Saken oppsummert
- Elbiler og nullutslipp dominerer dagens bilindustri.
- Forbrenningsmotorer vil møte økte avgifter på drivstoff.
- Volvo 265 GLE fra 1979 er konvertert til elbil med en rekke Tesla-komponenter.
- Bilen selges for 329.900 svenske kroner på Blocket.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Mye dreier seg om elbiler og nullutslipp på bilfronten. De som fortsatt har bil med forbrenningsmotor må belage seg på store avgiftshopp på drivstoff i årene som kommer.
Hva gjør du da om din store bilkjærlighet går på bensin og bruker minst en liter på mila, selv på gode dager? Da kan du bytte ut fossilmotoren med en elektrisk motor og batteri, og kjøre videre uten så mye som et gram utslipp.
Volvo-klassikeren ble elbil
Det er flere selskaper rundt om i Europa som har spesialisert seg på slike konverteringer, deriblant New Electric i Nederland.
Og en av bilene de har konvertert, er en modell som en gang var en drømmebil for mange av oss – denne journalisten inkludert: Volvo 265 GLE i fargen gull metallic, første gang registrert som bensinbil tilbake i 1979.
Nå er bilen til salgs på svenske Blocket (svenskenes svar på Finn), og den kan bli din for 329.900 svenske kroner. Det tilsvarer omtrent 350.000 norske.
Volvoen var forut sin tid – men ble aldri bygget
UGJENKJENNELIG: Under panseret er det lite som minner om den klassiske seks-sylindrede V6-motoren fra 1979.
Foto: Nilskog Bilgruppen
Siemens og Tesla under panseret
Den originale 2,6 liters V6-motoren er byttet ut med en elektrisk motor fra Siemens som yter 139 hestekrefter, og en automatkasse fra ZF.
Batteripakken består av celler hentet fra en Tesla, og er på anstendige 63,6 kilowattimer. Rekkevidden er oppgitt til 300 kilometer. Og ja: Den kan faktisk hurtiglades, med effekt på inntil 60 kilowatt.
TESLA: de klassiske analoge instrumentene er byttet ut med digitale fra Tesla. Skjerm i midtkonsollen må du derimot klare deg uten.
Foto: Nilskog Bilgruppen
Påkostet 700.000
Og battericellene er ikke det eneste som er hentet fra Tesla. Bilen er 300 kilo tyngre enn da den ble registrert i 1979, så bremsesystemet er byttet ut med et som har sittet i Tesla Model S.
Også den vannbårne kupévarmeren og de digitale instrumentene er hentet fra Tesla.
Ifølge Nilskog Bilgruppen, som står for salget, har konvertering og oppussing kostet mer enn 700.000 kroner. Men så kan ny eier sannsynligvis skryte av å eie den eneste elektriske Volvo 265 på svenske veier – eller kanskje norske?
Volvo P1800: Har gått lengst av alle biler i hele verden
Få også med deg dette:
Tenk om Volvo hadde turt …