Tirsdag ettermiddag er det møte i miljø-, nærings- og samferdselsutvalget i bystyret.
Utvalget behandler blant annet saken som har kastet det politiske Trondheim ut i det komplette kaos den siste uka: .
Politikerne i dette utvalget gjør en forberedende behandling til bystyret. Det er bystyret som avgjør saken – de møtes 29. januar.
Oppdatering: Flertallet anbefaler bystyret å sende samferdselsplanen i retur til byrådet, etter forslag fra Kirsti Tømmervold (Ap). Høyre stemte for å sende planen tilbake. MDG, SV og Rødt stemte mot å sende planen tilbake.
– Ikke godt nok
Ap-politiker Kirsti Tømmervold var i sitt innlegg tydelig på at hun mener forarbeidene til planen har vært for dårlige.
– Dette er ikke godt nok. Det viser også spørsmålene som har kommet, at ikke forarbeidet har vært godt nok, sa hun.
Kirsti Tømmervold (Ap)
Foto: Håvard Finnseth
Kommunaldirektør for samferdsel, John Kenneth Selven, reagerte på dette perspektivet.
– Jeg reagerer når det sies at planen ikke er faglig god. For det er den, slo han fast, og fortsatte:
– Både Gent og Oslo og andre har innført tilsvarende tiltak, og ikke gått tilbake igjen. Er det noe som bringer byen framover uten å gjøre noe med trafikken? Så skal jeg passe meg for ikke å bli politisk her, sa Selven under møtet.
Høyre-gruppeleder og utvalgsleder Mats Ramo (H) sier Høyre vil stemme for første punkt i Aps forslag (som du kan lese lenger ned i denne saken), med forbehold om at saken skal knas videre fram mot bystyremøtet.
– Det er fordi at man maner det svarer ut bekymringer som ligger i merknaden best. Vi skal bruke de neste dagene og ukene på å finne en endelig konklusjon. Bekymringene vi tidligere har meldt er fortsatt bekymringer vi har, sa Ramo i møtet.
Samferdselsbyråd Line Fjørstad (MDG) mente planen bør behandles nå – og helst innføres slik byrådet har foreslått det.
– Det er ikke noe grunnlag for å sende planen tilbake.
I et senere innlegg la hun til en sluttreplikk:
– Dette er til syvende og sist et verdivalg, om Trondheim skal være en by for gjennomkjøring eller en by for folk, og jeg ønsker dere lykke til i behandlinga.
Nora Malini Sætherø (MDG)
Foto: Håvard Finnseth
Partifelle Nora Malini Sætherø langet ut mot Arbeiderpartiet, og viste til at Trondheim har forpliktet seg til å nå nullvekstmålet i personbiltrafikken fra 2029.
– Fra partier som mener at vi skal ha ned biltrafikken, men ikke sånn: Jeg har ikke hørt et eneste forslag som faktisk kan gjennomføres nå, som gjør at vi når nullvekstmålet til 2029 og får ned biltrafikken med 20 prosent. For å kommentere Aps forslag, så ser jeg ingen plan for å nå nullvekstmålet, men samtidig sier man at man er for det. Sånn sett er det ærligere av Frp, som også er imot nullvekstmålet, sa Sætherø.
– Negativ vending
Etter møtet sier Fjørstad at hun er skuffet.
– Det er en negativ vending her, selvfølgelig, med motstand mot byrådets forslag til samferdselsplan fra Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet og Høyre. Jeg ser framover mot bystyrebehandling og håper at Trondheims politikere vil gjøre en klok beslutning til de beste for innbyggerne.
– Hva vil du si om det politiske forankringsarbeidet i denne saken, gitt at Høyre stemmer mot byrådets forslag?
– Jeg vil si at det her er nok den saken i byrådet hvor vi har jobbet mest med forankring i bystyret, fordi vi så at det kom til å bli utfordrende. Det har vi jobbet mye med, og vi håper jo fremdeles at det skal føre fram til bystyrebehandlingen, og at Høyre vil støtte sitt eget byråd i denne saken.
– Er det da ekstra surt at det blir en såpass kronglete vei mot målet, som kan ende med din avgang som byråd?
At det er litt kronglete, det tåler vi, hvis det gir resultater. Det var kronglete når vi diskuterte arealpolitikken tidligere i perioden, men det førte fram. Vi fikk tatt vare på Tillermarka, andre naturområder, Overvik, og mer matjord. Og så håper vi jo selvfølgelig at det skal føre fram og da vil det være vært styret.
Slik gikk det galt
Etter at byrådet la fram sitt forslag til samferdselsplan, som blant annet innebar å dele Midtbyen inn i sektorer hvor gjennomgangstrafikk ikke skulle få passere, ble det i forrige uke klart at Høyre trakk seg fra forhandlingene deres eget byråd hadde forhandlet fram.
Høyre-gruppeleder Mats Ramo (H) leder MNS-utvalget.
Foto: Håvard Finnseth
Beskjeden ble mottatt med kritikk fra både MDG og Venstre – Høyres samarbeidspartier i byrådet – i tillegg til SV og Rødt, som var med på å forhandle om flertallet.
Samme kveld satte MDG-gruppa seg i krisemøte, og kom ut med følgende ultimatum: Enten vedtas samferdselsplanen, inkludert sektorisert kjøremønster i Midtbyen, eller så går MDG ut av både og .
Tidligere tirsdag ettermiddag hersket det fortsatt usikkerhet om hva som ville skje under utvalgsmøtet senere samme kveld.
Dette er byrådets forslag til hvordan Midtbyen skal deles inn fra 2029. Tanken er at personbiltrafikk ikke skal kunne kjøre over sektorgrensene, for å gi bedre plass til for eksempel buss, taxi, nødetater og varetransport til Midtbyen, for eksempel.
Foto: Skjermdump/Trondheim kommune
Vil skrote saken
På forhånd har Arbeiderpartiets Kirsti Tømmervold levert et forslag om å sparke saken i retur, sånn at det kan utarbeides et forslag uten denne endringa i kjøremønsteret.
Kirsti Tømmervold (Ap)
Foto: Håvard Finnseth
Du kan lese hele forslaget i faktaboksen under. Punkt 1 fikk flertall, men flere av de andre punktene falt:
Dette foreslår Ap
Forslag på vegne av Arbeiderpartiet og Frp.
Planen sendes tilbake
1. Bystyret sender planen tilbake til byrådet med følgende føringer:
2a. Nytt forslag til samferdselsplan må ha god faglig forankring og det må komme tydelig frem konsekvenser av ulike tiltak, samt gjennomførbarhet. Særlig viktig er konsekvenser for næringslivet og handelsstanden i Midtbyen.
2b. Bystyret viser til sitt vedtak i planstrategi 2020-2023 der det ble klargjort at planen må vise hovedvegnett for gjennomgangstrafikk mellom bydeler i Trondheim, se helhetlig trafikkavvikling i sammenheng med veisystemer, hensynta trafikksikkerhet, helhetlige løsninger for kollektivtrafikk, vurdere støy/støv og miljøbelastninger og tilrettelegge for mer miljøvennlig transport.
2c. Planen må i tillegg vise hvordan store investeringer knyttet til Johan Tillers vei, Brundalsforbindelsen og Byåsentunnellen sikrer triveligere sentrum og bomiljø, samt trafikkanalyser over hvordan nye investeringer endrer trafikkmønsteret.
2d. Bystyret ber byrådet legge frem en plan uten sektorisert kjøremønster i Midtbyen.
Høyre, som altså kastet saken opp i lufta ved å bryte forhandlingene, nøyer seg med å fremme en
«Høyre tar forbehold om partimessig behandling, men ønsker å uttrykke bekymring for effekten av de permanente tiltakene i planen for næringsdrivende og handelsstand i Midtbyen. Samtidig er det bekymring knyttet til hvordan avbøtende tiltak påvirker bomiljø i aksen Rosenborg/Singsaker. Derfor ønsker man at planen bearbeides før vedtak. Eller at den sendes tilbake uten sektorisert kjøremønster».
Under kan du lese mer om den siste ukas drama:
Les også
Kriseuker for byrådet: – Alvorlig og krevende
Les også
Stiller ultimatum – truer med exit fra byrådet
Les også
Han brøt forhandlingene – snakker ut: – Har vært en spagat
Les også
Høyre bryter forhandlingene om samferdselsplanen