Saken oppsummert
- Tesla åpner sin største lynladestasjon i Lost Hills, California. Anlegget er helt uavhengig av strømnettet.
- Stasjonen har 164 ladestolper drevet av solceller og batterier, med en kapasitet på 11 megawatt.
- Solcellepanelene lader Teslas Megapack-batterier, som igjen lader bilene.
- Dette gjør det enklere og raskere å etablere nye stasjoner uten byråkratiske hindringer og kapasitetsutfordringer i nettet.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
I tillegg til å produsere biler, satser Tesla også stort på ladeinfrastruktur og solenergi. Synergiene er åpenbare, og kommer tydelig til uttrykk når de nå åpner sin hittil største lynladestasjon i Lost Hills, California.
Stasjonen består av hele 164 ladestolper, men det som gjør den helt spesiell, er at den er plassert «off grid» – det vil si at den ikke er koblet opp mot strømnettet på noe som helst tidspunkt.
Alt-i-ett
I stedet er det solceller og batterier som sørger for at man får ladet bilene . Store solcellepaneler fungerer nemlig både som skygge og tak over ladestolpene, og har en samlet kapasitet på 11 megawatt når solforholdene er gode. Og det er de gjerne store deler av året i denne delen av USA.
11 megawatt er forresten nok til å lade 110 biler samtidig, med en ladeeffekt på 100 kW.
Panelene sørger for å lade bilprodusentens egne Megapack-batterier, som igjen sørger for å lade bilene som kobler seg til ladestolpene.
– Jepp, verdens største Supercharger-anlegg er drevet av solen, skriver Teslas ladedirektør Max de Zegher i et innlegg på X.
– Som å fylle tanken gjennom et sugerør
KLARE: Her står ladestolpene klare til å ta mot de første elbilistene.
Foto: Tesla
Kan etableres mye raskere
Ifølge de Zegher gjør dette at de kan etablere nye stasjoner mye enklere og raskere enn når de må involvere nettleverandører. De slipper alt av tungrodd byråkrati, behandlingsprosesser og tilhørende store kostnader.
I enkelte tilfeller kan det ta flere måneder eller år å gjøre nødvendige oppgraderinger i nettet før det kan etableres nye stasjoner. Dette er en av de viktigste hindringene for raskere utrulling av hurtigladere i USA, skriver nettstedet Insideevs.
– Med vår egen solcelleproduksjon og Megapacks har vi kontroll over tidslinjen vår, og leverer den nødvendige kapasiteten på under åtte måneder fra byggestart, skriver de Zegher.
Her risikerer mange halvert ladefart
NORSK SVAR: Inspiria Ladepark i Sarpsborg er et eksempel på at man også i Norge bruker solenergi til å lade elbiler.
Foto: Broom
Også i Norge
Flere ladeaktører har så smått begynt å inkludere solcellepaneler som en del av den totale strømforsyningen.
Også i Norge har vi eksempler, selv om potensialet naturligvis er mye lavere enn i mer solfylte områder av verden.
Ett av de første anleggene var Inspiria Ladepark i Sarpsborg, som ble etablert allerede i 2022. Her er det totalt 37 ladestolper som står under tak dekket av solcellepaneler.
Strømmen lagres også her i store batterier, delvis fra solcellepanelene og delvis fra strømnettet når prisene er lave og kapasiteten i nettet er god.
Under optimale forhold kan solcellene der generere 44 kW, nok til å saktelade et knippe biler samtidig.
Få også med deg dette:
De vil at du skal slippe å lade