Verge elektrisk motorsykkel: 

Pluss nye 30 mil på ti minutter, og den er snart på markedet.

FELRE UTGAVER: Vi tipper vi snart får se flere forskjellige utgaver med dette drivverket. En adventure-sykkel kanskje? Foto: Verge

(Elbil24):  Elektriske
motorsykler har ikke vært alt for spennende frem til nå. De blir som regel tunge som følge av batteripakkene, og har for kort rekkevidde som følge av for små batterier fordi man ønsker å spare vekt. Nå melder MC-produsenten Verge at de har løsningen klar.

Som første aktør
i verden planlegger de nå å levere produksjonsklare motorsykler utstyrt med
faststoffbatterier (solid-state). Dette er teknologi som bilindustrien har
jaktet på i årevis, da det regnes som den neste store evolusjon innen
energilagring. Her er energitettheten mye høyere, noe som reduserer behovet for
mengden batterier – eller gir bedre rekkevidde med samme vekt.

At dette kommer
fra Verge Motorcycles overrasker oss ikke, for de har i en tid vist seg
fremoverlente i dette miljøet, og har et futuristisk design med den
karakteristiske navløse motoren integrert direkte i bakhjulet fra før.

Lover
ekstreme tall

Den oppgraderte
modellen, Verge TS Pro, er utviklet i samarbeid med Donut Lab. Ifølge Verge
muliggjør den nye batteriteknologien ytelser som overgår dagens litium-ion
batterier betraktelig.

For hva sier du
om en rekkevidde på 60 mil og en ladehastighet som gir deg nye 30 mil på bare
ti minutter?

Det er fakta
dersom du velger versjonen med det største batteriet. Dette vil være nær en
dobling av rekkevidden sammenlignet med tidligere modeller. I tillegg reduseres
altså ladetiden drastisk.

– Bruken av
faststoffbatteriteknologi i produksjonen av motorsykler er et historisk
gjennombrudd som ryster hele bilindustrien, uttaler Tuomo Lehtimäki,
administrerende direktør i Verge Motorcycles.

Men det er etter
vår mening vel så viktig og riktig for MC-markedet som for bilmarkedet. Det er hit
man må for å være interessant for motorsyklistene. For når disse i tillegg oppdager
hva el-drift kan gjøre for tohjulingene, så er det lys i tunnelen.

De
fleste som har kjøpt seg en elbil forteller at de aldri skal tilbake til
fossilt. En dag vil motorsyklistene si det samme, selv om det alltid vil være
mange som ikke ønsker endringen av entusiastiske årsaker. Og det er
selvfølgelig greit.

Plassering: Batteriet er plassert der motoren normalt sitter, sammen med styringssystemer. Foto: Verge

Sikrere
og mer holdbart

Faststoffbatterier
skiller seg fra tradisjonelle batterier ved at de bruker en fast elektrolytt i
stedet for flytende eller semiflytende varianter. Dette fjerner i stor grad
risikoen for brann, som har vært et ankepunkt mot dagens batteriteknologi.

I tillegg til
sikkerhetsaspektet, hevder Verge at levetiden på batteriene er dramatisk
forbedret. Mens dagens batterier ofte degraderes etter et par tusen
ladesykluser, skal Verges nye faststoffbatterier angivelig vare gjennom hele
motorsykkelens levetid, hva nå det måtte være. Som i biler, så skal de også være
langt mer stabile i varierende temperaturer.

Teknisk direktør
i Donut Lab, Ville Piippo, legger ikke skjul på ambisjonene: – Vi er nå klare
til å forsyne markedet med enestående teknologi, og motorsykkelen fra Verge er
et utmerket eksempel på dette.

Samtidig
forteller han også at teknologien kan passe like godt i biler og lastebiler, og
ser derfor ikke bort fra at de også skal inn i andre markeder enn bare for motorsykler.

Lettere
og brutal

Det er ikke bare
batteriet som har fått en overhaling på den nye TS Pro-modellen. Også den
navløse motoren, Donut 2.0, er slanket med 50 prosent, uten at det har gått på
bekostning av kreftene.

Sykkelen leverer
fortsatt et dreiemoment på heftige 1000 Nm, og sprinten til 100 km/t gjøres
unna på 3,5 sekunder. Med så mye krefter tipper vi det er en begrensning under
akselerasjonen, for potensialet er antagelig en mye raskere sykkel når den har
så mye krefter.

Vektreduksjonen de
sikter til i hjulet skal ifølge produsenten gjøre sykkelen mer stabil og
kjørevennlig.

Verge opplyser at
kundene nå kan velge mellom to alternative batteripakker, med oppgitt rekkevidde
på 35 eller 60 mil. Den virkelig oppløftende er at den nye teknologien ikke skal
påvirke prisen på motorsykkelen i særlig grad, og de første syklene med den nye
teknologien er ventet å rulle ut til kunder i løpet av de kommende månedene.

Fakta:
Verge TS Pro (Oppgradert)

  • Motor: Elektrisk, navløs bakhjulsmotor (Donut 2.0)
  • Dreiemoment: 1000 Nm
  • Akselerasjon (0-100 km/t): 3,5 sekunder
  • Batteritype: Faststoff (Solid-state)
  • Rekkevidde: Opptil 60 mil (med utvidet pakke)
  • Lading: 30 nye mil på 10 minutter
  • Tilgjengelighet: Innen sommeren