– Helt uaktuelt å prøve på nytt nå, sier daglig leder.
For mindre enn 40 minutter siden
Kortversjonen
- Daglig leder peker på at Togdrift AS var et forsøk på å redde arbeidsplasser etter et tidligere selskap BLS Rail AS gikk konkurs.
- Selskapet har en gjeld på nær 2 millioner kroner og aktiva verdsatt til kun 50.000 kroner.
- Virksomheten ble aldri helt operativ. Daglig leder peker på manglende tillatelser og bortfall av et betalt oppdrag.
Oppsummeringen er laget av AI-verktøyet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister
Vis mer
– Det ble vanskeligere enn det den opprinnelige daglige lederen så for seg, sier Tommy Thomassen.
Han tok over rollen som daglig leder i Togdrift AS i oktober etter at forrige daglige leder ga seg.
Nå er godsselskapet konkurs.
– Jeg tok jo på meg ansvaret for å sørge for at bedriften hadde noen med signaturrett. Så var det også et forsøk fra min side på å holde bedriften flytende, rett og slett.
Tidligere konkurs
Togdrift AS ble etablert i forbindelse med at BLS Rail AS gikk konkurs tidligere i år.
– Togdrift AS ble startet mest for å prøve å redde de arbeidsplassene som gikk tapt i BLS. Man ønsket å gå inn på infrastruktur, på grunn av at lønnsomheten i intermodal trafikkintermodal trafikkIntermodal transport er at to eller flere transportformer inngår i en transportkjede, skriver Store norske leksikon. Godset blir lastet opp på en container eller en annen lastbærer som kan benyttes både på bil, skip og bane. var for dårlig, sier daglig leder.
– Det ble tatt kontakt med investorer knyttet opp mot dette markedet.
Thomassen sier også at det tidligere har vært samtaler mellom BLS Rail AS og Togdrift AS om gradvis overtagelse av trafikk, i en periode før BLS gikk konkurs.
– Ved en konkurs er det også slik at man ikke bare kan overta trafikken direkte, det må søkes Bane NOR om å kjøre i disse rutene som blir stående tomme.
– Jeg kan jo ikke snakke for noen andre, men for min egen del så er det helt uaktuelt å prøve på nytt igjen akkurat nå.
Bortfall av oppdrag
Virksomheten i bedriften er innstilt.
– Virksomheten kom egentlig aldri helt i gang, fordi den ventet på offentlige tillatelser og sikkerhetsgodkjenninger, sier bostyrer Anne Christine Wettre.
Thomassen forteller at han først ble ansatt i august for å hjelpe til med søknaden til sikkerhetssertifikat.
– Vi hadde et bortfall av et betalt oppdrag som vi i utgangspunktet skulle hatt litt lenger.
Han sier at dette oppdraget skulle finansiere søknaden til sikkerhetssertifikat for å kjøre på jernbanenettet.
– Det er vanskelig å få kunder til å knytte seg til noen bindende avtaler såpass tidlig i prosessen.
Hard konkurranse
BLS Rail AS ble stiftet i 2022, som et datterselskap til det svenske BLS Rail AB.
Da dette selskapet gikk konkurs, pekte Jörn Lindberget, styreleder i det svenske morselskapet, på hard konkurranse og ugunstige forhold, ifølge det svenske nettstedet Järnvägar.
– Hovedårsaken var togstansen på Dovrebanen i begynnelsen av året, som tvang oss til å innstille tog mellom Oslo og Trondheim i tre måneder.
– Vi har forsøkt å gjøre virksomheten lønnsom, men det har ikke fungert, til tross for store anstrengelser, sa Lindberget videre til nettstedet.
Også på Bergensbanen har det vært utfordringer.
Både Norsk Lokomotivførerforbund og de tre togselskapene som har kjørt varer på Bergensbanen, mener at det ikke er lagt til rette for lønnsom godstransport, ifølge NRK.
– Det er en alvorlig situasjon. Vi har en pågående infrastrukturkrise på jernbanen, sa Henning Aandal, daglig leder i godstogselskapet OnRail, til NRK.
Gjeld på nesten to millioner
Togdrift AS har 17 ansatte som ikke er lovlig oppsagt. Det fremgår av vedlagt dokumentasjon at 12 ansatte har utestående lønnskrav på ca. 1,5 millioner kroner. Tidligere har selskapet registrert 36 ansatte, ifølge proff.no.
Styret har opplyst at den samlede gjelden er på litt i overkant av 1,95 millioner kroner, mens selskapets aktiva har en samlet anslått verdi på ca. 50.000 kroner, ifølge konkurskjennelsen.
– Gjelden ble for stor, dermed fant ledelsen at det ikke var grunnlag for å kunne drifte videre, sier bostyrer.