Saken oppsummert:
• Statens vegvesen vurderer hele finansieringsordningen på E39 mellom Kristiansand og Lyngdal, men mener behandlingstiden er forsvarlig.
• Samferdselsdepartementet har bedt om en gjennomgang av hele ordningen, sammen med det statlige veiselskapet Nye Veier, bompengeselskapet Ferde og Agder fylkeskommune.
• Politiker Amalie Gunnufsen (H) krever raskere fremdrift og peker på trafikksikkerhet i forholdt til veivalg.
• Mange velger gamleveien fremfor den nye E39, mye på grunn av høye bompriser.
• Flere tiltak vurderes, og Gunnufsen foreslår lengre nedbetalingstid og makspris for pendlere, for å øke bruken av veien og sikre finansieringen.
• Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård venter på rapporten fra Statens vegvesen, og sier at Stortinget vil bli involvert ved behov for nytt bompengeopplegg.
Oppsummeringen er laget av en KI-tjeneste fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av NRKs journalister før publisering.
Statens vegvesen er ikke ferdig med sine vurderinger av hele finansieringsopplegget på E39 mellom Kristiansand og Lyngdal. De mener behandlingstiden av saken er forsvarlig.
– Jeg tenker dette er helt forsvarlig tidsbruk. Prosjektet går sin gang, og det er innkreving der i dag, sier avdelingsdirektør for brukerfinansiering i Statens vegvesen Kari Johanne Hjeltnes.
Statens vegvesen sier situasjonen i Lyngdal er spesiell. – Vi er kjent med at det er noen av de tilsvarende problemstillingene for Nye Veiers prosjekter i Trøndelag, men det er i en helt annen størrelsesorden, sier Kari Johanne Hjeltnes i Statens vegvesen.
Foto: Statens vegvesen
Samferdselsdepartementet ba i sommer Statens vegvesen gå gjennom finansieringsordningen på strekningen. Det skulle de gjøre sammen med det statlige veiselskapet Nye Veier, bompengeselskapet Ferde og Agder fylkeskommune.
– For trafikantene haster det umiddelbart ikke, men på sikt må vi få på plass en løsning, sier Hjeltnes.
Bakgrunnen for oppdraget var ettårsvurderingen til bompengeselskapet Ferde, som viser at prosjektet vil sitte igjen med en restgjeld på 2,3 milliarder kroner etter endt innkrevingsperiode.
Politiker krever fortgang
Nå krever den ferske stortingspolitikeren Amalie Gunnufsen (H) fortgang i prosessen.
Hun har bedt samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) om svar på når finansieringsopplegget vil sluttføres.
Bildet viser gammel E39 som fortsetter inn til Lyngdal sentrum til venstre, mens det nye E39-strekket som går forbi Lyngdal til høyre.
Foto: Per-Kåre Sandbakk / NRK
Bomsatsene ble økt med om lag 30 prosent i fjor, etter lite bruk. Både private og næringsliv velger heller å kjøre gamleveien. Gunnufsen mener sikkerheten bør prioriteres.
– Det er bra Statens vegvesen er i gang, men det er jo ikke tidsbruken for deres del jeg tenker på. Det er tidsbruken for trafikantenes del, sier Gunnufsen.
I sommer åpnet også et nytt E39-strekk ved Lyngdal, men også her velger mange å kjøre gamleveien gjennom Lyngdal sentrum.
– Jeg ser med bekymring på at folk velger den gamle sideveien, nå som vi går inn i måneder med flere ulykker og vanskeligere kjøreforhold, sier Høyre-politikeren.
Amalie Gunnufsen på Stortingets talerstol. 29-åringen er inne i sin første periode på Stortinget.
Foto: Stortinget / Stortinget
Flere tiltak vurderes
Statens vegvesen har hatt møter med både departementet, Nye Veier, Ferde og fylkeskommunen. Men foreløpig har det kun vært snakk om møter med muntlig orientering.
– Det er flere tiltak som vurderes, sier Hjeltnes i Statens vegvesen.
Avdelingsdirektøren vil ikke gå i detalj på hvilke alternativer det er snakk om.
– Men vi ser at vi er nødt til å ta noen grep for å øke inntjeningen i prosjektet og sikre finansieringen for bompengeselskapet.
Bildet viser videre utbygging vestover ved Mandalskrysset på E39.
Foto: Per-Kåre Sandbakk / NRK
– Handler om trafikantene
– Denne løsninga burde ha kommet for ett år siden. Vi har visst om dette kjempelenge, kontrer Gunnufsen.
– Det er helt greit at man følger byråkratiske regler, men dette handler om trafikantene, som må få lov til å kjøre på en trygg vei. Det er derfor vi har brukt mange milliarder kroner på å bygge den.
– De sier ulike tiltak vurderes. Hva ser du på som det beste tiltaket?
– Man kan ha lengre nedbetalingstid. Da får man ned bompengeprisen, og flere vil kjøre på veien. Eller man kan se på løsninger som makspris for pendlere, for der er det snakk om store beløp.
Ministerens svar
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård svarte mandag på Gunnufsens spørsmål. Han bekrefter at departementet og Statens vegvesen møttes 30. oktober.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård åpnet det nye E39-strekket ved Lyngdal i sommer.
Foto: Eirik Rognaldsen / NRK
– Jeg ser frem til å motta endelig rapport fra Statens vegvesen når den er klar. Dersom gjennomgangen av saken tilsier behov for nytt bompengeopplegg vil Stortinget bli involvert, skriver Nygård.
Statsråden understreker også at fylkeskommunen må være enig i det alternative løsningsforslaget, siden de står som garantist for bompengeselskapets lån.
Publisert
24.11.2025, kl. 21.24