Bytunnelen – Moldes store gevinst

Trafikken gjennom Molde er allerede nær kritisk nivå, ifølge samfunnsanalysen i K2. Når tungtrafikken fra Vickenco på Gossa øker kraftig de neste årene, vil belastningen bli enda større. Bytunnelen, som er en integrert del av Møreaksen, er derfor ikke et luksusprosjekt – den er Moldes viktigste samferdselstiltak på flere tiår. Den:

  • fjerner tungtrafikk fra sentrum

  • gir tryggere skoleveier

  • reduserer støy og luftforurensning

  • gjør byen mer attraktiv for næringsliv og barnefamilier

Uten Møreaksen finnes det ingen statlig finansiert løsning for dette.

Næringsliv i vekst – og Molde mer utsatt enn før

Vickenco på Gossa omsatte for 5 milliarder kroner i 2024 og forventer dobling innen 2030. Denne veksten betyr mer tungtransport gjennom Molde – med mindre byen får en tunnel.

Kritisk infrastruktur og beredskap

Nyhamna er en av Norges viktigste energihuber. En fast forbindelse gir tryggere og raskere tilgang for nødetater og beredskap. Ferjer er sårbare – fastlandsforbindelser er det ikke. Molde som regionsenter

Møreaksen styrker Moldes rolle som fylkeshovedstad. Den binder regionen sammen, gjør Molde mer tilgjengelig og sikrer at byen ikke havner i skyggen av Ålesund og Kristiansund.

Det politiske spillet – og hvordan Molde blir dratt inn i det

Debatten om Møreaksen er ikke bare faglig. Den er også politisk – og Molde blir ofte fanget i kryssilden.

Fremskrittspartiet i Møre og Romsdal, med Frank Sve som frontfigur, har i mange år brukt strategiske grep som skaper usikkerhet:

  • Først ble Romsdalaksen frontet tungt – et prosjekt som ikke løser Moldes trafikkproblemer.

  • Når debatten begynte å samle seg, ble Todalforbindelsen lansert – et nytt sidespor som splitter velgere ytterligere.

Samtidig hevdes det at Møreaksen er skrotet, selv om prosjektet ligger i utviklingsporteføljen og er høyst aktuelt ved revideringen av NTP i 2027/28. Hvorfor Romsdalaksen ikke er aktuell – og aldri har vært det

Det er ofte blitt hevdet at Møreaksen er «skrotet». Men sannheten er:

Romsdalaksen løser ikke Moldes trafikkproblem

Den gir ingen bytunnel, ingen avlastning og ingen statlig finansiering. Hele problemet ville blitt skjøvet over på fylkeskommunen og Molde kommune.

Beredskap og alliert forsterkning

Åndalsnes og Raumabanen utgjør et av Norges viktigste punkter for alliert mottak og militær forsterkning. En flytebro – selv kombinert med en mindre fast bro – er en sårbar løsning i denne sammenhengen. Den er utsatt for vær, sabotasje og kapasitetsbegrensninger, og gir ikke den robuste tilgangen som kreves i en krisesituasjon. Historien viser hvor avgjørende sikre fjordkryssinger og stabil tilgang til jernbaneaksen er for nasjonal beredskap.

Manglende regional og nasjonal effekt

Romsdalaksen styrker verken E39-korridoren, Nyhamna, Gossa eller Moldes rolle som regionsenter

For mange fremstår dette som en strategi for å holde regionen splittet og skape inntrykk av at Møreaksen er urealistisk – selv om det motsatte er tilfelle.

Konsekvensen er at Molde risikerer å miste både bytunnel og statlig finansiering hvis debatten fortsetter å bli dratt i alle retninger.

Konklusjon: Møreaksen er Moldes prosjekt

For Molde handler Møreaksen om:

  • tryggere by

  • mindre trafikk

  • bedre luft og mindre støy

  • statlig finansiert bytunnel

  • styrket beredskap

  • bedre fremkommelighet

  • sterkere posisjon som regionsenter

Og ikke minst: Møreaksen er fortsatt høyst aktuell – og ligger klar for ny vurdering i NTP 2027/28.

Hvis målet er å sikre Moldes framtid, er Møreaksen den eneste løsningen som faktisk leverer.