– Mange betaler mer enn nødvendig på bilverkstedene

Motor har innhentet priser på verkstedtjenester som alle
bileiere innimellom må kjøpe, som skifte av bremseklosser, nye viskerblader og
nytt startbatteri.

FORBRUKERRÅDET: Thomas Iversen.
Foto: GEIR RØED

Vi har innhentet priser hos store merkeverksteder og hos tre
verkstedkjeder med utgangspunkt i åtte av de mest populære bilmodellene. De tre
verkstedkjedene er Mekonomen, Bilxtra og NAF-verkstedene.

– Prisforskjellene er store, og vitner om at mange
bileiere betaler mer enn nødvendig for verkstedtjenester, sier Thomas Iversen,
fagsjef for forbrukerrettigheter i Forbrukerrådet.

Forbrukerøkonom Magne Gundersen synes prisforskjellene er
uforklarlig store.

– Det er veldig bra at det settes søkelys på denne
prisjungelen, sier han.

Daglig leder Per Morten Merg i
bransjenettstedet «Bilbransje 24» mener mange av prisforskjellene ikke
henger på greip.

Verkstedene har gitt priser på konkrete biler med registreringsnumre,
slik at sammenligningen skal bli lik. Undersøkelsen viser blant annet at skifte
av bremseklosser og bremseskiver foran på en Audi e-tron koster nesten dobbelt
så mye hos Mekonomen som hos NAF-verkstedene.

Da Mekonomen ble kjent med at deres pris er svært høy,
kom de med en ny og mye lavere pris med deler fra en annen produsent.

Verkstedkjeden Bilxtra oppga først at de skulle ha bare
3264 kroner for nye bremseklosser og bremseskiver på en Tesla Model Y. Dette er
nesten en fjerdedel av prisen merkeverkstedet Tesla Norge skal ha.

Da Motor spurte Bilxtra om den svært lave prisen, svarte
Bilxtra at de beklageligvis hadde glemt å ta med bremseskivene i prisen.

– Marginer i særklasse

Et nytt startbatteri ferdig montert koster ned mot 2000
kroner til Tesla Model Y, og opp mot nesten 9000 kroner til Audi e-tron.

Det er også store prisforskjeller mellom verkstedene på
samme bil.

– På skifte av 12-volts batterier bør forskjellene være
minimale. Det tar neppe mange minuttene å skrifte batteri. Jeg tipper
forskjellene skyldes at noen verksteder beregner høyere påslag enn andre, sier
forbrukerøkonom Magne Gundersen i Sparebank 1. Han er også programleder i
TV3-programmet «Luksusfellen».

Daglig leder Per Morten Merg i «Bilbransje 24» sier det
ser ut som Mekonomen «har marginer i særklasse på batterier».

– Her må det være mye å gå på, sier han.

Merg mener prisene Mekonomen kom med da de ble kjent med
prisnivået, er bedre harmonisert.

Ville endre prisene

Etter at prisene var hentet inn fra Mekonomen og de andre
verkstedene, ønsket Mekonomen å endre svært mange av prisene sine, blant annet
alle prisene de hadde gitt på startbatterier.

– Det har vært en del som vi ikke har fått
kvalitetssikret, sier Georg Nygaard, daglig leder i Meko Bilverksted, som
driver Mekonomen-kjeden.

Forbrukerøkonom Magne Gundersen er kritisk til alle
prisendringene Mekonomen kom med i ettertid, etter at de først har gitt priser
på sine verkstedtjenester.

– For meg ser det ut til at verkstedene prøver seg med en
høy pris, og setter ned prisen først når de blir konfrontert med at de er dyre,
sier Gundersen.

Han mener verkstedpriser først og fremst handler om hva
verkstedene tror kundene er villige til å betale, ikke hva deler og arbeid
koster.

Vindusviskere

Selv på et så enkelt produkt som viskerblader er det
store prisforskjeller. På en Nissan Leaf koster viserbladene 599 kroner hos
merkeforhandleren Birger N. Haug, og nesten tre ganger mer, 1565 kroner, hos
Mekonomen.

Bilekspert Per Morten Merg har denne forklaringen på
prisforskjellene på viskerblader:

– Noen verksteder benytter dette produktet som
lokkemiddel for andre tjenester de leverer, mens andre har normal margin, og
kanskje litt til, når de selger viskerblader over disk.

Også merkeforhandleren Møller Bil har billigere
viskerblader enn alle de tre verkstedkjedene, både til en Volkswagen og til en
Audi.

– Det stemmer med min erfaring at merkeverkstedene ikke
alltid fremstår som dyrest, sier forbrukerøkonom Magne Gundersen.

Volvo-forhandleren Volvo Car Stor-Oslo tar 1320 kroner
for nye viskerblader. Men kundene deres kan få ren rute mye billigere.

Merkeforhandleren opplyser at de både selger og anbefaler
løs viskergummi til kundene, fordi det som oftest ikke er behov for å skifte
komplette viskerblader. Prisen på løs viskergummi er 676 kroner.

Motorolje

Fire av de åtte bilmodellene i undersøkelsen er
bensin/dieselbiler som bruker motorolje.

Også her skiller det tusenlapper mellom verkstedene. Hos
noen verksteder er dessuten litersprisen på olje dobbelt så høy som hos
konkurrentene.

Den prisen vi ble mest overrasket over, er Bilxtras pris
for å skifte olje og oljefilter på Toyota Rav 4.

– 493 kroner, skrev Bilxtra.

Det er nesten en åttendedel av prisen Mekonomen tar.

Da Mekonomen fikk vite om Bilxtras pris, skrev de i en
epost:

– Prisen dere har fått fra Bilxtra er nok bare for
arbeidet. Bilen tar 4,5 liter olje, pluss filteret, etc.

Motor spurte Bilxtra om prisen stemte. Bilxtra bekreftet først
den svært lave prisen.

– Prisene på olje og filter er satt inkludert moms etter
beste spesifikasjon fra produsent, skrev kjedesjef Petter Gunnholt i en epost gjennom
markedsdirektør Terje Fredriksen i Sørensen og Balchen, som eier Bilxtra-kjeden.

Da vi i et påfølgende intervju spurte Bilxtra om hvordan
de kan skifte olje og oljefilter så rimelig, svarte kjedesjef Petter Gunnholt:

– Det er rett og slett en skrivefeil. Riktig pris er 3493
kroner.

Det var ikke den eneste feilen fra Bilxtra. På Volvoen
glemte Bilxtra å ta med arbeidstid for skifte av olje og oljefilter. Dermed
økte prisen med 1300 kroner.

– Dårlige rutiner

Daglig leder Per Morten Merg i bransjenettstedet
«Bilbransje 24» er kritisk til prisrotet til Bilxtra.

– Først og fremst tyder dette på for dårlige rutiner og
systemer. Det bør tas tak i. Det er samtidig viktig å huske på at mange
Bilxtra-verksteder er små. De har begrensede ressurser til å besvare
prisforespørsler, og er avhengig av å bruke det meste av tiden til produktivt
arbeid, sier Merg.

Thomas Iversen, fagsjef for forbrukerrettigheter i
Forbrukerrådet, er også kritisk.

– Slurv og forglemmelser gir en dårlig opplevelse for
kundene. Det minste man kan forvente er at et selskap har oversikt over sine
egne priser, sier Iversen.

Får kunder oppgitt en pris som senere viser seg å være en
brøkdel av den riktige prisen, risikerer man å måtte betale den mye høyere
prisen.

– Hvis prisen helt åpenbart er feil, kan verkstedet
lovlig trekke seg fra avtalen. Men det er
kun i de mest ekstreme tilfellene. Hvis jobben allerede er gjort, vil verkstedet
ha risikoen for feilprisingen. Da må de ta til takke med den lave prisen, sier
Iversen.

Bilekspert Per Morten Merg mener prisforskjellene på
oljeskift egentlig ikke er overraskende.

– Selv om man med god grunn kan spørre hvorfor Mekonomen
forlanger dobbelt så mye som Bilxtra for å skifte olje på en Outlander, er det
egentlig ikke overraskende at det er store prisvariasjoner her. Olje har vært
verkstedenes «gull», som de har solgt i bøtter og spann med skyhøy fortjeneste.
Med så høye marginer er det også rom for ulik prising, sier Merg.

Etter at Volvos merkeverksted Volvo Car Stor-Oslo oppga prisene
sine, har de ønsket å endre prisen for olje og filter. De hevder at den først
oppgitte prisen på oljeskift rett og slett var feil.

Registerreim

To av bilene, Volvoen og Forden, har registerreim som
skal skiftes ved en bestemt kjørelengde. Gjøres ikke det, kan bilene få store
skader.

På Volvoen er NAF klart rimeligst, på Forden har Bilxtra
den laveste prisen.

Også her har Mekonomen justert ned sine priser kraftig
etter at de først har gitt mye høyere priser.

• NAFs
  verksteder drives av Norges Automobil-Forbund (NAF). NAF er også Motors eier og
  utgiver. Motor har full redaksjonell frihet, i tråd med Redaktørplakaten.

Verkstedpriser

Motor har undersøkt verkstedprisene ved norske
bilverksteder. Dette er første artikkel.

Verkstedprisene er sjekket med utgangspunkt i biler fra åtte
populære bilmodeller.

Bilene:

• 2021-modell
  Tesla Model Y, hvor nybilgarantien nettopp har gått ut, fordi kjørelengden har
  passert 100.000 km.
• Fem
  biler hvor reklamasjonsrettighetene og nybilgarantien nettopp eller nylig har
  gått ut. De fem bilene er 2018, 2019 og 2020-modeller av Toyota Rav 4, Nissan
  Leaf, Audi e-tron, Volvo XC60 og Volkswagen e-Golf.
• To
  10 år gamle bruktbiler fra 2015; Ford Mondeo og Mitsubishi Outlander.
• Fire
  av bilene er elbiler, mens fire er bensin/diesel/hybridbiler.

Disse
åtte bilmodellene er det så langt solgt godt over en halv million eksemplarer
av i Norge. Mange nordmenn har hatt eller har en av disse modellene, bilene er
typiske gjennomsnittsbiler som står i norske garasjer.

Verkstedene:

Motor har plukket ut ett stort merkeverksted for hvert
bilmerke og tre store verkstedkjeder som vi har bedt om priser fra.

De tre verkstedkjedene er:

• Mekonomen, som har ca. 300 verksteder i hele Norge.
• Bilxtra, som har ca. 250 verksteder samt ca. 80 butikker
  med bilutstyr.
• NAF, som har ca. 50 NAF-sentre og NAF-verksteder.

 Totalt
har vi spurt om 288 priser på verkstedtjenester. Prisforespørselen er sendt til
ledelsen i verkstedkjedene og merkeverkstedene.

Originale/uoriginale
deler:

Vi
har bedt merkeverkstedene spesifisere dersom prisene de oppgir er for
uoriginale deler, og ikke-merkeverkstedene spesifisere dersom de bruker
originaldeler.

NAF
oppgir at de bruker original del på hovedlykt for seks av de åtte bilene.

Mekonomen
oppgir at de bruker originale deler på noen deler når andre leverandører ikke
kan levere disse delene. I denne undersøkelsen gjelder dette deler for flere av
bilene for registerreim, hovedlykt, støtfanger og ombordlader.

Sulland
oppgir at deres priser gjelder uoriginale deler på bremseklosser, bremseskiver
og hjullager.

Geografiske
forskjeller på prisene:

Både
Bilxtra og Mekonomen har ulike priser på sine verksteder, avhengig av
geografisk beliggenhet. Oppgitte priser for Mekonomen er for avdelingen i
Sandefjord. Georg Nygaard, daglig leder i Meko Bilverksted, opplyser at
forskjellene mellom verkstedene ikke er store.

Bilxtras
timespriser på verkstedene varierer fra 1000 til 1900 kroner. Bilxtra oppgir at
de har et vektet gjennomsnitt på 1300 kr/timen. Det er denne satsen som er
brukt i priskalkuleringen.

NAFs
priser er de samme i hele Norge. NAFs priser er uten NAFs medlemsrabatt på 10
prosent. NAF-medlemmer vil få priser som er 10 prosent lavere enn de oppgitte
prisene.

Endret
prisene:

Flere
av verkstedene har i enkelttilfeller gitt nye priser etter at prisene er
innhentet og kvalitetssikret. Motor har valgt å publisere både første pris og
endret pris. I tabellene står endret pris i kursiv.

Mekonomen
valgte å sende nye priser på nesten alt. De ønsker å endre over 60 priser, og
ville bare la en håndfull priser bli stående.

For
noen av prisendringene forklarer Mekonomen at de har gitt priser på rimeligere
deler.

Da
Motor stilte Bilxtra spørsmål om et titalls lave priser fra denne kjeden,
beklaget Bilxtra og sa at disse prisene var feil. Bilxtra opplyser at feilene
skyldes skrivefeil og forglemmelser da de ga prisene.

Populære
biler:

De
åtte bilmodellene som undersøkelsen tar utgangspunkt i, er solgt i over en halv
million eksemplarer i Norge.

Her
er oversikt over salgstallene for hver enkelt modell, og når modellene kom på
det norske markedet:

• Tesla
  Model Y (fra 2021): 85.290
• Toyota
  Rav4 (fra 1996): 86.094
• Nissan
  Leaf (fra 2011): 81.227
• Audi
  e-tron (fra 2019): 31.084
• Volvo
  XC60 (fra 2008): 40.044
• Ford
  Mondeo (fra 1993): 83.471
• Volkswagen
  e-Golf (fra 2014): 48.230
• Mitsubishi
  Outlander (fra 2003): 60.566

Salgstallene
inkluderer bruktimporterte biler.

Kilde:
OFV

Yngve fikk prissjokk:

Original­batteri var nesten tre ganger dyrere