Motor
Det kinesiske bilmerket Xpeng gir gass i Norge. Ikke bare vil de doble salget neste år, de har nå bestemt seg for å bygge ut et ultraraskt ladenettverk.
Xpeng-sjef Claes Persson vil sette opp ladere.
Håkon Sæbø
Denne artikkelen ble først publisert hos Finansavisen.
– Vi har over 1.000 ladere i Kina, forteller Xpeng-sjef Claes Persson.
Det låter kanskje ikke så imponernede, tatt i betrakting at Kina er et stort land. Det interessante med Xpengs strategi, er at laderne skal håndtere store mengder strøm.
Kommer til Norge neste år
Nye øyedråper skal justere alderssyn
livsstil
Xpengs nåværende biler kan lades på maksimale 525 kW. De tar med andre ord innersvingen på nærmest alle andre i bransjen. En Porsche Taycan, som koster betydelig mer enn noen Xpeng, lader på 320 kW. BMWs nye vidunder-SUV, iX3, ligger på 400 kW.
Med så mye effekt som Xpeng tilbyr, klarer ikke det eksisterende ladenettverket i Norge å holde følge. 400 kW er ikke uvanlig å se på de nyste laderne rundt om, men noe særlig mer er omtrent ikke å oppdrive i Norge i dag.
Les også: Nå utghør 870.000 biler utgjør en fare på veiene
Det vil Persson gjøre noe med – allerede til neste år.
– Husk at i neste omgang kan våre biler lade med 800 kW effekt, og neste steg etter det blir 1.000 kW, sier Xpeng-sjefen.
Dagens Xpeng G9 lader kvikt og kan ta imot maksimale 525 kW, men det finnes ingen ladere som kan lever så mye effekt. Det vil Xpeng gjøre noe med, og byggestart er allerede neste år.
Håkon Sæbø
Persson går ikke inn i detaljer rundt hvor hurtig Xpengs nye ladenettverk kommer til å bli, men trekker frem at det må kunne takle dagens og de kommende Xpeng-bilene med effekt på 800 til 1.000 kW.
Utbyggingen av det svært kraftige ladenettverket i Norge skal settes i gang i 2026, men hvor laderne ventes å dukke opp, er ennå ikke bestemt.
– Vi ser på de store byene som Oslo, Bergen og Trondheim, sier Xpeng-sjefen.
Å lære språk ble nettopp gratis
livsstil
Han opplyser også at det nye nettverket skal kunne brukes av alle, men at det primært vil henvende seg til norske Xpeng-kunder, siden det tross alt er de som har behov for såspass høy effekt.
Baktankjen ligner på den Tesla hadde da de bygget ut sitt nettverk med ladere, men forskjellen er at Xpengs nettverk ikke ventes å bli like stort, selv om det ligger an til å kunne tilby betydelig hurtigere lading.
Les også: Hadde vi visst dette hadde vi ikke kjøpt elbilen
Skal vokse
Det er tilsynelatende full fart hos Xpeng. Så langt i år er det registrert 3.600 biler, men Persson håper på over 4.000 før nyttår. Xpeng vil videre opp på 7.000 biler i 2026 før det skal bli 10.000 i året i 2027.
Det betyr at Xpeng kan vokse seg nesten dobbelt så store som Hyundai eller Nissan, seile forbi tunge aktører som Mercedes-Benz og Audi, og etablere seg blant topp seks største bilmerker i Norge. Om Xpeng-sjefen får det som han vil, da.
For å øke salget i Norge må det åpnes nye forhandlere. I dag har Xpeng 18 stykker, men i 2026 skal det bli 25 totalt. Neste år kommer flere nye modeller til Norge, og selskapet som for tiden teller 25 ansatte i Norge skal vokse med ti til 15 personer neste år.