Øker vektgrensa

Førerkort:

EU gjør endringer på førerkortdirektivet og åpner for at man kan kjøre tyngre biler med «vanlig» sertifikat.

Dongfeng M-Hero er batterielektrisk med totalt tillatt vekt på 3920 kilo. Å kjøre den krever førerkort klasse C i dag, men bilen vil kunne kjøres med B-førerkort når EUs nye førerkortdirektiv implementeres. Foto: Dongfeng

(Elbil24): Denne uka banket EU-parlamentet igjennom det nye førerkort-direktivet, som i utgangspunktet skal bidra til sikrere veier færre omkommer i trafikken.

Mer opplæring

Blant annet innebærer dette at førerkortopplæringen vil innholde flere momenter enn tidligere. Blant annet nevnes kjennskap til blindsone, førerassistansesystemer, trygg åpning av dørene og farene ved mobilbruk.

EU åpner også for at man kan få førerkort som 17-åring, men at man uansett er nødt til å ha en erfaren sjåfør med seg i bilen fram til man fyller 18. Reglene åpner dessuten for at man kan ta førerkort klasse C (lastebil) allerede som 18-åring og klasse D (buss) som 21-åring. Det er dog ikke sikkert norske myndigheter ønsker å innføre disse reglene.

For EU blir det også nytt at de som har hatt førerkort i mindre enn to år får strengere reaksjoner ved regelbrudd som promillekjøring. Det er en ordning vi har hatt lenge i Norge.

Det blir også innført digitalt førerkort, noe vi også har allerede, og blir du fratatt førerkortet i ett land, skal det automatisk gjelde i øvrige land også.

Øker vektgrensa for elbiler

En ting som også blir nytt i det nye førerkortdirektivet, er at det åpnes for at man kan kjøre tyngre, elektriske kjøretøy med førerkort klasse B, som er det de fleste av oss har.

For elbiler tar EU nå hensyn til at disse bilene er langt tyngre enn sine fossile slektninger, siden fremdriftsbatteriet i bilene veier noen hundre kilo. Dermed vil EU også øke vektgrensa på 3500 kilo til 4250 kilo dersom kjøretøyet bruker såkalt alternativt drivstoff, som i praksis vil være batteri eller hydrogen slik situasjonen er i dag.

Juridisk seniorrådgiver Haakon Rongsaa i Statens vegvesen bekrefter overfor Elbil24:

– To år etter førstegangserverv av førerkortklasse B skal klassen være gyldig for føring av kjøretøy som helt eller delvis driftes av alternativ drivstoff, med tillatt totalvekt over 3 500 kg, men høyst 4 250 kg.

Altså vil retten til å føre kjøretøy med 3500—4250 kilo egenvekt først gjelde når man har hatt førerkort i to år. Rongsaa presiserer at dette også gjelder kjøretøy som er dedikert for å opprettholde offentlig ro og orden, som utrykningskjøretøy og lignende.

Tyngre bobiler

I tillegg til elbiler får også bobiler et løft med de nye førerkortreglene.

Her åpnes det nemlig for at man kan kjøre bobiler med vekt opp til 4250 kilo (opp fra 3500) – også i kombinasjon med tilhenger der tillatt totalvekt for bil og henger ikke overstiger 5000 kilo.

Her må man imidlertid enten bestå en prøve eller gjennomføre obligatorisk opplæring, og det er opp til medlemslandene å avgjøre om man ønsker å kreve opplæring, prøve eller begge deler.

– Norge har foreløpig ikke tatt stilling til hvilket alternativ som skal gjennomføres, sier Rongsaa til Elbil24.

Selv om direktivet trer i kraft allerede i midten av november, presiserer han samtidig at dette ikke vil skje over natta:

– Før endringene blir gjeldende i Norge må førerkortdirektivet innlemmes i EØS-avtalen før det kan gjennomføres i norsk rett.

Medlemslandene vil ha fire år på seg til å gjennomføre endringene.