Saken oppsummert
- Xpeng X9 er en ny flerbruksbil med imponerende plass og luksus.
- Bilen har sju seter, hvor alle er fullverdige for voksne, og tilbyr stor bagasjeplass.
- Den er utstyrt med avanserte funksjoner som massasjeseter og en stor TV-skjerm.
- Prisene starter på 699.900 kroner. Men toppmodellen med 4×4 kan fort koste 850.000 når den kommer til Norge neste vår.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
I én fase av livet er det gjerne én ting som avgjør det meste når du skal velge bil. For småbarnsfamilier er det plass.
Jeg husker det veldig godt selv. Vi fikk to unger med 16 måneders mellomrom. Plutselig ble plassbehovet ekstremt. Ja, bare å få plass til tvillingvogn, betydde farvel til stasjonsvogn og inn i en verden som i utgangspunktet kanskje ikke er den aller mest fristende: Den av flerbruksbiler.
To stykk Ford S-Max (og noen år senere) begynner dette å bli et litt fjernt minne. Men når jeg i høst møter nykommeren Xpeng X9, kommer det brått tilbake. Bare på en ganske så annerledes måte.
For X9 er flerbruksbil anno 2025. Og gjett om det har skjedd ting på dette området!
DESIGN: Det er ikke like kult utenpå, som inni. Men så er det heller ikke lett å få biler som skal ha mest mulig plass til å se veldig spreke og sporty ut.
Foto: Broom.
Gedigent bagasjerom
Noen kjappe fakta om bilen først: X9 er en av de største personbilene du (snart) kan kjøpe i Norge. Den er 5,3 meter lang og 2 meter bred. Vi snakker altså over 10 kvadratmeter bil. Den kommer ikke i salg i Norge før rundt vårparten neste år, men importøren har allerede hentet hjem et par eksemplarer, rett fra Kina.
TRESETER: Tre voksne sitter greit her, men det er helt klart mer stas å sitte et hakk lenger fram.
Foto: Broom.
Sju seter er på plass, i en 2+2+3-konfigurasjon. I motsetning til de fleste andre sjusetere er alle sitteplasser fullverdige for voksne. Med alle seter i bruk er det fortsatt bra bagasjeplass igjen. Og slår du ned de tre bakerste blir det gedigent.
Jeg vet ikke om jeg helt stoler på Xpengs målemetoder når de oppgir 750 liter (sjuseter) og 2500 (fireseter), men det er knallgod plass her, Ikke minst også fordi bilen er så høy og bred. Barnevogner, snowracere eller sykler – det er bare å løfte, lempe og rulle inn!
Slik startet det: Kommer til Norge – hvis kundene vil
FLEKSIBELT: Når den bakerste treseteren ikke er i bruk, blir det et veldig dypt rom bakerst.
Foto: Broom.
ROMMELIG: Imponerende god bagasjeplass, også med alle sju setene i bruk.
Foto: Broom.
Ligge og se på TV
Men det er ikke setene og plassen som først og fremst gjør at X9 skiller seg så mye ut. Det er det luksus- og gadgetfaktoren som gjør. For her kjører du virkelig på første klasse.
De to midterste baksetene har for eksempel det Xpeng kaller «Gravity mode». Du trykker på knappen og vipps har du et liggesete med høy komfort. Et trykk på knappen ved siden av, og massasjen setter i gang.
SMART: Her har du kjøle- og varmeboks i ett.
Foto: Broom.
Og fra denne posisjonen kan du for eksempel ligge og se på TV, skjermen på 21,4 tommer senker seg elegant ned fra taket når du ønsker det.
Foran deg har du et kombinert kjøle- og varmeskap. Det er bare å trykke på en ny knapp, så kommer det ut av midtkonsollen. Det har forresten solid spennvidde: Fra null til 50 grader!
Xpeng – du gjetter neppe riktig uttale …
KINESISK: De første bilene som nå er i Norge er Kina-spekket. Det vises også godt på TV-skjermen som kommer ned fra taket.
Foto: Broom.
Akkurat det de fortjener
Kontrasten til alt jeg har vært borti av andre flerbruksbiler er rett og slett enorm. Det er lett å se for seg at Xpeng-utviklerne startet med å spørre seg: Hva er det EGENTLIG småbarnsforeldrene har lyst på? Og så har de satt i gang med å lage det, uten å la seg stoppe av så mange motforestillinger eller bråruss med excel-ark.
Alle bilprodusenter har en egen avdeling for slike, jobben deres er å få bort ting de mener koster for mye og som kan droppes, uten at kundene forsvinner. Her må de ha blitt temmlig overkjørt.
Og med ganske mye erfaring fra området: Det er akkurat godsaker som dette småbarnsforeldre fortjener! Som en kontrast til netter med dårlig søvn, altfor tidlige morgener, sølete støvler og snørrete neser, tidsklemme og dårlig samvittighet for alt du ikke rekker.
Da er det perfekt med en bil som dette. En luksusboble, for både foreldre og barn. Med alt man måtte ønske seg av plass og komfort. Win-win, altså.
Dro til Japan og møtte en helt spesiell bil
KOMFORT: Det er ikke mange bakseter som kan måle seg med disse, som også har en veldig komfortabel ligge-funksjon.
Foto: Broom.
Dyrt for småbarnsfamiliene
Hva er så baksiden av medaljen? For ganske mange er det nok dessverre prisen, selv om den egentlig overrasker i positiv retning.
Det starter på 699.900 kroner for modellen som heter Standard Range. Long Range får du fra 749.900. Men: Begge disse har forhjulsdrift. Vi tipper de aller, aller fleste norske kundene vil ønske seg 4×4.
Da er det toppmodellen AWD Performance som gjelder, for den må du ut med 799.900 kroner. Og det er før det ligger an til 50.000 kroner mer i moms fra årsskiftet. Da er vi altså på 850.000 kroner. Dessverre mer enn de fleste småbarnsfamilier har mulighet til å bruke på bil.
Nå får du kjempe-Mercedesen billig
DYRT, ELLER? Toppmodellen ligger an til å skulle koste rundt 850.000 når den kommer til Norge neste år. Mye penger, men ikke avskrekkende når vi sammenligner med det nærmeste vi kommer konkurrenter.
Foto: Broom.
500 hestekrefter
Men det er på ingen måte avskrekkende hvis vi sammenligner med biler som VW ID. Buzz, Kia EV9 og Volvo EX90, for å ta noen som er relativt nærliggende (men som sliter med å matche X9 på flere områder).
Toppmodellen har forresten en batteripakke på 101,5 kWt. Offisiell rekkevidde etter WLTP er ventet å havne rundt 500 kilometer. Ikke overraskende går det fort å lade: Maks 330 kW. Her er Xpeng knallgode.
500 hestekrefter gir veldig bra fartsoverskudd. 0-100 km/t går unna på 5,7 sekunder, det føles enda litt raskere i en så diger bil.
DIGER: Det er litt «Tilbake til fremtiden» i størrelse XXL over bilen fra denne vinkelen.
Foto: Broom.
Ett partytrick til
Kjøreegenskapene er tungt vektet mot komfort. Luftfjæringen er med på å underbygge det, X9 duver rolig over skarpe ujevnheter i veien og sluker de større.
Jeg vet egentlig svaret, men må sjekke ut litt «inspirert» svingkjøring også. Der er den ikke like på hjemmebane, den over 2,6 tonn tunge bilen vil helst gå rett fram. Men det er helt greit. I en bil som dette kan komfort godt få trumfe alt som smaker av sportslighet.
Forresten: Det er et lite partytrick her også. Når en bil er 5,3 meter lang, er det ikke mulig å unngå at den kan bli litt uhåndterlig, særlig i trange bygater og parkeringshus. Men neida. Utviklingsgjengen har fått gjennom løsningen for det også: Firehjulsstyring! Dermed blir svingradiusen nesten morsomt liten.
Tre barneseter? Da er det nesten bare dette som gjelder
SMART: Bord på forseteryggene er på plass. De er også i en kvalitet som går godt utenpå det vi har vært vant til i flerbruksbiler.
Foto: Broom.
Treffer bredere
At Xpeng kommer med en bil som dette, er nesten litt naturstridig. I vår del av verden har flerbruksbilene lenge blitt sett på som forhistoriske. Kan det snu nå?
Det er vel egentlig lite trolig, men slik jeg ser det appellerer X9 mye bredere enn noen andre flerbruksbiler tidligere har gjort: Både til de som trenger seriøst mye plass – og til de som synes det er stas å ha en familiebil med gadgets og funksjoner knapt noen andre kan matche. Det er sannelig ingen dårlig prestasjon.
Dette var storfamiliebil i snobbeklær
COMEBACK: Flerbruksbilene har vært omtrent usynlige i Norge i mange år. Er Xpeng X9 bilen som kan gjøre noe med det? Svaret på det kan vi få til neste år.
Foto: Broom.
Sjekk bakseteløsningen og mer av Xpeng X9 i videoene under: