Kontrollen ble gjennomført i samarbeid med Statens vegvesen, Vestland fylkeskommune, Skyss, Justervesenet og Utrykningspolitiet.
Kontrollene omfattet både elevtransport, pasienttransport og ordinær drosjekjøring, med mål om å sikre trygge og lovlige forhold i næringen, opplyser A-krimsenteret i en pressemelding.
Totalt ble 195 drosjer og sjåfører kontrollert av , og Justervesenet gjennomførte kontroller av 201 taksametre. Det ble avdekket flere regelverksbrudd.
– Når det gjelder skolekjøring er inntrykket at det er en bedring i forhold til fjorårets kontroller. Vi ser fortsatt brudd, men færre enn ved forrige større kontroll, sier Ove Boga, leder for A-krimsenteret i Vestland.
Glade for å bli kontrollert
Under aksjonen opplevde kontrollørene at flere sjåfører var positive, og mange uttrykte at de ønsker seg flere og hyppigere kontroller, kommer det frem i pressemeldingen.
– Det er viktig å få frem at størstedelen av næringen er opptatt av seriøs drift. Flere sjåfører sa rett ut at de er glade for at vi gjennomfører kontroller, fordi det bidrar til å rydde opp og skape mer rettferdige konkurransevilkår. Det styrker også tilliten fra de som bruker drosjetransport, sier senterlederen.
Leder for A-krimsenteret, Ove Boga
Foto: SKJALG EKELAND (Arkivfoto)
Også Vestland Fylkeskommune er opptatt av en ryddig og seriøs drosjenæring.
– Vi er opptatt av at bransjen skal være ryddig og seriøs, og at passasjerene skal føle seg trygge. Avvik som avdekkes i denne eller andre kontroller tas på alvor og følges opp i dialog med den enkelte løyvehaver, sier Anne Iren Fagerbakke, direktør for mobilitet og kollektivtransport i Vestland fylkeskommune.
Derfor kontrollerer de drosjenæringen
A-krimsenteret har tidligere gjennomført kontroller i drosjenæringen for å avdekke forhold som uregistrert eller svart arbeid, brudd på lønns- og arbeidsvilkår, trygdemisbruk og svart omsetning.
Tidligere kontroller har avdekket risiko for slike forhold innen elev- og pasienttransport.
Selv om flertallet følger regelverket, er det viktig å fange opp de som ikke opererer forsvarlig – både av hensyn til passasjerene, konkurransen og den seriøse delen av bransjen, ifølge Boga.
– Formålet med kontrollene var forebygging og avdekking av regelverksbrudd. Kontrollene skulle også gi oss et bilde av nåsituasjonen, sier Boga.
Avdekket flere brudd
Kontrollene avdekket flere brudd på regelverket, blant annet var det en del feil med løyver.
Noen drosjer hadde ikke hadde fått tildelt løyve, manglet originalt løyvedokument eller bare hadde kopi av løyvedokumentet i bilen.
– Det er viktig at det originale løyvedokumentet er i bilen slik at vi kan se at det ikke er kopiert og dermed at man kan dele det med flere. Hver drosjebil skal ha eget løyve, sier Ove Boga.
Det ble avdekket 16 feil med løyver som medførte bruksforbud, altså at drosjen ikke får kjøre videre med passasjerer. Det ble opprettet en anmeldelse for kjøring uten løyve.
Ti biler var ikke merket utvendig med løyvenummer, og i 50 drosjer var ikke løyvenummer eller kjøreseddel synlig inne i bilen, fra passasjerplass.
– Det er viktig at publikum og passasjerer kan kontrollere at bilen faktisk er en drosje, og kjøreseddel viser at sjåføren er godkjent og helsevurdert, understreker Boga.
Sjåfør stakk av fra kontroll
Seks kjøretøy var ikke registrert som drosje, noe som i verste fall kan tyde på ulovlig drosjekjøring, opplyser A-krimsenteret.
Det ble også gitt umiddelbart bruksforbud til to drosjer som manglet kjøreseddel fullstendig.
En drosje stakk også av og unndro seg kontroll, ifølge A-krimsenteret.
Kan tilbakekalle drosjeløyvet
Justervesenet fant avvik på 26 av 201 kontrollerte taksametre. Feil ved taksameter kan føre til feilprising og manglende sporbarhet.
Grove eller gjentatte feil kan føre til at fylkeskommunen tilbakekaller drosjeløyvet.
Nav ser nærmere på 18 saker for å se om arbeidet er uforenlig med stønad. Flere av disse sjåførene var ikke innmeldt i Arbeidsgiver- og arbeidstakerregisteret – noe som kan legge til rette for svart arbeid og misbruk av stønad.
Arbeidstilsynet og Skatteetaten følger også opp konkrete saker.
Flere sjåfører rapporterer om mangel på arbeidsavtaler, at de ikke fører arbeidstid eller vet om det blir ført arbeidstid og at de ikke får lønnsslipp.
– Funnene viser at det fortsatt er nødvendig med kontroller. Det er viktig både for tryggheten til barn, pasienter og andre reisende, og for konkurransen i markedet, sier Boga.
Viktig for å bekjempe arbeidskriminalitet
– For lokalt politi og Utrykningspolitiets del var det positivt at ingen slo ut på rus eller alkohol, og at alle hadde gyldig førerkort, sier Eivind Hellesund, assisterende distriktsleder i Utrykningspolitiet.
– Det er effektivt når flere etater går sammen om kontrollvirksomhet, og dette er et viktig arbeid for å bekjempe kriminalitet på vei, som er et av utrykningspolitiets satsningsområder.
Også Skyss er fornøyde med slike samarbeidskontroller, sier Øyvind Strømmen fra Skyss.
– Vi har god dialog med A-krimsenteret. Vårt hovedfokus i dette arbeidet er at skoleskyssen skal være trygg og pålitelig. Vi er glade for at det er en bedring sammenlignet med fjorårets kontroll av skoleskyss.
Saken oppdateres.