Flyreiser
Frankrike strammer kraftig inn mot uregjerlige flypassasjerer. Og særlig én ting må du droppe nå.
KAN BLI DYRT: Ulovlig mobilbruk på franske fly kommer til å koste deg mer enn en rådyr businessbillett. Foto: Odd Roar Lange
Kort fortalt
Frankrike har innført strengere sanksjoner mot uregjerlige flypassasjerer.
Nye regler gir bøter på opptil 20 000 euro for brudd på sikkerhetsinstrukser.
Norge intensiverer også innsatsen mot uregjerlige passasjerer med økt samarbeid.
SAS følger utviklingen nøye og vurderer tiltak i europeiske fora.
Vis mer
Vis mindre
Synes du at boten for å bruke mobiltelefon i bil er urimelig høy – at 10 450 kroner for ulovlig mobilbruk er i drøyeste laget?
Det finnes nemlig ulovlig bruk av mobiltelefon som er mye dyrere.
For prisen på den norske mobilboten er rene småpenger i forhold til hva du kan måtte punge ut dersom du unnlater å sette mobilen din i flymodus neste gang du er om bord i et fransk fly.
Frankrike innfører nemlig betydelig strengere sanksjoner mot passasjerer som ikke hører etter når de får en beskjed, oppfører seg truende eller er forstyrrende om bord i fly.
Myndighetene beskriver utviklingen som en voksende trussel mot flysikkerheten og signaliserer at håndhevingen blir både raskere og strengere framover.
TIPS: Dette er genialt om du vil se serie eller film på flyet! Video: Hanna Krogh-Reinsnes. Klipp: Embla Hjort-Larsen.
Rekordmange bråkmakere
Ifølge den franske regjeringen rapporterer europeiske luftfartsmyndigheter mellom 200 og 500 hendelser i lufta hver eneste måned, skriver nettstedet Euronews Travel.
I 2024 registrerte IATA én forstyrrende episode for hver 395. flyvning.
Den nye forskriften trådte i kraft 8. november i år da de etablerte en egen database der franske flyselskaper kan rapportere passasjerer som viser skadelig eller truende atferd.
BRUK WIFI: Hvis du skal bruke telefonen om bord i flyet, bør du koble deg på flyets internett. Foto: Odd Roar Lange
Dette er første gang Frankrike har et sentralt system for systematisk registrering av slike hendelser.
De nye reglene gjelder alle flyvninger operert av selskaper med fransk driftstillatelse – også for franske fly til og fra Norge.
Innfører forbud
Dette koster det
De franske luftfartsmyndighetene har lista over forseelser som gir deg rekordstore bøter klar:
- Passasjerer som bruker elektroniske enheter når det er forbudt. Det handler altså om å bruke mobiltelefon, nettbrett og laptop uten å sette dem i flymodus.
- Bøtene skal sitte løst også når noen hindrer besetningen i å utføre sikkerhetsoppgaver eller nekter å følge sikkerhetsinstrukser. Da kan det ilegges bøter på opptil 10 000 euro, som tilsvarer rundt 117 000 kroner.
- Gjentakelser kan koste opptil 20 000 euro, som tilsvarer rundt 235 000 kroner.
- I mer alvorlige saker kan passasjerer utestenges fra alle franske fly i opptil fire år.
– Gull-uker for reisekupp
Rett i fengsel
For de groveste hendelsene ligger allerede strafferammen på opptil fem års fengsel og bøter på 75 000 euro, som tilsvarer rundt 880 000 kroner.
GJELDER I NORGE: De nye strenge reglene vil også gjelde for franske fly – i Norge. Foto: Odd Roar Lange
Transportminister Philippe Tabarot sier til Euronews at sikkerheten til passasjerer og besetning er landets absolutte prioritet, og omtaler forstyrrende atferd om bord som uakseptabelt.
Han mener den nye forskriften gjør myndighetene i stand til å reagere raskt og forholdsmessig i forhold til forseelsen.
Kan bli dyrere
Trapper opp i Norge
De franske tiltakene kommer samtidig som arbeidet mot uregjerlige passasjerer trappes opp, også i Norge.
Og stadig flere kastes av flyet.
Luftfartstilsynet har siden 2022 hatt en egen prosjektgruppe som jobber tett med flyselskaper, politi og flyplasser for å håndtere hendelser raskere, styrke opplæringen og heve kompetansen blant instruktører, kabinbesetning og annet personell.
Utvikling i hendelser og beruselsesrelaterte saker om bord per år
(Kilde: Luftfartstilsynet)
Nektes flyreise
Luftfartstilsynets statistikk viser en markant økning i antall passasjerer som nektes å gå om bord på fly.
David Moldskred, flyoperativ inspektør og fagansvarlig for kabin i Luftfartstilsynet, kommenterte situasjonen overfor DinSide ved kampanjestarten i sommer:
– Vår statistikk over avviste passasjerer viser en betydelig økning etter at vi startet arbeidet med uregjerlige passasjerer. Vi har hatt en økning på 28 prosent. Forhåpentligvis har vi nådd en grense, og kan se en nedgang framover, men det er for tidlig å si med sikkerhet.
– Et VM for de få
Norsk forbilde
Norge er også en aktiv del av det europeiske samarbeidet mot uregjerlige passasjerer.
Sammen med Nederland, Irland og EASA har Norge tatt initiativ til en felles europeisk innsats som nå er organisert som en egen taskforce.
Det norske arbeidet trekkes fram som et eksempel, og Finland relanserer kampanjen #Flymodus før sommeren etter å ha kjøpt rettighetene fra Norge.
FORSVINNER: En god del bagasje forsvinner eller kommer forsinket frem etter flyreiser. Derfor kan det være lurt å gjøre dette før du sender bagasjen! Video: Storyblocks / Embla Hjort-Larsen.
Interessant for SAS
Ulike former for reaksjoner – som bøter, anmeldelser eller utestengelser – er allerede en del av verktøykassa i mange europeiske land.
Det gjelder også hos SAS.
– Det franske initiativet er interessant, og viser at dette er et tema som flere land vurderer fortløpende. Samtidig må hvert marked forholde seg til egne rammebetingelser, blant annet personvernregler, som legger føringer for hvordan informasjon kan deles, sier pressesjef Øystein Schmidt i SAS til DinSide.
FØLGES TETT: Situasjonen rundt uregjerlige passasjerer følges nøye av flyselskapene, bekrefter pressesjef Øystein Schmidt i SAS. Foto: Odd Roar Lange
– Bransjen følger utviklingen nøye, og slike tiltak blir naturlig nok vurdert i de europeiske samarbeidsfora der dette temaet diskuteres, opplyser han.
Vant i retten
Ryanairs rettssak mot en passasjer tidligere i år illustrerer hvordan problemene oppleves i bransjen.
Flyselskapet krevde 15 000 euro, som tilsvarer rundt 176 000 kroner, i erstatning etter at en flyvning fra Dublin til Lanzarote måtte omdirigeres til Porto og stå over natta.
Selskapet omtaler hendelsen som uforsvarlig og viser til sin nulltoleranse mot forstyrrende atferd om bord.
Både de franske tiltakene og det norske arbeidet peker i samme retning: Økt rapportering, strengere reaksjoner og et tydelig signal om at grensen for akseptabel oppførsel i lufta er i ferd med å flyttes.
Har du et tips om slike saker?
Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips eller spørsmål om reiser og ferie? Send det gjerne til meg. Tips og spørsmål som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.