Sist lørdag ruslet jeg nedover til byen for å drikke kaffe og spise kake med en kompis. Da jeg kom til Bakklandet tenkte jeg på at en gang ville politikerne bygge avlastningsvei her. Og det er ikke mange år siden det var biltrafikk over Trondheim Bybro.
Ingen kan være uenig i at Bakklandet er en av byens perler. Og hvem i all verden ønsker seg bilene tilbake?
Vi havnet på Rosenborg Bakeri på Byhaven. Punsj og Potet, da er livet mer enn brukbart. Vi snakket om at selv om Olav Tryggvasons gate kan ha litt assosiasjoner til en sånn aveny i DDR anno den kalde krigen, så ble den jammen mye triveligere etter at de fikk bilene ut. Mindre støy, mer ro, lettere å krysse gata.
Det var bråk så det holdt, da de stengte den for gjennomkjøring. Jeg tror saken egentlig er ganske enkel. Hvis du vil på Retro eller Bogart.Cosmo, så drar du dit – uansett om du tar buss, parkerer på Leutenhaven eller Trondheim Torg. Det er ikke det at du ikke får kjøre gjennom Olav Tryggvasons gate, eller ikke kan parkere i Fjordgata, som stopper deg.
Hver gang det kommer forslag om å redusere biltrafikk i sentrum, tenker jeg på Ludvig fra Flåklypa: «Det er farlig, det.» Dette er et mantra som gjentas av næringslivet og de mest ihuga bilistene, som ser det som en menneskerett å kjøre overalt.
Når var næringslivet sist positive til et forslag om reduksjon av biltrafikk i sentrum? Og hvordan hadde Midtbyen sett ut i dag om de hadde fått bestemme? Helt sikkert et tristere sted å være, og sannsynligvis med lavere omsetningstall. Trondheim Torg satte omsetningsrekord i 2024, hvilket er snedig, med tanke på hvor «utilgjengelig» midtbyen er.
Byrådets siste forslag om å dele sentrum inn i soner har – helt som forventet – møtt massiv motbør. Det er alltid vanskelig på forhånd å vite om et forslag vil være 100% suksess, men selv liker jeg at de prøver. Og at de tenker alternativt. Så kan det heller justeres, eller skrotes, hvis det blir helt mislykket.
Når man driver byutvikling, så er det mange hensyn å ta. Blant annet til næringslivet, bilister og myke trafikanter. Men uansett hvor man ser saken fra – det eneste framtidsrettede, og den eneste måten midtbyen kan overleve på, er at trafikken reduseres.
Det vil både innbyggerne og næringslivet tjene på.