Saken oppsummert
- Koenigsegg Jesko har satt ny verdensrekord for 0-400-0 km/t på 25,21 sekunder.Den svenske hyperbilen slo den tidligere rekorden til elbilen Rimac Nevera.
- Jesko har en 5-liters V8 bensinmotor med 1625 hestekrefter og bakhjulsdrift.
- Rekorden ble verifisert av Racelogic, men konkurransen om rekorden fortsetter.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister.
Det er som regel 0-100 km/t vi snakker om, når det dreier seg om bilers akselerasjon. Men for enkelte blir det altfor puslete, eller det går så raskt at det knapt er målbart.
For den svenske hyperbilen Koenigsegg Jesko, handler det om langt høyere hastigheter. Nylig ble den satt skikkelig på prøve på Örebro lufthavn, og sjåfør Markus Lindh kunne notere seg ny verdensrekord på en noe uvanlig fartsetappe. Det skriver det svenske nettstedet Carup.
REKORDBILEN: Det er «enkelt» å få elektriske motorer til å yte maks. Den ferske rekordholderen er derimot utstyrt med bensinmotor.
Foto: Koenigsegg
Ny rekord – med fossilbil og tohjulsdrift
Bilen startet på 0, akselererte til 400 km/t på 16,77 sekunder, før den bremset ned til 0 igjen. Det hele var unnagjort på 25,21 sekunder, som er mer enn et halvt sekund raskere enn den gjeldende verdensrekorden.
Den var det elbilen Rimac Nevera som holdt, en hyberbil med firehjulsdrift, flere elmotorer og totalytelse på mer enn 1900 hestekrefter.
Koenigsegg Jesko er derimot ingen elbil, men en bil med en 5-liters V8 bensinmotor på 1625 hestekrefter – med kun drift på bakhjulene.
De to kjøretøyene har knivet om denne og flere andre verdensrekorder en tid. Nå er det ett år siden Koenigsegg hadde denne rekorden, også den satt med Jesko-modellen.
Bård Eker har solgt Norges dyreste bil – sjekk prisen
FINJUSTERT: Marginene teller når det skal settes verdensrekord. Små endringer i bilens programvare og girkasse kan gjøre store utslag.
Finjustert girkasse og programvare
Men siden den gang har ingeniørene gjort diverse optimaliseringer, blant annet i programvaren og i girkassen – for å tyne ut det lille ekstra som kreves for å ta tilbake rekorden.
– Våre programvareingeniører har finjustert og justert Light Speed Transmission & Engine Management-systemet, og har introdusert et nytt momentkontrollsystem som håndterer grep som aldri før, sier Koenigsegg-gründer Christian von Koenigsegg i en kommentar.
Fristet med elektrisk hyberbil: – Null interesse
Mener «sannheter» må omskrives
Han legger til at det er bemerkelsesverdig at en bensindrevet bil med V8-motor slår firehjulsdrevne elbiler.
– At vi oppnår dette ytelsesnivået med en produksjonsbil som bruker en forbrenningsmotor med kun bakhjulsdrift – og slår alle firehjulsdrevne elbiler i en rett linje – er nesten magisk og viser at «sannheter» kan omskrives, sier Koenigsegg.
Rekorden skal være verifsert av Racelogic, som har bransjestandardisert utstyr for denne typen målinger. Uansett er neppe siste kapittel i denne «duellen» skrevet på lenge ennå.
Vi kjører Norges dyreste bruktbil: – På grensen til farlig
Få også med deg Broompraten med Christian von Koenigsegg: