Saken oppsummert
- Kinesiske myndigheter vurderer å begrense akselerasjonen i biler for å øke sikkerheten.
- Rask akselerasjon i tunge elbiler kan føre til alvorlige skader ved kollisjoner.
- Redaktør Maths Nilsson i Carup mener at ting har kommet helt ut av kontroll, og ønsker et forbud mot ekstrem akselerasjon.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Kinesiske myndigheter vurderer å ta flere grep for å gjøre biler produsert i landet sikrere.
Ett av grepene er å begrense akselerasjonen. Hvis bilene er i stand til å akselerere fra 0-100 km/t på under fem sekunder, ønsker kineserne at man må aktivt velge en kjøremodus som muliggjør dette.
Ideen har for øvrig også streifet oss i Broom-redaksjonen. Elbiler er tunge, og kombinert med lynrask akselerasjon kan skader og konsekvenser ved en kollisjon fort bli svært omfattende.
Det så vi et godt eksempel på i den mye omtalte Sandvika-ulykken, der en Volvo XC40 braste gjennom murveggen i et parkeringshus og falt fire etasjer. Føreren omkom på stedet.
Kina vil sette bremsen på elbiler
KNUSTE MURVEGGEN: Volvoen akselererte fra 0-62 km/t på tre sekunder og braste gjennom murveggen i parkeringshuset.
Foto: Cornelius Poppe / NTB
– Forby dritten og blokkér
Men det ser ikke ut til å stoppe dem som utvikler og produserer nye elbiler. Rask akselerasjon fenger, og mange bruker det derfor aktivt i markedsføringen.
Det gjelder ikke bare de mest sportslige modellene, men også SUV-er som er myntet på barnefamilier.
Dette får redaktøren i det svenske bilnettstedet Carup til å se rødt.
– Det har gått for langt. Når en ny elektrisk familiebil på 2,6 tonn akselerer til 100 km/t på 2,5 sekunder, er alle grenser krysset. Forby dritten og blokkér vanvittig og farlig akselerasjon i tunge elbiler, skriver Maths Nilsson i en kommentar.
Bilen Nilsson spesifikt sikter til, er nye Porsche Cayenne Turbo Electric, som også vi i Broom nylig har tatt i nærmere øyesyn.
Her kjører de med høy promille helt lovlig: – Underlig
RÅSKINN: Topputgaven av Cayenne får over 1000 hestekrefter – og gjør altså 0-100 km/t på 2,5 sekunder. Foto: Broom
– Uansvarlig
I kommentaren gjør han et poeng av at dette ikke er en superbil for entusiaster som kjører på bane, men en familiebil for dem med mye penger.
– Å slippe løs en 2,6 tonns elbil med så ekstreme fartsressurser i vanlig trafikk er uansvarlig. Vanlige sjåfører hverken trenger eller kan håndtere elbiler som veier flere tonn og som akselerer så vanvittig raskt. Den teknologiske utviklingen har løpt fra lover og regler, fortsetter han.
Han trekker frem flere ulykker knyttet til muskel-elbiler i Sverige og Tyskland, der flere liv har gått tapt.
– Ingen vil møte en Porsche Cayenne med gassen i bånn på svenske veier, avslutter han.
Roper varsku om akselerasjonen på elbiler
Økende antall skader
Både i Sverige, Norge og Danmark har det vært en økning i antall bilskader de siste årene, og mange peker på at flere elbiler på veiene er en medvirkende årsak.
I 2024 var det for eksempel rekordmange bilulykker i Danmark, og ifølge organisasjonen Autobranchen, må elbilene ta en del av skylden.
– Alle elbilene har automatgir og bilene har en kraftig akselerasjon. Dette bidrar til et økende antall skader, sa Nicky Bobak, ettermarkedssjef i Autobranchen, til Danmarks radio i vår.
Bobak sa at bransjen egentlig hadde forventet at antallet skader skulle gå ned, takket være alle sikkerhetssystemene i elbilene, men opplever altså at det ikke er tilfelle.
Han pekte på at det er noe annet å kjøre en elbil enn en fossilbil, og at særlig dette med akselerasjon stiller andre krav til sjåføren.
– Jeg synes at alle vi som har prøvd elbil for første gang, også bør venne oss til måten den reagerer på, sa han.
Burde vært motsatt, men vi bulker mer
Få også med deg dette:
Så raskt kan nybilen bli farlig