Skal du kjøpe ny bobil så byr de nærmeste månedene på ekstra gode tilbud om du leter på rett sted. Forhandlerne har 400 bobiler på lager som de bør selge innen 28. februar.

Har du planer om å kjøpe ny bobil med det første? Da kan det bli ekstra gode priser på 400 bobiler. Illustrasjonsfoto: Knut Randem.

Opp mot 400 av de nye bobilene som står på lager hos norske bobilforhandlere blir snart usalgbare. Om disse bobilene ikke blir registrert innen 28. februar 2026, kan de kun benyttes som fastliggere.

Dette er nye bobiler av årsmodellene 2022, 2023 og 2024 som har euro 6d som betegnelse. Her er det og kan bli gode priser, men det er variasjoner mellom ulike bobilmerker og forhandlere som har disse. Dermed er det duket for skattejakt etter de gode tilbudene.

Dette er bakgrunnen
Det trer regelmessig i kraft nye krav til kjøretøy som skal registreres. Dette er felles europeiske krav og de knyttes som regel til utslipp og avgasser. Kravene er altså knyttet til chassiset bobilen bygges på.

31. august 2024 gikk ordinær frist for å registrere biler med avgasskodene AP, AQ og AR ut. Dette er koder som finnes i bilens CoC-dokument. Produsenter, importører og forhandlere hadde da mulighet til å søke om utsettelse. For bobiler gis det 18 måneders utsettelse for et begrenset antall kjøretøy. Etter disse månedene, som i dette tilfellet er 28. februar, kan de ikke lenger førstegangsregistreres. (Avsnitt korrigert 24.11.25, kl 10.58 da opprinnelig formulering kunne misforstås.)

Forhandlere som ikke har solgt slike bobiler innen fristen får en ekstra motivasjon til å selge disse bobilene. Om de ikke selger bobilen innen siste frist, registrerer de bobilen for så å avregistrere den igjen. Deretter er den en bruktbil – i statistikken, men fortsatt like ny og ubrukt. Det er heller ikke uvanlig å sette slike bobiler i utleie.

Den økonomiske utfordringen for forhandlerne er at engangsavgiften må betales når bobilen registreres første gang. Og det kan bli mye penger om antallet biler er for høyt. Samtidig har finansieringsselskapene blitt svært gjerrige og har strammet inn sine rammer de siste årene.

Sene leveringer gir gode priser
Norges Caravanbransjeforbund (NCB) har i en e-post minnet sine medlemmer om fristen 28. februar. Bobilverden.no har regnet seg fram til at dette gjelder biler (chassis) med euro 6d. Det bekrefter også generalsekretær Geir Holm i NCB.

Dermed snakker vi om bobiler fra modellårene 2022 og 2023.
Du kan nok også legge til 2024, sier Leif Terje Hansen, konsernsjef i Ferda.

– Chassiset er som regel eldre, men bodelen kan ha blitt bygd mye senere. Det har vært mye uforutsigelig levering av chassis til bobilprodusentene. Det har forplantet seg videre.

– Vi har ikke så mange bobiler som må registreres i februar. Flere av de aktuelle bobilene har gått i utleie gjennom Campr, men noen har vi, og de er lavt priset, forteller Hansen.

Bobilverden.no har kjennskap til at det er stor forskjell mellom produsentene. I noen tilfeller har årsmodell 2022 først ankommet til forhandler i 2024. Dette er bobiler bygget på et chassis fra 2022 mens bodelen er bygget i 2024. Likevel har årsmodell 2022 blitt beholdt på sluttproduktet. Bobilen har ikke stått så lenge hos forhandlerne. 

Det finnes også eksempler på bobiler med årsmodell 2023 og 2024 som har kommet til forhandler så sent som i våres og tidlig i høst – 2025!

Abobil er en av de forhandlerne som plutselig fikk en leveranse med bobiler med euro 6d i fanget i høst. De har blitt forsøkt avbestilt, men produsenten har skjøvet forsinkelsen fra Fiat videre til forhandlerne, forteller Tor Alvern, daglig leder i Abobil. Dette er 2024-modeller, men påbygget er produsert i år. 

Om de ikke selger særdeles godt de neste månedene blir regningen på engangsavgiftene over 4 millioner kroner bare hos denne forhandleren.

Alvern forteller at de har laget sin egen opptelling over hvor mange bobiler det står på lager i Norge og som må registreres innen utløpet av februar 2026. Tidligere denne uka var antallet 368, forteller han. Opptellingen de gjør baserer seg på bobiler til salgs fra norske forhandlere på Finn.no. Tallet kan derfor være høyere dersom forhandlerne har flere like bobiler på lager.

Dette betyr at forhandlerne må ut med flere titalls millioner kroner i engangsavgifter. Den får de ikke tilbake før bobilen er solgt til sluttkunde. Det påvirker likviditeten og motivasjonen til å selge disse bobilene helst før 28. februar eller så raskt som mulig etter. Da er det duket for gode priser.

Pass på garantien
Når slike bobiler selges så beholder du dine rettigheter som kunde. Et godt råd til kundene er likevel å passe på at forhandleren har forlenget garantitiden. Garanti er i motsetning til reklamasjonsretten et frivillig tilbud fra produsenten.

Om drøyt 19 måneder vil vi være i en tilsvarende situasjon for bobiler med euro 6e og avgasskode EA, men det er ikke sikkert det blir et problem. Bobilforhandlerne har de siste årene blitt mer forsiktige med å bestille bobiler til lager. 

Tekst: Knut Randem, Bobilverden.no