Saken oppsummert
- Regjeringen foreslår å øke bøtesatsene i tråd med prisveksten.
- NAF og andre aktører kritiserer forslaget og etterlyser dokumentasjon på bøtenes effekt.
- Politidirektoratet og Utrykningspolitiet mener dagens nivå er tilstrekkelig.
- Transportøkonomisk institutt viser at økte kontroller er mer effektive enn høyere bøter.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
De siste årene har bøtesatsene for en rekke trafikkforseelser økt kraftig i Norge.
Og får regjeringen det som den vil, vil det i bli enda dyrere i 2026. Samferdelsesdepartementet har nemlig fremmet forslag om at bøtesatsene skal justeres opp i tråd med prisveksten.
Går forslaget igjennom, vil et forenklet forelegg kunne bli 40 prosent dyrere bare i løpet av tre år. Det skriver NRK.
Regjeringen går ut fra en prisvekst på tre prosent neste år. Øker bøtesatsene tilsvarende, vil det gi 34 millioner kroner ekstra i statskassa.
Etterlyser dokumentasjon
Forslaget møter motbør i flere familjøer, inkludert NAF.
KRITISK: Ingunn Handagard og NAF er kritiske til å øke bøtesatsene ytterligere.
Foto: NAF
– Det fremstår som om man ønsker å opprettholde et skyhøyt bøtenivå uten å egentlig ha dekning. Vi har flere ganger etterspurt dokumentasjon på at bøter har en innvirkning på lovbrudd i trafikken. Den har ikke kommet, sier sier pressesjef Ingunn Handagard i NAF til NRK.
Ifølge statistikk fra Statistisk sentralbyrå er det nemlig ingenting som tyder på at mengden forenklede forelegg har gått ned som følge av økt pris.
Her er Broom først med å få bot i Norge
Mye lavere bøter i andre land
Handagard og NAF ønsker at bøtesatsene skal være på nivå med resten av Europa. Det betyr i så fall at de må kraftig ned.
Blir du for eksempel tatt for å kjøre mot rødt lys i Sverige, må du ut med 3000 kroner. Knoter du med mobilen under kjøring, må du ut med 1500 kroner.
I Norge må du i dag ut med 10.450 kroner for hver av de samme forseelsene. Får regjeringen det som den vil, vil det koste 10.750 kroner. I tillegg får du fortsatt tre prikker i førerkortet.
Parkeringsbot? Den kan være ulovlig
DYRT: Det kan snart bli nesten fire ganger dyrere å kjøre mot rødt lys i Norge enn i Sverige.
Foto: Broom
Politiet også kritiske
NAF er for øvrig ikke alene om å mene at norske myndigheter begynner å dra strikken litt vel langt når det gjelder bøtesatser her til lands.
I forkant av at bøtesatsene ble økt igjen i vår, ga for eksempel både Politidirektoratet og Utrykningspolitiet klar beskjed om at de syntes nok var nok.
– Vi mener satsene er såpass høye nå at det ikke er nødvendig å øke dem for å opprettholde bøtenes preventive eller avskrekkende effekt. Derfor er vi imot dette forslaget, sa fagdirektør Runar Karlsen i Politidirektoratet til NRK.
UP ønsket seg i stedet midler til å gjennomføre hyppigere kontroller langs veiene.
– Vi tror det er viktigere å få opp risikoen for å bli oppdaget enn å øke satsene ytterligere, sa UP-sjef Knut Smedsrud.
Grunde fikk ny bil – så kom parkeringsbøtene
Så stor er effekten
I en rapport fra november i fjor skrev Transportøkonomisk institutt at en økning på 50 prosent i bøtesatsene gir en beregnet nedgang på tre døde eller hardt skadede i trafikken.
En tredobling av politikontroller gir en beregnet nedgang på 113 døde eller hardt skadede. På en liste over effekter av ti ulike tiltak, kommer økning av bøtesatser på niendeplass.
Statssekretær Tom Kalsås (Ap) i Samferdselsdepartementet mener at en fortløpende økning av bøtesatsene er nødvendig.
– Den forebyggende effekten på bøtene, som skal bidra til at trafikantene overholder reglene, vil minke over tid om ikke satsene justeres i tråd med prisutviklingen, sa han i vår.
Her risikerer du bot med digitalt førerkort