Saken oppsummert
- Audi lanserer en ny 3-liters V6 dieselmotor med 299 hestekrefter.
- Motoren har en elektrisk kompressor som eliminerer turbolag og gir raskere akselerasjon.
- Den kan kjøre på HV100-drivstoff som reduserer utslipp med opptil 90 prosent.
- Den nye motoren kommer ikke til Norge, da Audi kun selger elbiler her.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Mens flere og flere bilprodusenter flytter fokuset over på elbiler, har Audi nettopp sluppet oppsiktsvekkende informasjon om sin nye dieselmotor. En 3-liters V6 – på 299 hestekrefter.
Den har fått en elektrisk kompressor – i tillegg til turbo. Førstnevnte skal sørge for at såkalt turbolag – altså forsinkelsen mens trykket bygger seg opp i turboen – blir helt borte.
Resultatet er betydelig raskere akselerasjon.
Her satser de for fullt – på diesel
I tillegg er motoren godkjent til å kjøres på såkalt HV100-drivstoff. Det organiske drivstoffet skal kutte utslippene med mellom 70 og 90 prosent, sammenlignet med vanlig diesel.
Raser mot høyere priser på bensin og diesel
Raskere og mer gjerrig
En av fordelene med elbil, er altså at de ikke har utslipp og at gassresponsen er umiddelbar.
Nå vil Audi utfordre elbil på akkurat disse punktene med den nye dieselmotoren – med elektrisk kompressor og et 48-volt mildhybrid-system.
Den elektriske kompressoren hjelper turboen – og øker dreiemomentet betydelig. Effekten er særlig stor ved lavt turtall. På den måten får man raskere akselerasjon og lavere forbruk.
Den nye motoren har fått navnet EA897evo4 – og skal gi V8-ytelser i en V6-motor.
Brukte dieselbiler: Nå faller de mest i pris
KOMPLEKS: Audi bruker mye ressurser på å utvikle en ny og mer effektiv dieselmotor. 3-literen får både elektrisk kompressor og et 48 volt mildhybrid-system.
Foto: Audi
Nesten som en elbil
Under akselerasjon spinner kompressorhjulet, som er plassert bak den vanlige turboen i innsugsrøret, opp til 90.000 omdreininger i minuttet på bare 250 millisekunder, opplyser Audi.
Det maksimale turbotrykket skal bli hele 3,6 bar.
Mildhybridsystemet sørger dessuten for 24 hestekrefter ekstra – og opptil 230 Nm dreiemoment – som også skal bidra til den umiddelbare gassresponsen.
Kan kjøre på strøm
Det er allerede gjort interne akselerasjonstester. Etter 2,5 sekunder er bilen med den nye motoren allerede en billengde foran den forrige generasjonen av dieselmotoren.
Elmotoren skal dessuten gjøre det mulig å kjøre bare på strøm i korte perioder, for eksempel i rushtrafikk og når man parkerer.
Men noen «rekkevidde» har Audi ikke gått ut med.
Får ikke tak i nok bensin- og dieselbiler
RASKERE: Etter bare 2,5 sekunder er bilen med den nye dieselmotoren en billengde foran forgjengeren.
Foto: Audi
Ikke til Norge
0-100-tider har vi så langt ikke fått på de to bilene som i første omgang får motoren – nemlig A6 og Q5.
Her i Norge selges kun elbilene til Audi – med unntak av enkelte RS-utgaver med bensinmotor. Det betyr at vi uansett ikke får noen nytte av den nye dieselmotoren som nå skal lanseres.
Men det er verdt å merke seg at Audi legger ned betydelige investeringer i en motorteknologi mange mener er avleggs.
De selger flest dieselbiler i Europa