(Drammens Tidende): I flere lokale Facebook-grupper dukker det stadig opp videoer av barn og ungdom som suser forbi i det som ser ut som bilfart.
Foreldre etterlyses, regler diskuteres – og nå kommer politiet med en tydelig advarsel.
– Nå må foreldre skjønne alvoret. Konsekvensene er enorme.
Det sier Henning Ødegaard Johansen, trafikkoordinator i Sør-Øst politidistrikt.
Han ser en skremmende trend.
– Vi har en oppgang i skader på elsparkesykler, og problemet gjelder både unge og voksne.
Fikk sjokk i bilen: – Trodde ikke det jeg så
110 km/t
Ifølge Johansen er det ikke leiesyklene som skaper trøbbel.
– De er under god kontroll. Det er de private syklene som ofte er trimmet.
Politiet har beslaglagt rundt 20 trimmede sykler i år – alle langt over lovlig hastighetsgrense. Og juridisk regnes elsparkesykler som motorvogner.
– Vi har sykler på 60 og 70 km/t, men den høyeste vi har målt er 110 km/t. Den ble kjørt av en 17-åring. Føreren fikk alvorlige hodeskader. Han blir nok aldri helt frisk. Det er helt grusomt.
Johansen mener foreldre ofte ikke vet hva barna kjører på.
– Foreldrene må følge med. Vi gjør vår jobb, men mye av ansvaret ligger hjemme.
Les også: Bisarre VM-scener: Sverige reagerer
Tik Tok
Trimmingen skjer både via apper og fysiske inngrep.
– Du kan skru av fartssperren i en app eller koble om ledninger. Ungdom lærer det via TikTok, sier Johansen.
Han understreker at syklene ikke tåler slike hastigheter.
– De har ikke bremser eller konstruksjon for 70–100 km/t. Risikoen er enorm, sier han.
Les også: NRK-podkast avpublisert: Harselerte med MDG-profil
Selger sparkesykler
Daglig leder i E-Wheels Norge, Michael David Trønnes Bernth, sier de kjenner til at enkelte brukere prøver å manipulere elsparkesykler.
Daglig leder Michael David Trønnes Bernt.
Foto: Privat
– Men alle våre modeller leveres med lovpålagte sperrer. Vi selger ikke deler eller programvare som kan brukes til å fjerne disse.
Han forteller at selskapet samarbeider med produsentene for å gjøre produktene sikrere.
– Vi jobber kontinuerlig med produsentene våre for å gjøre produktene vanskeligere å manipulere, og vi informerer tydelig om at slike inngrep er ulovlige og kan være farlige. Vi vurderer fortløpende både tekniske og informasjonsmessige tiltak.
Manipulering får også konsekvenser for kundene.
– I noen få tilfeller har vi avvist garanti fordi produktet har vært manipulert.
Forsikring
Hos If erfarer de at mange ikke vet at trimming gjør forsikringen verdiløs.
– Når du kjøper forsikring, signerer du på at sykkelen tilfredsstiller myndighetenes krav, sier pressesjef Sigmund Clementz.
1. Tekniske krav (kjøretøyforskriften)
Dette er kravene som avgjør om elsparkesykkelen er lovlig som kjøretøy i utgangspunktet. Disse ble innført av Samferdselsdepartementet i 2023.
Dette inkluderer blant annet:
✔ Maks hastighet: 20 km/t
Hvis en elsparkesykkel kan gå over dette, er den ikke lovlig og KAN IKKE forsikres.
✔ Maks motoreffekt: 500 watt
Trimmet motor eller sterkere motor gjør sykkelen ulovlig.
✔ Krav til bremser og lys
Den må ha:
– godkjente bremser
– lys foran og bak
– refleks
✔ Ikke tillatt med sete
Elsparkesykler med sete faller inn under en annen kjøretøyklasse og krever helt andre regler.
✔ Konstruksjonshastigheten må være fast
Hvis det finnes en skjult «turbo-modus» eller dersom den kan trimmes via app → brudd på kravene.
Disse kravene står i Forskrift om krav til små elektriske motorvogner, knyttet til kjøretøyforskriften.
Er sykkelen trimmet, gjelder ikke vilkårene.
– Du kan stå uten erstatning ved personskade. Blir du livsvarig skadet, kan du sitte igjen uten en krone, sier han.
Et typisk scenario er at en trimmet sykkel treffer en fotgjenger.
– Den skadde får erstatning, men selskapet kan kreve beløpet tilbake fra skadevolder. Du kan ende som gjeldslave for livet, sier Clementz.
Han viser til to regelsett – ett for tekniske krav og ett for bruk i trafikken (se faktabokser). Begge må være oppfylt for at forsikringen skal gjelde.
2. Trafikkregler (trafikkreglene §§ 18 og 20 + vegtrafikkloven)
Dette er reglene for hvordan du bruker elsparkesykkelen, og brudd her kan føre til straffeansvar og manglende forsikringsdekning.
✔ Krav om forsikring (pliktig ansvarsforsikring)
Fra 1. januar 2023.
✔ Promillegrense som bil: 0,2
Ruspåvirket kjøring blir behandlet likt som kjøring med motorvogn.
✔ Forbud mot mobilbruk som på bil
Samme regelverk.
✔ Krav om kjøring i sykkelfelt/sykkelvei
Ikke på fortau i høy hastighet eller på en måte som er til hinder.
✔ Krav til lys i mørke
Ungdommer
Drammens Tidende har kontaktet en rekke skoler. Få opplever stort omfang, men flere kjenner til fenomenet.
– Dette gjelder nok de yngre ungdommene. Vi ser ikke så mange hos oss, sier rektor Hanne Merete Hagby ved Drammen vgs.
Også Åssiden vgs forteller om få elsparkesykler.
På Svensedammen ungdomsskole har ikke rektor Audun Martinsen full oversikt.
– Jeg vet ikke hvor utbredt det er, sier han.
Rektor ved Børresen skole, Monica Elstrøm, sier de har hørt rykter.
– Har hørt rykter, og det skjer sikkert hos oss også uten at vi vet sikkert.
Gulskogen skole er mest kjent med problemet.
– Vi vet at noen elever trimmer syklene. Skolegården er derfor «no-go», sier rektor Marianne Dahl Haagensen.
Ingen av skolene har registrert ulykker, men flere har hatt dialog med foreldre.
Johansen i politiet er tydelig:
– Konsekvensene er enorme. Det holder ikke å tro at sykkelen er trygg – foreldre må faktisk kontrollere den.