Denza Z9 GT:
… men Norge står ikke først i køen når BYD lanserer sitt nye premiummerke i Europa.
BYD er aktuelle med sitt premium-merke Denza i Europa. Modellen Z9 GT har et triks i ermet om det er trangt på parkeringsplassen. Se video lenger ned i saken! Foto: Pål Joakim Pollen
ZHENGZHOU/KINA (Elbil24): BYD fosser stadig fram som verdens største produsent av biler med elektrisk drivlinje, og i løpet av årets ti første måneder har den kinesiske produsenten nesten firedoblet antall leveranser her i Europa.
Flere merker
Det er imidlertid ikke bare biler med BYD-logoen produsenten står for. Tidligere i år ble det klart at dattermerket Denza også skal lanseres i Europa. Merket var tidligere deleid av Mercedes-Benz, men fra høsten 2024 ble BYD eneeier.
Det er i de fem største europeiske markedene BYD vil lansere Denza først: Tyskland, Frankrike, Spania, Italia og Storbritannia. Norge kommer først i andre runde, for merket skal etter planen lanseres her på berget i løpet av første halvdel av 2026.
Denne logoen kan det være at du vil se mer av i fremtiden. Foto: Pål Joakim Pollen
Tanken er at Denza og BYD vil oppleves som to fullstendig askilte merker, der Denza får eget salgs- og importkontor, og der merket får egne forhandlere som ikke selger BYD i dag. Handler du premium-merket Denza skal opplevelsen være en annen.
Andre BYD-merker er for øvrig Yangwang og Fangchengbao. Elbil24 fikk nylig prøve en «svømmetur» med Yangwang U8.
Denza Z9 GT
Når Denza lanseres i Europa blir det først med modellen Z9 GT, som vel må sies å ha sine likhetstrekk med Porsche Panamera.
Med akselavstand på over 3,1 meter er det godt med plass i baksetet. Foto: Pål Joakim Pollen
Dette er en svært sportslig stasjonsvogn som kommer både som hybridbil og batterielektrisk utgave, der sistnevnte selvsagt er den som blir mest relevant for det norske markedet.
Den elektriske utgaven er et råskinn ytelesmessig, med én motor foran og to bak, som til sammen leverer ytelse tilsvarende 952 hestekrefter. Fra stillestående når du 100 km/t på 3,4 sekunder, og toppfarten er begrenset til 240 km/t.
Foto: Pål Joakim Pollen
Energi får motorene fra et batteri på 100 kWh, som kan lades med inntil 270 kW effekt. Rekkevidden er oppgitt til 63 mil etter den ganske optimistiske CLTC-syklusen i Kina, så her får vi anta et sted mellom 50 og 55 mil når den får en offisiell WLTP-rekkevidde.
Luksuriøst førermiljø. Foto: Pål Joakim Pollen
Ellers er oppleves det luksuriøst på innsiden med utstrakt bruk av skinn og treverk, og lydanlegget er levert av den franske hi-end-produsenten Devialet. En ting vi misset da vi tok bilder av bilen, er at man i baksetet også har et kjøleskap skjult bak midtarmlenet med plass to champagneflasker.
Partytriks
Z9 GT er hele 5,18 meter lang, med en akselavstand på 3,13 meter. På papiret skulle det tilsi at den trengte stor plass på å snu, men det er ikke tilfelle.
Foto: Pål Joakim Pollen
Bakhjulene kan nemlig vinkles så mye som 20 grader, som gir en svingdiameter på meget gode 9,2 meter. Og det er når ingen av hjulene spinner.
For med en motor på hvert bakhjul og mulighet til å svinge dem fra hverandre, kan de rulle i hver sin retning slik at bilen nesten klarer å rotere rundt sin egen akse om man har behov for det.
Vi innbiller oss at det er noe du ikke bør gjøre som en daglig aktivitet om du vil bruke dekkene mer enn én sesong, men det er et skikkelig partytriks, spør du oss. Bilen kan også kjøre på skrå – en ganske absurd styrefølelse.
Se video av hvordan begge deler fungerer her:
Med bevegelige bakhjul er mulighetene flere. Denza Z9 GT trenger ikke store plassen for å snu!
Utgifter til reise og opphold for å lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av produsenten. Les mer her.