HELT LOVLIG: Her tester Motor Fords BlueCruise-system på autobahn i Tyskland. Hastighetsbegrensningen var 132 km/t.
Foto: KJELL PETTER EIDSTEN

Ford først i Norge:

Statens vegvesen har godkjent Fords BlueCruise-system for norske veistrekninger. Det betyr at bilføreren ikke behøver å røre rattet.

Godkjennelsen gjelder for bilmodeller av typen Ford Mustang Mach-E med modellår 2024 og nyere. 

Så fort Ford åpner for bruk av teknologien i sin ende, kan førere av disse bilene, med myndighetens velsignelse, ta hendene bort fra rattet. 

Det gjelder foreløpig på følgende veistrekninger:

● Store deler av E6 mellom Oslo og grensen til Sverige

● E18 mellom Sandvika og Drammen

● Deler av E18 sørover, mot Sandefjord

● Deler av E18 gjennom Østfold

Øynene på veien!

Det er mange biler på veiene i Norge i dag som har en form for selvkjøring, men i disse vil man få klar beskjed om å plassere hendene på rattet, hvis man skulle slippe taket. 

Selvkjøring

  • Nivå 0: Sjåføren gjør alt selv.
  • Nivå 1: Bilens elektronikk gjør inngrep i kjøringen, for eksempel ved å få den til å akselerere, redusere farten, eller gi små styreutslag. Adaptiv cruisekontroll er et godt eksempel.
  • Nivå 2 – der Fords BlueCruise befinner seg: Bilen kombinerer langt flere funksjoner, som å styre samtidig som den øker eller reduserer farten. Automatisk parkering er også et typisk eksempel på nivå 2. 
  • Nivå 3: Bilen kjører selv under visse idelle forhold, som en ganske rett motorvei med gode markeringer av kjørefelt. Men sjåføren må være parat til å gripe inn.
  • Nivå 4: Bortsett fra i spesielle tilfeller, som ekstremvær, fikser bilen all kjøring. Men sjåfør må likevel være forberedt på å ta over kjøringen.
  • Nivå 5: Rattet blir borte. Det er bare å sette seg inn og gi beskjed om hvor du skal.

Her vil altså ikke det skje. Forutsetningen er likevel at man beholder øynene på veien og følger med, noe bilen overvåker via et kamera. Det er fortsatt bilføreren som sitter med ansvaret. 

Det er nettopp det infrarøde kameraet som må være på plass for at en Mach-E skal kunne brukes til denne formen for selvkjøring. Det ser rett gjennom solbriller, for ordens skyld.

Også for eldre biler?

Modellåret 2024 og nyere er altså nøkkelen, men jo: Kameraet finnes også i mange eldre modeller. 

I en pressemelding skriver Ford at selskapet har «har løpende dialog med norske myndigheter om å få utvidet BlueCruise-godkjenningen til å gjelde Mustang Mach-E med tidligere modellår». Ford vil holde eiere av disse bilene oppdatert om mulighetene. 

BlueCruise er en abonnementstjeneste. Det finnes ennå ingen pris i Norge, men tyskere betalte 25 euro per måned i 2023, hvilket bør gi en indikasjon.

Stort veisystem

Norge er på ingen måte først ute med å godkjenne teknologien. Den er tillatt benyttet i USA, Canada og 16 europeiske land – igjen, på utvalgte strekninger. Over 130.000 kilometer vei er godkjent, per nå. Ford kaller strekningene «blue zones». 

Resultatet er likevel at med riktig veivalg kan man nå bruke BlueCruise på 92 prosent av strekningen mellom Oslo og Barcelona.

Fords administrerende direktør i Norge, Per Gunnar Berg, er stolt av lanseringen.

– Dette vil gjøre turen både enklere og mer komfortabel. Det ligger i Fords DNA å tilby det siste av moderne teknologi til folk flest, sier han.

Her kan du lese om godkjennelsen i Sverige. Den var klar for et drøyt år siden.

Under kan du lese om da Motor testet systemet i Tyskland. Der kan du også se hvilke begrensninger BlueCruise har: