Det er byrådet i Oslo og selskapene Voi, Ryde og Bolt blitt enige om mandag, som ett av flere konkrete tiltak for å redusere ulovlig og uvøren bruk av elsparkesykler:
- Hastigheten skal reduseres med 10 prosent – fra 20 km/t til 18 km/t
- Akselerasjonen skal reduseres
- Terskelen skal senkes for å utestenge brukere
- Brukerne må gjennomgå obligatorisk, digital opplæring
- Terskelen for utestengelse etter feilparkering senkes: Det fører til at 4000 brukere vil bli utestengt allerede før nyttår
– Tiltakene de nå legger frem, vil innføres umiddelbart, sier byråd for miljø og samferdsel i Oslo Marit Vea (V) til VG.
Maks lovlig hastighet på en elsparkesykkel i Oslo er i dag 20 km/t.
Høyre-Venstre-byrådet i Oslo besluttet i fjor høst å doble antall elsparkesykler som er tilgjengelig for utleie. Fra 12. april i år ble antallet økt fra 8000 til 16.000.
Fra samme dato har ulykkestallene skutt i været. Over tusen personer er behandlet etter skader med elsparkesykkel i Oslo hittil i år. Det er langt over en dobling siden i fjor.
16. oktober sto elsparkesykkel-aktørene skolerett for byråd Marit Vea (V). Selskapene oppfattet at de både fikk en reprimande – og en marsjordre.
Nå har selskapene som leier ut de batteridrevne ståmopedene, kommer ut av tenkeboksen.
– Vi ønsker å være en del av løsningen, ikke problemet. Ved å innføre disse tiltakene viser vi at vi tar samfunnsansvaret vårt på alvor, sier lederne i Voi, Ryde og Bolt.
Effekten av tiltakene skal evalueres til våren.
Samferdselsbyråd (V) i Oslo
Alle brukere vil få instruks om ikke å kjøre på fortau, før de kan starte en tur.
– I den kommende julebordsesongen må brukerne gjennom en strengere promilletest fra kl. 21 hele uken, opplyser Bolt, Ryde og Voi i en felles pressemelding.
Selskapene innfører saktesoner på Langkaia, Aker Brygge, Stortorvet og i Lille Grensen og Spikersuppa i Oslo sentrum: Der vil elsparkesykkelen automatisk senke farten.
Brukere som konsekvent feilparkerer vil bøtelegges og automatisk nektet å leie elsparkesykler.
– Lavere terskel for utestengelse betyr at 4 000 brukere vil bli utestengt allerede før nyttår, opplyser de tre utleieselskapene.
Marit Vea har inntrykk av at mange Oslo-folk føler seg utrygge på grunn av elsparkesyklene.
– Sånn kan vi ikke ha det. Fortauskjøring, ruspåvirket kjøring og tandemkjøring er åpenbare problemer vi raskt må få bukt med, fremholdt Venstre-byråden overfor VG.
Byråden synes det er bra at selskapene har tatt tilbakemeldingene fra henne og Oslos befolkning på alvor.
– Vi kommer til å følge opp tett og evaluere om redusert fart, akselerasjon og strengere krav til brukerne gir effekt på opplevd trygghet og ulykkestall, sier Vea til VG.
Hun mener det viktigste er at folk faktisk merker at det blir tryggere og triveligere å ferdes i byen.
Vea mener at byrådet begynner å få god kontroll på utleiesparkesyklene.
– Etter at vi fikk på plass flere oppmerkede parkeringsplasser og trappet opp bøteleggingen, har vi for eksempel redusert problemene med feilparkering.
Samferdselsbyråden bekrefter at riset bak speilet er reduksjon i antall elsparkesykler i Oslo.
– Det er helt valgfritt for en by å ha elsparkesykler. I ytterste konsekvens kan Oslo bestemme at det vil vi ha vesentlig mindre av eller ikke i det hele tatt, sier Vea.
Samtidig understreker byråden at veldig mange setter pris på elsparkesykler, som hun mener øker mobiliteten for innbyggerne, særlig i ytre bydeler.
Vea mener at utfordringen som nå seiler opp, er de private elsparkesyklene.
– De privateide elsparkesyklene er nesten helt uregulert sammenlignet med utleiesparkesyklene, og her ligger mye av problemet, mener samferdselsbyråden i Oslo.
Overfor disse mener hun at staten må komme på banen og anklager regjeringen for å ha vært for trege og avventende til nå.
– Jeg mener vi må få en høyere generell aldersgrense, at politiet slår hardere ned på trimming og ulovlig kjøring, og gi kommunene mulighet til å regulere hvor det kan kjøres, for å få elsparkesyklene ned fra fortauet, sier Vea.
Utleieselskapene støtter byrådet i Oslo at fortauskjøring må forbys av hensyn til alle trafikanter.
Til sammen tolv personer mistet livet på elsparkesykkel i Norge mellom 2020 og 2024, viser tall fra Statens vegvesen.
I sommer har det vært to nye dødsulykker. En mann i slutten av 20-årene ble påkjørt av en lastebil i Oslo i juni.
I år vil det bli kjørt mer enn 20 millioner turer med Bolt, Ryde og Voi i Oslo.
Les også