DUBAI (Elbil24): For femte året på rad har det nå blitt arrangert et bilshow som har vokst til Midtøstens største entusiastshow, og det har de
klart med bare ett eneste merke til stede.

Du blir kanskje ikke forundret når jeg sier at merket er
Porsche, stedet er Dubai og showet er naturligvis «Icons of Porsche». 

Showet ble tradisjonen
tro – om man kan si det etter fem år – avholdt i Dubai Design District og satte
i år besøksrekord med over 30.000 mennesker i løpet av en lørdag og søndag. Eller, rettere sagt to kvelder, for i denne delen av verden vet man å vente til den
verste varmen har gitt seg. Etter at mørket faller på gir alle spotlysene en ekstra
stemning i tillegg, så hvorfor ikke?

Elbil24 var til stede, for Porsche brukte anledningen til å
vise frem to fullelektriske biler for aller første gang. Jeg snakker
selvfølgelig om den splitter nye Porsche Cayenne Electric, i tillegg til den blodferske
Macan GTS.

Se bildegalleri: 

Entusiast-skapt

Porsche er antagelig et av de merkene i verden som har flest
entusiaster, og bare her på Icons of Porsche var over 50 merkeklubber
representert. Porsche som produsent har først kommet inn i arrangementet etter hvert. 

Området var delt opp i både nytt og gammelt, der selv ikoner som den
svært eksklusive Carrera GT hadde fått en hel avdeling alene. Og jo da, selv den
var representert med noe sånt som rundt 20 eksemplarer, så det står ikke på oppslutningen. 

ET IKON: På showet kunne man gå langs Avenue de Carrera GT. Foto: Fred Magne Skillebæk

Ikke elbil, sier du? Nei da, men den er utvilsomt en del av
historien som har bragt Porsche dit de er i dag, og den byr utvilsomt på gener
som senere trekkes inn i fremtidige supersportsbiler.

For ta bare en titt på denne:

Et tilsvarende eksempel finner vi igjen i Porsche Cayenne. Forskjellen
er derimot at Cayenne startet sitt liv med en form for trang fødsel, der
entusiastene mente Porsche hadde tråkket langt over streken i jakten på penger, og at
bilen var en slags sportsbil på stylter. 

I dag vet entusiastene bedre, for
bilen reddet Porsche rent finansielt, og i dag er det blitt en trend å sette
den på enda lengre stylter enn det Porsche selv gjorde. 

For på «Icons of Porsche»
var det en egen stor avdeling med offroad-rigga Cayenne i alle generasjoner. I tillegg fant vi både gamle og nye 911 Safari, ja til og med Cayman med firehjulsdrift som var hevet kraftig og fått
på alskens utstyr for en heftig overland-trip – eller ti.

Men fortsatt ikke elektrisk, og jeg kommer snart til poenget.

Se bildegalleri: 

For de elektriske Cayenne har jo ikke kommet på markedet ennå, men jeg er rimelig sikker på at det ikke tar lang tid før denne entusiastgruppen
også tar fatt på de elektriske bilene, mye takket være de ville kreftene bilene
har å by på.

Og hvem vet, om det ikke kommer en kunde og klorer på døra,
så kanskje Porsche finner på et og annet stunt selv?

For med Porsche Sonderwunsch er det kun fantasien til kunden
som setter begrensningen. Og skulle kunden ha for dårlig fantasi, så er det
helt sikkert noen hos Sonderwunsch (spesialønsker) som kan gi en dytt i ryggen.
Dette er gjengen som tar over når du ikke finner det du ønsker blant Porsche Exclusive
Manufaktur, som er det mer masseproduserte spesialutstyret, eller fargen.

Exclusive Manufactur: Når det vanlige utvalget av farger ikke er godt nok, så finnes det flere muligheter. Tast kode og klar i kassen på vei ut. Foto: Fred Magne Skillebæk

Ettersom det er Porsche selv som setter ønskene dine ut i
live ved å lage drømmebilen, er det også de – produsenten – som står for
typegodkjenningen dersom drømmebygget ditt blir litt i det villeste slaget. Da er det antagelig snakk om enkeltgodkjenninger som er innbakt i prisen, noe som kan være
en av de enkleste måtene å få en sånn bil godkjent på. Men kanskje ikke den
billigste.

Både gammelt og nytt

For å vise litt hva Sonderwunsch holder på med, så har de
også laget en «ny» versjon av en Cayenne GTS fra 2009, den første
generasjonen av bilen. Her har de derimot ikke strukket strikken til det villeste,
men til det absurd originale – helt original, for bilen fremstår som kliss ny, selv etter drøye 80.000 kilometer som bilen allerede har tilbakelagt. Bilen ble bestilt av en kunde, Phillip Sarofim, men Porsche hadde gjort en avtale om å få ta med seg bilen til «Icons of Porsche», mest for å vise at de også kan ta på
seg oppdrag i denne retningen også. 

Nyfødt 2009-modell: Går du til Sonderwunsch, så kan du nærmest bestille hva du vil.

Men tilbake til de to nye elektriske utgavene, så er dette Cayenne
og Cayenne Turbo. Man trenger likevel ikke være Einstein for å forstå at
Porsche akter å lansere flere utgaver etter hvert, og vi tipper at både en GTS
og en Turbo S står på agendaen. Det betyr altså at det vil komme en utgave som
er enda villere enn Cayenne Turbo, som vi her har vist frem.

For er du egentlig klar for mer enn 1156 hestekrefter, snurra
ut av et dreiemoment på 1500 Nm? Det er dette Cayenne Turbo har å by på. Sprinten
til 100-merket er nemlig unnagjort på omtrent like kort tid som du bruker på å
lese «to komma fem sekunder». Prøv selv, og ta tiden. Da gjenstår det å spørre
seg selv om hva en Turbo S måtte ha å by på, eller GTS, for den saks skyld.

For å få svar på noe av dette har vi tatt en prat med Ben
Weinberger, som er talsmann for nettopp Cayenne. Hadde han noe mer å avsløre
rundt ytterligere el-utgaver av SUV-en, mon tro? Og kan han si noe mer rundt
Manufaktur eller Sonderwunsch?

Svaret får du her:

 

Hør når Mr. Cayenne forteller hvorfor man bør vurdere akkurat Cayenne Electric, med en norsk vri.

 

Vi håper du ble noe klokere, og om du ønsker å tre inn i et
miljø man knapt kunne tro fantes innenfor et og samme merke, så anbefaler vi
naturligvis en tur til Dubai, og det som helt sikkert kommer til å bli den
sjette utgaven av «Icons of Porsche» rundt samme tid neste år. 

Så får du heller
leve med at de ikke bare viser frem elbiler, men at du kan akseptere å få historien til elbilene intravenøst gjennom historien til de fossile bilene. Og som vi alltid har sagt her på Elbil24, så er en andel på 95 prosent elbiler mer enn godt nok, for det må alltid være plass til en fossilbil som ivaretar historien.

Vi var der først og fremst for å se nye Cayenne, og hvordan
Porsche hadde pakket elektrifiseringen inn sammen med det tradisjonelle. Under
fjorårets utgave hadde de faktisk en egen avdeling, kalt «Electric Avenue», men
i år skjedde det så mye rundt elektrifiseringen at bilene var mer satt sammen
med det øvrige. 

SJEFEN SJØL: Selv Oliver Blume hadde tatt turen til Dubai, der han blant annet avduket Cayenne Electric på scenen. Foto: Fred Magne Skillebæk

Og på scenen stod blant annet Oliver Blume og snakket om
sin nyfødte Cayenne Electric. Han var ikke i tvil om hvor fremtiden bringer oss. 

For en entusiast må dette være den optimale høstferien, og
ja, du kan ta med både kone og barn. Icons of Porsche er like mye en
fornøyelsespark som et bilshow – garantert veldig bevisst.

Utgifter til reise og opphold for å lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av importøren. Les mer her.