(Elbil24): Desember er snart
over, noe som betyr at også fjerde kvartal i kalenderåret 2025 snart er over.
Dette betyr ikke bare kvartalsavslutninger for de forskjellige bilselskapene,
men også årsavslutning. Tesla er naturligvis blant selskapene som følges nøye,
og i år har selskapet gjort noe uvanlig.

I forkant av
resultatfremleggelsen har de nemlig gått ut med estimater for hva vi kan
forvente av resultater, før de endelige tallene er klare.

Ifølge en
pressemelding publisert på Teslas investor-sider ligger produsenten an til en
global leveranse på 420.000 biler i fjerde kvartal – langt lavere enn tidligere
år, og lavere enn forventet også i år. Norge er derimot unntaket, for her til
lands blir det i år levert flere biler fra Tesla enn noen gang, noe jeg kommer
tilbake til.

Føre var

At Tesla nå varsler
en nedgang i leveranser blir tolket som at de forsøker å dempe smerten og ta deler
av støyten allerede nå, frem til de fullstendige tallene ligger klare –
altså å dempe forventningene. 

Samtidig ligger det flere mørke skyer over utviklingen,
for 2025 blir det andre året på rad at Tesla opplever en nedgang. Fra globalt å levere ut 1,81 millioner biler i 2023, ble dette redusert
til 1,79 millioner i 2024.

I år ligger de
derimot an til å levere ut rundt 1,64 millioner biler, noe som representerer en
nedgang på rundt 8 prosent – som er betydelig.

Flertallet av bilene
er naturligvis Model 3 og Model Y. Disse to modellene står alene for rett over
1,5 millioner biler, mens alle de andre bilene samlet står for under 10 prosent
av salget, med i overkant av 130.000 biler totalt. Dette inkluderer også Cybertruck,
som nå offisielt blir ansett som en flopp – en så stor flopp at en av underleverandørene
har nedskrevet uttaket av råvarer til batteriene i Cybertruck med 99 prosent.

Foto: Tesla

Evig optimist

Men Tesla har
ikke bare gitt oss estimater for fjerde kvartal og 2025 i sin helhet. De har
også gitt estimater for de kommende årene. Her er det alt annet enn nedgang å
spore, for med en gradvis økning fra og med 2026 skal de nesten doble
leveransene av biler i 2029 sammenlignet med 2025.

Fra totalt 1,64
millioner biler i 2025 skal de levere ut 3,02 millioner biler i 2029.

Hvordan? Vel, de
opplyser at 2,32 millioner av disse vil være Model 3 og Model Y. Det mest
interessante er likevel å se på andre modeller, som ikke er spesifisert til
annet enn «andre modeller». Her skal antallet opp fra avrundet 131.000 biler i
2025 til nesten 700.000 biler i 2029.

Det er her vi også
kan legge til at Elon Musk gjennom sin nye lønnspakke har forpliktet seg til å
levere 20 millioner biler innenfor de neste ti årene. Frem til nå har Tesla i
hele sin levetid levert ut rundt 8 millioner biler. Med slike
ambisjoner er det lett å tenke seg at han skal lansere en ny rimelig volummodell,
men nei da. 

I forbindelse med kvartalsfremleggelsen for andre kvartal i år,
fortalte Musk at det ikke gir mening å lansere en ny bil nå, ettersom fremtiden
skal være selvkjørende. 

Han satte der og da strek over den mye omtalte Model 2,
som var forventet å bli den nye og rimeligere 25.000-dollars bilen fra Tesla. Uttalelsene
helte heller mer bensin på bålet om at den selvkjørende Cybercab kommer til å bli
satt i produksjon, med forventninger om rask vekst.

Foto: Tesla

Hva
betyr dette for Norge?

Norge går likevel
motstrøms så det holder, for mens resten av verden kjøper færre biler fra
Tesla, så selges nær sagt det de kan få fatt i her til lands. Aldri før har
salget vært så høyt som i år, for med rundt 24.000 biler levert ut i 2024, så
ligger de an til nærmere 35.000 biler i år.

I overkant av 27.000
av disse er en Model Y.

Foruten å være en
bil som leverer på de aller fleste punkter, så er det høye salget i stor grad drevet
av pris og rentekampanjer. Strengt tatt virker det heller ikke som om konkurransen
fra de kinesiske produsentene, og andre, har en like stor påvirkning her til
lands som i andre markeder.

Men det er verdt å spørre seg hvor lenge Tesla kan
selge dagens modeller i like stor grad som nå. Model Y kom riktignok i en oppgradert
utgave for ikke lenge siden, men i 2029 vil denne være aldrende. Det samme med Model
3.

Nøkkelen for
Tesla kan derfor være å ekspandere i det globale markedet, for på den måten å
hente markedsandeler i nye markeder der de ikke er representert i dag. Så skal
vi heller ikke glemme at elbilen stadig får større fotfeste utenfor Norge, og i
2029 vil andelen elbiler globalt være betydelig.

Kan noe av dette
være årsaken til at Elon Musk har byttet mantra fra en «bærekraftig fremtid»
til en «fantastisk fremtid»?