Saken oppsummert
- Niklas Olsson har kjørt sin Skoda Octavia over én million kilometer uten å bytte motor, girkasse eller clutch.
- Han mener nøkkelen til bilens holdbarhet er jevnlige oljeskift, forvarming og mye langkjøring.
- Bilen har kostet ham rundt to kroner per kilometer, med få store reparasjoner underveis.
- Niklas planlegger å fortsette å bruke bilen, men med mindre kjøring nå som han har gangavstand til jobben.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
En bil
må ikke være hverken rådyr eller eksklusiv på andre måter for å tåle betydelig kjørelengde. Det kan Niklas Olsson (51) i Råde bekrefte.
Nylig rundet
kilometertelleren i hans 2004-modell Skoda Octavia Laurin & Klement stasjonsvogn
en million kilometer!
Og
«jubilanten» er fortsatt i utmerket form, ifølge eieren.
Diesel
og manuell
Niklas
kjøpte Skodaen etter å ha hatt gode erfaringer med en brukt Opel Kadett, men
tiden var inne for å kjøpe helt ny bil. Da blinket Skodaen seg ut i terrenget,
og skal det være, så skal det være: Niklas satset på den ekstra godt utstyrte
toppmodellen.
– Jeg
har alltid vært nøye med å ta vare på bilene mine, og nå regnet jeg med at det
beste var å satse på ny bil og behandle den pent for å få god økonomi i
bilholdet over tid. Samtidig var jeg sikker på at jeg skulle ha dieselmotor og
manuell girkasse, slik at det var mulig å gjøre i alle fall litt selv – også
for en som meg, som ikke har spesielle bilkunnskaper, sier han til Broom.
Nettopp avduket: Erstatter norske storselgere
HOLDBAR: Ingen grunn til å klage på holdbarheten her, nei – samme motor, samme clutch og samme girkasse etter en million kilometer.
Foto: Frank Williksen
Ikke
angret!
– Var
det rett på Skoda med en gang?
– Nei,
jeg vurderte flere, og til sist sto det mellom denne og en Volvo V40. På den
tiden var Skoda-bilene fortsatt relativt rimelige, og Octavia var nok i tillegg
litt større enn Volvoen. Men det som avgjorde saken, var at Volvo ikke kunne
levere V40 med dieselmotor i Norge den gangen.
Så da
ble det Skoda Octavia, og det har jeg absolutt ikke angret på, fastslår han
fornøyd.
Flere tiår med suksess – men nå er det slutt
Passert
én million kilometer
Motoren
i Octaviaen til Niklas har altså nå passert én million kilometer, og går
fortsatt bra. Det er en 1,9-liters diesel med 110 hk. Girkassen er manuell
femtrinns, og hverken den eller clutchen er skiftet i løpet av denne
store kjørelengden.
Den
imponerende holdbarheten kan for øvrig andre trafikanter lese på bakluken og
støtfangeren på bilen til Niklas – der fremgår det med all mulig tydelighet at
her kjører en Skoda som har passert én million kilometer med samme motor, samme
girkasse og samme clutch!
– Det
er da viktig å krydre hverdagen litt, sier Niklas.
REKORD? Finnes det noen norskregistrert Skoda som har gått lenger, tro?
Foto: Frank Williksen
To kroner per kilometer
– Den
kjørelengden bilen nå har passert, tilsvarer en gjennomsnittlig årlig
kjørelengde på mer enn 47.000 kilometer. Du kjører mye?
– Ja,
det stemmer. I en lang periode kjørte jeg mellom 20.000 og 30.000 kilometer
årlig, bare til og fra jobb, og med kone fra Portugal blir det noen ekstra lange
turer dit også, sier han.
– Du
har ikke byttet hverken motor, girkasse eller clutch etter 21 år og ém million
kilometer. Men har du kostet på bilen mye ellers?
– Nei,
den har vært snill. Jeg har ikke gjort noen nøyaktig beregning, men så langt
mener jeg at bilen har kostet meg rundt to kroner pr. kilometer gjennom hele
bruksperioden, forteller han.
Suksessen blir ny – men nå er det helt slutt i Norge
Mye
langkjøring
– Det
har stort sett bare vært småtteri. Den dyreste affæren var faktisk bytte av en
drivaksel etter at vi fikk stans midt i Essen på vei til Portugal i fjor. Der
ble vi stående en hel dag, og reparasjonen kostet rundt 10.000 kroner. Utover
dette, handler det stort sett bare om slitedeler, forteller han.
–
Hvordan får man bilen til å holde så godt, så lenge?
– Det
har vært mye langkjøring, noe jeg tror er viktig for at en bil skal holde
lenge. Dessuten tror jeg – uten å kunne bevise det – at produksjonskvaliteten
gjennomgående var bedre den gangen enn nå.
FINT: Også setetrekkene i skinn har tålt kjørelengden bra.
Foto: Frank Williksen
Første test: Veldig mye bil for pengene
Forvarming
veldig viktig
– Hva med service og vedlikehold?
–
Veldig viktig! Jeg bytter olje og filter hver 10.000 kilometer, og de siste ti
årene har jeg byttet olje på girkassen hvert år, forteller Niklas Olsson, og
legger til at en annen faktor også har hatt stor betydning.
– Jeg
har hatt Webasto tilleggsvarmer i bilen helt siden den ble kjøpt, og jeg har
brukt tilleggsvarmeren nesten daglig. Denne forvarmingen tror jeg har vært et
veldig viktig bidrag til den lange levetiden, understreker han.
Går
sport i det
–
Hvordan er bilen å kjøre idag?
–
Fortsatt går den bra, men jeg merker nok at den soter litt mer enn da den var
ny. Men etter en dag på Autobahn i 130 – 150 km/t får vi blåst ut det, og
merker at den blir mye kjappere igjen. Nå går det jo litt sport i det – og det er i alle fall ingen vits i å selge den
nå; motoren holder sikkert lenge ennå.
POKALER: Den høye kjørelengden har også innbragt et par pokaler, blant annet fra Skoda-klubben.
Foto: Frank Williksen
– Mot
et nytt mål på to millioner kilometer, kanskje?
– Nei,
nei! En million kilometer var et delmål, og så får vi se hvordan det går videre
nå. Med gangavstand til jobben blir det jo også mye mindre kjøring enn det var,
fastslår han.
– Da
er det bare rust jeg ikke har spurt om – men du har sikkert kontroll på det
også?
– Jo,
jeg sørget for understellsbehandling da jeg kjøpte bilen, og senere har jeg
holdt dette ved like, forteller Niklas Olsson til slutt.
Hadde noen klare svakheter, les mer i artikkelen under:
To ting skremte bort mange