ÅPNE: Euro NCAP innfører blant annet et krav om at elektriske dørhåndtak skal virke også etter en kollisjon.
Foto MOTOR

Kollisjonstester:

Euro NCAPs kollisjonstester gir bilkundene informasjon om hvor sikre nye kjøretøy er. I 2026 kommer nye krav som blant annet dreier seg om elektriske dørhåndtak, fysiske knapper og høyspentbatteriet.

Hver tredje år reviderer Euro NCAP sine protokoller, og tiden er nå inne for en ny runde med revideringer. 

Dette skal være den største siden poengsystemet ble innført i 2009, og vil gjelde fra 2026.

Det innebærer en overhaling av prosedyrer for testing og poenggivning av kjøretøy, samt en ny vurderingsmetodikk bygget rundt fire sikkerhetsfaser:

  • Sikker kjøring – Vurderer kjøretøyets teknologi og funksjoner som skal bidra til å gi en tryggere kjøreopplevelse for føreren og passasjerene i kjøretøyet.
  • Forhindre kollisjon  – Vurderer systemene som bidrar til å forhindre eller redusere kritiske hendelser gjennom varsler eller autonom inngripen.
  • Kollisjonsbeskyttelse – Evaluerer ytelsen til tradisjonelle kollisjonsbeskyttelseselementer, inkludert kjøretøystruktur, sikkerhetsbelter, kollisjonsputer og hodestøtter for å redusere skader på passasjerer, fotgjengere og syklister.  
  • Sikkerhet etter kollisjon – Tar for seg den «gylne timen» for nødhjelp gjennom informasjons- og assistansesystemer for redning etter kollisjoner.

Les alle Motors biltester:

Forbrukerne 

Den nye tilnærmingen, som bygger på prinsippene i Haddon-matrisen, tester sikkerhetsteknologier trinn for trinn, men skal også inneholde evaluering av løsningene på tvers av trinnene.

Haddon-matrisen

Haddon-matrisen er et verktøy for å analysere og forebygge skader, utviklet av William Haddon Jr.

Det er en tabell som kombinerer tre tidsperioder (før, under og etter en hendelse) med fire risikofaktorer (vert/offer, agent/middel, fysisk miljø og sosialt miljø).

Kilde: Wikipedia

– Oppdateringene av protokollene sikrer at Euro NCAPs tester, analyser og vurderinger forblir den definitive vurderingen for forbrukere som verdsetter en upartisk veiledning om sikkerheten til de nyeste bilene, sier Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP, i en pressemelding.

Forandringene skal blant komme etter tilbakemeldinger fra forbrukerne.

Et eksempel her er førerassistansesystemer. Systemene har blitt kritisert for irriterende varsler eller påtrengende inngrep. De vil nå bli evaluert på testbanen og under reell kjøring. Her skal målet være å forbedre forbrukeraksepten.

Flere kroppsstørrelser

Euro NCAP skal også se på menneske-maskin-grensesnittet. Her skal  plasseringen, tydeligheten og brukervennligheten til viktige kontroller et vurderes. Blant annet vil tilgjengeligheten av fysiske knapper for vanlige funksjoner være en faktor.

Vurderingene av kollisjonsbeskyttelse skal utvides til å omfatte et bredere spekter av kroppsstørrelser for passasjerer, fra barn til kortere og høyere voksne. 

Dette skal gjøres ved hjelp av fullskala kollisjonstester, laboratoriesledetester og avanserte virtuelle simuleringer for å forbedre nøyaktigheten og få fram mer fleksible sikkerhetssystemer.

Nye krav til bilene etter en kollisjoner innebærer at elektriske, utvendige, dørhåndtak fortsatt virker. I tillegg sjekkes det om det er riktig isolering av høyspentbatterier i elektriske kjøretøy. Begge disse elementene er tatt med for å gjøre det enklere og tryggere å utføre førstehjelp.

Her er de siste nyhetene vi har prøvekjørt: