Kina:

Nytt lovforslag vil gjøre rask akselerasjon til et aktivt valg.

Kinesiske myndigheter setter ned foten, men ikke på gasspedalen. Foto: Shutterstock / NTB

(Elbil24): I Europa har det siden 1. juli i fjor vært obligatorisk for nysolgte biler å varsle føreren dersom man kjører over fartsgrensa. Funksjonen må være skrudd på som standard hver gang man starter bilen, og velger man å slå den av, vil det valget bare vare frem til neste tur.

Elbil24’s Fred Magne Skillebæk møter Tommy Wahlstrøm fra Vi Bilägare. Tema: Pling-pling.

Maks 5,0

Nå vi kinesiske myndigheter innføre noe av det samme i Kina, men da med fokus på akselerasjon.

Mange personbiler har krefter innabords som matcher det som tidligere var de gjeveste sportsbilene, noe myndighetene ser på som en trussel mot trafikksikkerheten.

I reguleringsforslaget Tekniske vilkår for driftssikkerhet for motorvogner heter det seg at biler maksimalt får ha en akselerasjon tilsvarende 0–100 på 5,0 sekunder i det man starter bilen, skriver CarNewsChina.

Dernest må føreren aktivt velge raskere akselerasjon om det er ønskelig.

0–100 på fem sekunder tilsvarer for øvrig akselerasjonen i den «gamle» Model Y Long range-utgaven, som har solgt i bøtter og spann i Norge. Den nye bruker 0,2 sekunder mindre på samme øvelse.

Flere sikkerhetstiltak

I den samme forskriften foreslås flere ting for å bedre trafikksikkerheten.

Blant annet må elbiler og ladbare hybrider utstyres med teknologi som forhindrer feiltrykking av pedaler. Systemet skal kunne oppdage og begrense kreftene når bilen står stille eller kjører veldig sakte.

Batterisikkerhet i elbiler og hybrider får også mye fokus. Her må strømkretsene kobles fra ved kollisjon, eller mer spesifikt når airbagene utløses eller farten endres mer enn 25 km/t på 0,15 sekunder.

Bilene må også varsle om unormaliteter i batteriet, og det må gjøres minst fem minutter før en eventuell brann oppstår, slik at de i bilen har tid til å stoppe og forlate den trygt.

Forslaget adresserer også dørsikkerhet etter nylige ulykker. Alle dører må ha mekaniske åpningsmekanismer både inn- og utvendeig. Ved elektroniske dørlåssystemer må dører låse seg opp automatisk når kollisjonsputer utløses.