Nio:

– 97 prosent velger det minste batteriet, sier sjefen.

Nios batteribyttestasjoner kan i løpet av få minutter bytte ut hele fremdriftsbatteriet på bilen med ett som er ladet. Foto: Nio

(Elbil24): Kinesiske Nio har sluttet å produsere sitt største batteri på 150 kWh, som skulle gi 100 mils rekkevidde. Årsaken er enkel: Kundene vil ikke ha det.

Det bekrefter Nios toppsjef William Li overfor nettstedet EV.

Lite populært

– Vi tilbød muligheten til å oppgradere til 150 kWh og trodde at brukerne ville benytte det ofte, men vi har sett at de ikke bruker det så mye som vi forventet. Mange bruker det faktisk ikke i det hele tatt, sier Li.

Nio tilbyr raskt batteribytte på egne batteribyttestasjoner for de som leier batteriet, noe som gjør det mulig for kundene å «lade» uten kabel. I Norge tilbyr Nio i dag batterier på 75 og 100 kWh, men i Kina har de også lansert 150 kWh-batteriet.

Elbil24 har prøvd løsningen her:

Her ser du hvordan det fungerer når du ankommer en av Nios batteribyttestasjoner. Video: Pål Joakim Pollen

Flere tusen stasjoner

Grunnen til den lave etterspørselen mener Li er at Nio har bygget ut et omfattende nettverk av batteribyttestasjoner i Kina.

– For noen år siden da vi ikke hadde så mange stasjoner, lå fordelingen på femti-femti mellom 75 kWh og 100 kWh. Men når vi har mer enn 3500 stasjoner i Kina, velger 97 prosent av brukerne 75 kWh i stedet for 100 kWh. De merker at med så mange stasjoner trenger man ikke en større batteripakke eller veldig lang rekkevidde, sier Li, som erkjenner at de færreste har behov for å kjøre 100 mil i ett strekk.

I Norge er det det største batteriet som har vært mest populært til nå. Under ser du hvor stor andel av norske kjøpere som har valgt 100 kWh-batteriet for hver Nio-modell:

  • ES8: 1509 av 1736 (87 prosent)
  • EL6: 549 av 584 (94 prosent)
  • ET5: 262 av 387 (68 prosent)
  • EL7: 116 av 191 (61 prosent)
  • EL8: 75 av 77 (97 prosent)

(Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken per 31. oktober. Detaljer er ikke tilgjengelig for ET7)

Dropper Europa

Med disse innsiktene kommer selskapet heller ikke til å lansere batteriet i Europa. I skrivende stund har selskapet drøye 60 batteribyttestasjoner i Norge, Sverige, Belgia, Tyskland og Nederland, hvorav 20 av dem er i Norge.

– For å kunne introdusere 150 kWh-batteriet på det europeiske markedet, må vi gjennomføre ytterligere tester og valideringer samt sertifisering av produktet. Da vil vi heller bruke pengene på å bygge flere byttestasjoner, ettersom det virkelig kan løse rekkeviddeproblemet for brukerne våre, fremfor å ha en svær batteripakke, konkluderer Nio-sjefen.

Det er stikk i strid med hva Nio har forespeilet nordmenn:

Det er verdt å merke seg at NIO har hintet om at det snart kommer et mer avansert batteri på hele 150 kWh; velger du Battery as a Service vil du altså kunne oppgradere til dette batteriet i nær fremtid, skrev Nio da SUV-en EL7 ble lansert for tre år siden.