Trafikk og kollektiv, Elsparkesykler | Varsler endringer. Elsparkesykkel-fengsleren er ikke fornøyd: – Hvorfor får de herje rundt?

– Vi har fått en ganske klar marsjordre om at vi er nødt til å komme med konkrete tiltak som reduserer antall ulykker, sier kommunikasjonssjef i Voi Øystein Rikheim Sundelin til VG.

Voi var med på møtet sammen med Ryde og Bolt hvor byråden uttrykte at mange i Oslo føler seg utrygge på grunn av elsparkesyklene.

– Sånn kan vi ikke ha det. Fortauskjøring, ruspåvirket kjøring og tandemkjøring er åpenbare problemer vi raskt må få bukt med, sier samferdselsbyråd Marit Vea (V) til avisa.

Sterke reaksjoner

Siden antall elsparkesykler ble doblet i april, fra 8.000 til 16.000, har det vært sterke reaksjoner i de ytre bydelene.

Blant annet har feilparkeringer skapt mye frustrasjon i gater og borettslag.

Ulykkestallene har steget og flere har reagert på trafikkatferden til mange nye elsparkesyklister.

Fram til nå har samferdselsbyråden vært tilbakeholden med å stramme inn.

Elsparkesykler sto parkert i klynger bortover Sognsveien i forbindelse med landskamp på Ullevaal stadion.
Foto: Åsmund Swensen Høeg / Avisa Oslo

Tiltaksliste

Ifølge VG har hun nå foreslått følgende tiltak for aktørene.

• Redusert topphastighet og akselerasjon på elsparkesyklene
• Bruk av teknologi som forhindrer kjøring på fortau
• Bruk av teknologi som identifiserer to-på-en sykkel og utestenger tandemkjøring
• Senket terskel for å utestenge og sanksjonere problembrukere
• At aktørene i større grad innretter seg etter ønsker om fra borettslag og private eiendommer
• Mer omfattende brukeropplæring og holdningsskapende arbeid

Sundelin i Voi svarer at de må komme tilbake med svar på tiltakene som er listet opp.

Oslo Ap mener at sparkesyklene må reguleres langt bedre enn i dag og at altfor mye ansvar legges på kommersielle selskaper.

– Det er på høy tid at byråden tar grep. Dette er et skritt i riktig retning, men dette kommer altfor sent og er altfor lite. Byråden må redusere antallet elsparkesykler i Oslo, for å styrke tryggheten og redusere ulykkestallene, kommenterer gruppeleder Marthe Scharning Lund (Ap).

– Burde bestemt mer

– Dette oppleves mer som en visjon, ikke en tiltaksplan, sier nestleder Bilal Ishqair i Ammerudsletta borettslag.

Borettslaget har lagt bak seg en betent konflikt med selskapet Ryde etter gjentatte feilparkeringer.

I sommer valgte de å låse inn feilparkerte elsparkesykler på sin eiendom. De ble truet med anmeldelse, men Ryde ga til slutt etter og opprettet et digitalt gjerde. Etter dette løste problemene seg.

Inne i dette vaktmester-bygget valgte borettslaget å låse inn feilparkerte elsparkesykler slik at Ryde måtte kontakte dem for avtale om utlevering.
Foto: Henrik Skolt / Avisa Oslo

Borettslaget mener at private eiendommer som borettslag skal være utelukket som et utgangspunkt i anbudene med sparkesykkelselskapene, ikke at politikerne eller borettslag skal måtte be om det i ettertid.

– Jeg mener at byrådet burde bestemt mer og tatt mer ansvar for forvaltningen av byen, sier Ishqair.

Han beskriver at det finnes mange regler, krav og kostnader ved å bruke offentlige arealer i Oslo og spør retorisk:

– Hvorfor får elsparkesyklene herje rundt i byen, uten at aktørene har betalt noe for eiendommene som elsparkesyklene deres hensettes på?