Fem Nissan-modeller på vei – pluss én joker

(Elbil24): Nissan stod på mange måter for selve oppstarten av den norske
elbilismen, som i sidespeilet må sies å ha startet i 2011. Jo da, vi forsøkte
oss på mye rart i årene før dette, med norske Think og der blant andre Ford kom
på banen i en periode. Men det var først da Nissan Leaf meldte sin
ankomst i 2011 at selv vi nordmenn begynte å få trua – samme år som Leaf ble
kåret til Car of the Year i Europa.

Siden den gang har det rullet over 81.000 Leaf inn i
landet, og frem til tidligere i år var den landets klart mest solgte fullelektriske
modell – en trone som nylig ble overtatt av Tesla Model Y. Nå skjer det derimot veldig mye fra Nissan i tiden som
kommer, og vi har satt på oss kikkerten og sett litt inn i fremtiden:

Hva er
på vei, hva er offisielt, og hva kan vi forvente lenger ned i veien?

Det som er sikkert, er at Nissan satser fullelektrisk. De
kommer naturligvis også til å selge det de kan av deres løsning med biler som har
rekkeviddeforlenger, kalt e-Power, men disse blir i Norge klassifisert som ladbare
hybrider, og vil derfor ikke være aktuelle her på berget.

Med alt fra en
kompakt, elektrisk Micra til en ny Leaf og en kommende mini-elbil, viser merket en tydelig retning: hele
modellutvalget skal elektrifiseres, og de skal med andre ord styrke særpreget som har gjort Nissan til en
folkefavoritt.

Nissan
Micra – gjenfødt som elbil

Nissan Micra: En nær slektning av Renault 5. Foto: Nissan

Den nye Nissan
Micra tar et ikonisk navn inn i en ny tidsalder. Bygget på samme plattform som
Renault 5, blir Micra en kompakt, helelektrisk småbil med moderne design og
effektiv teknologi. I likhet med 5-eren skal også Micra leveres med to alternative batterier, med rekkevidder som dekker de fleste hverdagsbehov i byen.

Designen er frisk
og futuristisk, men samtidig tro mot Micras tradisjon som en lettkjørt og
oversiktlig liten bil.
Innvendig får den et digitalt førermiljø og tilkoblingsløsninger hentet fra Renault-Nissan-alliansens større modeller.

Importøren regner med å pushe ut et sted i området 100-150
biler innen året er omme, og Micra
vil trolig fylle noe av gapet som er blitt etter at BMW sluttet å pøse
ut med småbilen i3. Micra er unektelig en fin bil for urbane førere som ønsker en smidig, utslippsfri småbil uten å gi avkall
på storbilfølelse og utstyr, på samme måte som opphavet Renault 5.

Nye
Nissan Leaf – elbilikonet gjenoppstår

Nissan Leaf: Elbil24 har testet nykommeren ved flere anledninger, og til våren er den her. Foto: Fred Magne Skillebæk

Det høres nesten noe religiøst ut å si det på den måten, men
sannheten er at andre generasjon Leaf ble en liten skuffelse for mange. Når tredje
generasjon snart kommer på markedet, så vil det bli andre boller. Bilen er
sprell ny, laget på CMF-EV-plattformen den deler med Renault, og som huser både
Megane og Scenic, i tillegg til Nissan Ariya. Nå blir Leaf en mer
dynamisk kompakt-crossover, og kommer med to alternative batterier som
kan by på rekkevidder fra 44 til 62 mil. 

Foreløpig snakker ikke Nissan om annet
enn tohjulsdrift, men vi tør sette penger på at det også vil bli tilbudt en
firehjulsdreven utgave om tre års tid, da den såkalte faceliften kommer.

Leaf vil
fortsette å være et symbol på Nissans elbilkompetanse – men nå i en mer
fremtidsrettet innpakning. For det skal ikke stikkes under stol at
Leaf har vært symbolet på det trauste frem til nå, men dagens konkurransesituasjon
gir ikke plass til middelmådigheter. Da er det godt å se at Leaf har hentet inn
mye godt av teknologi, som Googles Android Auto operativsystem, den har to
sylskarpe 14,3 toms skjermer, og langt mer. I tillegg kjører den svært godt og
komfortabelt, så sant man ikke leter etter det mest sportslige markedet har å
by på. De første kundebilene blir å se på veien utpå vårparten.

Nissan
Ariya – gjør de rette endringene

NISSAN ARIYA: Legg merke til fronten, som har fått samme lysdesign som nye Leaf. Foto: Nissan

Nissan Ariya er utvilsomt merkets mest solgte modell i Norge
for tiden. Dette skyldes nok i stor grad at den nå utgående Leaf er utdatert. Men
nå skal også Ariya gjennom en
oppdatering, selv om det ikke akkurat skjer over natta.

Oppgraderingene skal offentliggjøres under den kommende bilmessen
i Tokyo, der Elbil24 naturligvis er til stede. Vi har likevel det mest vesentlige
av informasjon allerede, og blant de oppgraderingene vi setter stor pris på er
at også Ariya får det Google-baserte operativsystemet som nye Leaf har fått, og
som Renault har i Megane og Scenic, blant annet. Dette er et stort steg opp, med
raskere prosessorer, bedre stemmestyring og mye annet. 

Ariya var faktisk
akkurat litt for tidlig ute da den ble lansert, for rett etterpå kom Renault
Megane med dette systemet i deres biler.

Ariya vil også få endringer i utseendet, med blant annet
samme lyssignatur i fronten som nye Leaf har fått. Utover dette blir det mindre
visuelle endringer, så ikke forvent store karosseriendringer. Disse kommer
aldri i en oppdatering som dette.

Vi kan derimot forvente at Ariya vil dra nytte av nye
batterier, med økt energitetthet i cellene, og om vi er heldige kan det faktisk
hende de tar i bruk en ny batterikjemi, kalt LNMO, som er fullstendig fri for
kobolt. Takket være mer energi og en mer effektiv varmepumpe, kan vi også
forvente økt rekkevidde. Ariya vil
med dette fortsette å være Nissans
mest komfortable elbil, og med denne oppgraderingen blir den et enda sterkere
alternativ i segmentet for
mellomstore el-SUV-er. Her vil de første bilene trille ut på norske
veier en gang i andre halvår 2026.

Nissan
Juke – et comeback med elektrisk
attitude

Nissan Juke: Og til høyre ser vi baken på den nye Leaf. Foto: Nissan

Da Nissan lanserte førstegenerasjon av Juke, var det mange
som hevet et øyenbryn og to. Designen var særdeles modig, kanskje litt
overmodig, men den solgte likevel godt. For bilen bød jo på et litt mer
høyreist karosseri enn sine slektninger, noe som gjorde at den fylte et behov.

Når Juke nå skal bli elektrisk, så er vi rett og slett ikke
helt sikre på hva Nissan tenker, for selv nye Leaf har en høyere seteposisjon
enn på forgjengeren. Dette gjør at Juke ikke nødvendigvis vil bli det samme
tilskuddet og på samme måte fylle et behov. 

Men dette er nå hva Nissan velger
å gjøre, og vi er spente på mottagelsen.

Den kommende
modellen skal bygges i Storbritannia og få en rekkevidde på rundt 400
kilometer, noe som plasserer den midt i el-crossover-segmentet, som etter
hvert er blitt ganske stort. Innvendig
vil Juke få et helt nytt digitalt interiør med fokus på ungdommelig stil og
brukervennlig teknologi, men vi tipper den fortsatt vil være basert på
Googles system, som slektningene. Den
skal likevel være en bil som
skiller seg ut – akkurat slik originalen gjorde da den først kom på markedet.

Det er sagt at bilen skal lanseres i 2026, men om dette
betyr høsten, så vil det fort bikke over til 2027 før vi ser en eneste bil her
til lands. Men den som venter på noe godt…

Nissans
nye småbil 

IKKE SÅNN: Men det er lov å håpe. Foto: Nissan

Nissan forbereder
også en ny A-segment-modell, utviklet i samarbeid med Renault og basert på
neste generasjon Renault Twingo. Også denne bilen ventes lansert rundt 2027 og blir den mest
kompakte elbilen Nissan har tilbudt i moderne tid.

Målet er en rimelig
urban elbil, en bilklasse vi ikke er veldig opptatt av i Norge, men med
lav vekt, høy effektivitet og en
akseptabel rekkevidde for daglig bruk
kan det være at vi snur når de større bilene får både moms og avgifter. I
likhet med Renaults tilsvarende bil, så vil også denne være proppet av smarte
detaljer og funksjoner, for på den måten å gjøre den interessant for enda
flere. Pris må ligge godt under 25 000 euro i Europa, aller
helst også under 20.000.

Denne modellen
skal gjøre elektrisk mobilitet tilgjengelig for flere – og markerer Nissans
inntog i den nye bølgen av små, folkelige elbiler som skal erstatte dagens mindre
bensin- og hybridbiler.

Et nytt DNA for Nissan

5+1: Seks modeller skal ut på markedet innen 2027 er over. Foto: Nissan

Med disse fem
modellene er det liten tvil om at Nissan akter å livnære seg fullt og
helt på elbiler. Vi ser jo stadig at de kinesiske produsentene pøser ut nye
modeller, mens den tradisjonelle delen av bransjen ikke har det samme tempoet.

Med alle disse modellene på plass vil Nissan ha en bredde
som dekker det aller meste av markedet for personbiler.

Deretter blir det spennende å se om de sikter videre på firehjulstrekkere og pickuper, selv om disse lener seg mer mot
bedriftsmarkedet enn personbilene. Hørte jeg ønsker om en elektrisk Patrol? Eller
kanskje de kan hente frem King Cab-navnet igjen på en pickup? Vi sier ikke nei til noen av delene, men det er indikasjoner om at det skal lanseres en Nissan X-Terra i 2027. 

Men først og fremst er
det de fem nevnte personbilene som får sole seg i glansen etter hvert som de
kommer på markedet.