheim–Bodø (Nordlandsbanen). Det er planlagt at byggearbeidene på Bergensbanen starter i 2025 og på Sørlandsbanen, Dovrebanen og Nordlandsbanen i 2026. Etter planen skal de nye fjerntogene settes i trafikk i 2028, 2029 og 2030.

Økt kapasitet for kombigods Oslo–Trondheim

Effektpakken Økt kapasitet for kombigods Oslo–Trondheim legger til rette for økt toglengde fra 480 meter til 650 meter. Det blir mulig å frakte 37 prosent mer godsvolum på jernbanen. Dette omfatter ombygging av Hamar stasjon, som budsjettforslaget for 2026 legger til rette for å starte opp. Andre aktuelle tiltak for å oppnå effekten er flere forlengelser av kryssingsspor langs Dovrebanen og Hovedbanen nord, og stasjonstiltak. Det er satt av 350 millioner kroner til planlegging og delvis oppstart av effektpakken i 2026.

Elektrifisering av strekningen Stjørdal–Steinkjer

Effektpakken Elektrifisering Stjørdal–Steinkjer skal gjøre det mulig å kjøre elektriske tog på hele strekningen Trondheim–Steinkjer. Dette reduserer klimagassutslipp fra trafikken på Trønderbanen samt gjør det mulig at moderne bimodale tog som i dag brukes på Trønderbanen, kan kjøres på strekninger som ikke er elektrifiserte. Planleggingen videreføres i 2026.

ERTMS

ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innføres på det norske jernbanenettet. Målet er blant annet at togtrafikken skal bli mer punktlig og på sikt at kapasiteten skal økes ved at togene kan kjøres tettere flere steder enn i dag. ERTMS-prosjektet er komplekst. Derfor besluttet Bane NOR i 2024 å gå gjennom prosjektet på nytt for å få bedre kontroll på risikoen. Vurderingen til Bane NOR er at det fremdeles er behov for å fortsette arbeidet med ny strategi og plan for utrulling av ERTMS. Bane NOR legger opp til å jobbe videre med dette frem til utgangen av 2025. Det er anslått å bruke 1 050 millioner kroner på ERTMS i 2026. Utbygging av ERTMS på strekningen Grong–Bodø på Nordlandsbanen er forsinket. Ny plan vil gi nytt tidspunkt for ERTMS på Nordlandsbanen.

Kjøp av persontransport med tog

Staten, ved Jernbanedirektoratet, kjøper ulønnsomme persontransporttilbud med tog fra Vygruppen, Go-Ahead Norge AS, SJ Norge AS og Vy Tog AS. Regjeringen foreslår å bevilge 5,7 milliarder kroner til dette nasjonalt.