Saken oppsummert
- En sjelden Volvo Sport fra 1957 ble nylig solgt for 1,5 millioner kroner på auksjon.
- Bilen, kjent som verdens mest sjeldne Volvo, har kun kjørt 87.000 kilometer.
- Opprinnelig verdsatt til mellom 900.000 og 1.050.000 svenske kroner, overgikk den forventningene med god margin.
- Høyeste bud kom fra utlandet, noe som betyr at bilen forlater Sverige.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Denne uken gikk en helt spesiell Volvo under hammeren hos det svenske auksjonshuset BilWeb Auctions. En 1957-modell Volvo Sport, også ofte kalt P1900.
Bare 67 eksemplarer ble bygget av det som også blir karakterisert som «verdens mest sjeldne Volvo». Da var det heller ikke rart at interessen var stor.
Bilen har ikke rullet mer enn 87.000 kilometer i løpet av alle disse årene. Den har vært gjennom flere restaureringer, samtidig er ganske mye fortsatt originalt. Å estimere verdi på en bil som dette er naturligvis ikke enkelt. Men BilWeb satte den til et sted mellom 900.000 og 1.050.000 svenske kroner.
Det skulle snart vise seg at de tok feil.
MILLIONBIL: Verdien på disse bilene har steget mye de siste årene, det er heller ikke rart med så begrenset produksjon. Foto: Bilweb Auctions
Startet i USA
Da auksjonarius klubbet for siste gang, var budet nemlig oppe i 1,5 millioner kroner. En liten bismak for svenske entusiaster: Høyeste bud kom fra utlandet, dermed vil bilen forsvinne ut av Sverige.
Historien bak Volvo Sport er ganske spesiell. Den starter i USA, dit dro Assar Gabrielsson, som var en av Volvos to grunnleggere, som regel hvert år.
På sin årlige tur i 1953 la han merke til at det var sterkt sigende interesse for sportsbiler.
På denne tiden hadde både Porsche, MG og Triumph små, lekre og populære modeller med enkel teknologi fra andre produksjonsmodeller. Og ikke minst så han på – og ble veldig fascinert av – Chevrolets nye Corvette som hadde karosseri av glassfiberforsterket polyesterplast.
Volvo P1800: Har gått lengst av alle biler i hele verden
MED TAKET PÅ: I vår del av verden må nok bilen også ganske ofte nytes med taket på. Foto: Bilweb Auctions
70 hestekrefter
Så fascinert ble Gabrielsson at han sporenstreks satte seg på flyet til California for å besøke firmaet Glasspar som var ledende på glassfiberbygging. Ideen om en lett, åpen Volvo-sportsvogn med motor og teknikk fra Volvo PV og glassfiberkarosseri var født.
Tegninger kom fram i rekordfart – faktisk så fort at Gabrielsson fortsatt var i Amerika da de var ferdige. Han sendte dem i forveien hjem til Sverige – med ordre om å lage et passende chassis til den nye bilen.
Motoren var fra Volvo PV, en B14A, 1,4-liter med doble forgassere på 70 hk. Girkassen var også donert av PV, tretrinns og ga ikke den helt store sportsbilfølelsen. Mange andre komponenter kom også fra Volvo PV 444.
Slik få du mer krefter i en gammel Volvo:
DEN GANG DA: Reklamebilde for Volvo Sport fra 1955. Dame, sommer, sol og cabriolet.
Foto: Volvo.
Mye trøbbel
2. juni var det stor presentasjon av Volvo Sport på Torslanda flyplass i Göteborg. Tre biler ble vist, og det ble tydelig understreket at den KUN var ment for eksport. Man snakket også om en førsteserie på 300 biler. Senere samme sommer var tre biler også på Sverige-rundt-turne med besøk hos samtlige forhandlere.
Bilen ble vist på bilsalongen i Brussel januar 1955, men leveranse til kundene kom ikke i gang før på vårparten 1956. Man hadde nå også bestemt seg for at Volvo Sport allikevel skulle selges i Sverige.
De første bilene var rett og slett simple og hadde en rekke problemer. De hadde blant annet ingen kalesje, de trekantede ventilasjonsrutene kunne ikke åpnes, siderutene kunne ikke senkes ned i døren, men kunne til gjengjeld vippes ut i bakkant når man kjørte uten hardtop. Panser og bagasjelokk lå oppå resten av karosseriet. I tillegg var rammen svak, karosseri-innfestningene ristet i stykker, dørhengslene spinkle og karosseriene fikk fort sprekkdannelser.
Volvo Duett: Starten på stasjonsvogneventyret
HJEMME: Dette er Volvo.museets egen P1900.
Foto: Broom.
Stige ytterligere i verdi
Etterspørselen etter bilene viste seg også å være sørgelig dårlig. Kun 44 eksemplarer ble laget i 1956, mens i 1957 ble ytterligere 23 produsert. Altså 67 til sammen. Pluss fire eller muligens fem prøvebiler.
Det var i praksis Volvos nye sjef Gunnar Engellau, som satte en stopper for P1900-prosjektet. Etter å ha kjørt en av den en helg, var han klinkende klar i sin dom:
«Detta ar inte et produkt med godtagbar Volvo- kvalitet. Den er också før udda i sortimentet, og før dyr at framstella. Vi måste satset på Amazon!».
Dermed var det slutt. Og med så begrenset antall, er det nok all grunn til å tro at verdien vil stige ytterligere de kommende årene.
Les også: Dette er bilene Volvo aldri laget
Her snakker vi entusiast! Les mer i artikkelen under:
Håkon tar den helt ut – med eget museum