OVER STOKK OG STEIN: Denne Volvoen kjørte et helt liv i skyggen av storebror 240. Uansett runder 300-serien straks 50 år. Foto: VOLVO
Vi som hyller 340:
I vinter fyller 300-serien 50 år. Møt Volvo 240s egenrådige søster og hennes norske blodfan.
Volvo 300-serien
- Utviklet som DAF 66s arvtaker
- 1975: Volvo kjøper DAF personbildivisjon
- 1976: DAF 77 ble Volvo 343
- Kombikarosseri med 3, 4 og 5 dører
- Levert som 343, 345, og 360
- Design: Michelotti, Italia
- Bygget i 1.006.401 enheter
- Motoralternativ: 1,3–2,0 liter/4-sylindre bensin eller 1,6-liter diesel
- Gir: Automatisk med reimdrift «Continuous variable transmission» (CVT), 4-trinn eller 5-trinn manuell
- Lengde: 340: 419 cm, 360: 430 cm
- Akselavstand 239,5 cm.
«Det har
jeg ikke prøvd før, så det klarer jeg sikkert».
Sitatet tilhører Pippi
Langstrømpe, den svenske forfatteren Astrid Lindgrens (1907–2002) egenrådige
fantasifigur, men kunne også vært motto for Volvo 343 ved lanseringen i 1976.
Midtveis på 1970-tallet overtok Volvo i Göteborg den
nederlandske bilfabrikken DAF.
Hollendernes prosjekt P900, som skulle bli DAF
77, fødtes som Volvo 343.
I februar blir det 50-års-«kalas», som nevnte
Langstrømpe ville uttrykt det.
DEN STYGGE ANDUNGEN: Boken om tidenes verste biler ble en salgssuksess, med Volvo 300-serie på forsiden. Bilen ble også en hit, tross en svært treg start. Foto: FAKSIMILE
Kommentarene hagler vanligvis om svenskenes småpussige,
krympede alternativ til storsuksessen 240.
For eksempel: I starten var salget like tregt som
akselerasjonen (0–100 på 15 sekunder): Volvo brukte hele syv år på å produsere 100.000
enheter.
TØFF I TRYNET: Facelift i front og fem dører gjorde plutselig Volvos «småbil» til en familiejuvel. Serien ble bygget helt fra 1976 til 1991. Foto: VOLVO
Les om flere bilentusiaster her!
Men brått tok interessen seg opp.
300-serien ble mer pop
etter hvert som Volvo tok bilen på alvor og forbedret detaljer.
I 1980 fikk skapningen
bakre sidedører, og i 1981 ble frontparti og baklys oppusset til det bedre. Moroa
skulle vare i hele ti år, helt til siste eksemplar av arten trillet av
samlebåndet i 1991.
TAR HELT AV: Utgaven 360 var et forsøk på en topputgave, her med forlenget bakende og koffertlokk istedenfor bakluke. Mange lurer på hvorfor Volvo aldri bygget en stasjonsvogn. Foto: VOLVO
Motorjournalister gjør ofte narr av donoren, DAF.
Og da
spesielt de tekniske løsningene som Volvo arvet: «Små biler med smale hjul og
bråkete giroverføring, kalt remdrift. Bilene kunne kjøre like fort bakover som
forover».
Men: hva er vel tøffere enn kompaktknøtt som kan rygge i 80 km/t? Og
husk at DAF er like kjent som produsent av barske lastebiler.
STRAKE STRIPER: Volvo slapp 343 løs på oss vinteren 1976, den konkurrerte med kompakte følgesvenner som VW Golf. Her i Gl-utgave med sidestriper fra tilbehørskatalogen. Foto: VOLVO
På Facebook snuser vi oss fram til «Volvo 340/360 klubb
Norge», med over 1100 medlemmer. Den drives av André Holmsen i Hobøl i Indre
Østfold.
Hans egen 360 GL har vært gjennom flere faser:
Øvelseskjøring-bil, førstegangsbil, restaurering og staskjøretøy.
HVITT GULL: André Holmsen er norsk Volvo 300-general og kjører selv en snasent oppgradert 360 GL. Foto: PRIVAT
– Disse Volvoene gir mye moro for relativt lite
penger, lover han.
– De er lette biler, med nesten 50/50-vektfordeling, som
ligger godt på veien selv med aktiv kjøring. Også er de jo veldig sjarmerende.
Mest oppmerksomhet får bilen blant folk som hadde øyene med
seg da 300-serien var ny.
– De som ønsker seg disse, er godt voksne menn, som
gjerne vil oppleve litt nostalgi. og andre som liker at den er annerledes.
DEKORERT: Østfoldingen André Holmsen vet å pynte sin Volvo 360 GL med rally-riktige effekter. Foto: PRIVAT
Holmsen mener å merke at interessen stiger.
– Mest fordi få
gode eksemplarer har overlevd. Nå mot
vinteren vil mange plutselig vil ha en 300-serie. Jeg mistenker at enkelte
prøver å sikre seg en billig bakhjulstrekket slede, som klarer seg på is og i
slaps.
Han registrerer at Facebook-gruppen har økt … trafikk:
– Det
er gøy at vi kan hjelpe hverandre med deler, tekniske spørsmål og egentlig alt
annet, fastslår han:
– Klart vi gleder oss til 50-årsjubileet i februar.
KJENT SYN: Volvos 300-serie ble etter hvert en del av det svenske, og norske, landskapet. Foto: VOLVO