• 16-årige Adrian døde i en trafikkulykke på lettmotorsykkel. Moren hans ber politikerne heve aldersgrensen for lett-MC til minst 18 år.
  • Trygg Trafikk advarer om skyhøy risiko for ungdom på lett-MC og mulig økning i drepte i 2025.
  • Nasjonalt traumeregister ser flere alvorlige MC-skader, særlig blant 15–19-åringer.
  • Norsk Motorcykkel Union etterlyser konkrete tiltak.

Vis mer

– En 16-åring er ikke klar for å komme seg ut på veien i så stor hastighet, sier hun.

Selv ønsket ikke Tone-Camilla at Adrian (16) skulle få lappen til lett­motorsykkel, men forteller at hun ble «den store stygge ulven».

På Revetal i Tønsberg er det mange 16-åringer med lett-MC, og da Adrian fikk konfirmasjonspenger til å ta lappen og kjøpe sykkelen, ble det vanskelig å si nei.

Adrian (16) med mammaen og pappaen sin.   Foto: PrivatAdrian (16) med mammaen og pappaen sin. Foto: Privat

– Han sa at han skulle kjøre forsiktig, og det gjorde han jo.

Men da vennegjengen til Adrian ventet på ham midt på lyse sommerdagen på Revetal i år, dukket ikke Adrian opp med lett-motorsykkelen sin.

På veien hadde han havnet i en ulykke med en bil og blitt alvorlig skadet.

Og til tross for livreddende førstehjelp, døde Adrian.

Foto: PrivatFoto: Privat

– Aldersgrensen bør ikke være lavere enn 18, mener Tone-Camilla.

Hun sier at en lett-motorsykkel kan gå like fort som en bil, og at en 16-åring ikke er klar nok i hodet til å håndtere et trafikkbilde i den hastigheten.

– Det er for mange liv som har gått tapt og for mange familier som sitter igjen med et enormt tomrom. Nå må man redde flere, for dette unner jeg ingen, sier Tone-Camilla.

– Skyhøy risiko i trafikken

Pressesjef i Trygg Trafikk, Christoffer Solstad Steen, sier at det har vært altfor mange alvorlige MC-ulykker i 2025.

– Dessverre ser det ut til at vi kan få en økning i antall drepte på motorsykkel dette året, sier han.

Pressesjef i Trygg Trafikk, Christoffer Solstad Steen, anbefaler at langt flere MC-førere deltar på kurs som fokuserer på trygg kjøring, og hva som kan skje i neste sving eller kryss.   Foto: Morten Brakestad / Trygg Trafikk / Morten BrakestadPressesjef i Trygg Trafikk, Christoffer Solstad Steen, anbefaler at langt flere MC-førere deltar på kurs som fokuserer på trygg kjøring, og hva som kan skje i neste sving eller kryss. Foto: Morten Brakestad / Trygg Trafikk / Morten Brakestad

Steen forteller at man vet at det er forskjeller på kompetansenivået på MC-førere, og at det avgjør hvilke valg førerne tar på veien.

Og de kritiske valgene er blant annet tilpasning av fart inn mot sving, i sving og inn mot kryss, plassering i veibanen og hvordan man bruker blikket under kjøring.

Antall omkomne på motorsykkel hittil i år

Hittil i 2025 har 21 MC-førere omkommet. Det er én person mer enn i hele 2024 og hele 2023. I hver av de årene var det 20 omkomne MC-førere.

For perioden juni, juli og august i år, har det omkommet 14 personer på motorsykkel.

For den samme perioden i 2024 var antallet 12. I 2023 var antallet 8 omkomne.

Aldersgrupper denne sommeren:

  • 16-24: 5
  • 25-44: 2
  • 45-64: 5
  • 65+: 2

Aldersgrupper totalt for 2025:

  • 16-24: 7
  • 25-44: 3
  • 45-64: 9
  • 65+: 2

Tre personer under 18 år har omkommet på lett-motorsykkel hittil i år.

Vis mer

– Men andre tiltak som bør vurderes er å heve aldersgrensen for de ulike motorsykkelklassene. Spesielt utsatt er ungdom på lett-motorsykkel.

– Vi registrerer en økning i antall omkomne ungdommer på lett-MC, og vi vet at denne gruppen har skyhøy risiko i trafikken.

Les også: Adrian (16) hedres: – Fint å se at det var så mange som brydde seg om ham

Veslemøy Nordset, daglig leder for Nasjonalt traumeregister, forteller også at det har vært en økning i antall registrerte pasienter hos traumeteam etter MC-ulykker, og i antall alvorlig skadede.

Samtidig er det statistisk klart at andelen skader etter MC-ulykker er størst hos menn.

– Og for begge kjønn er det markant flest ulykker i aldersgruppen 15–19 år, sier hun.

– Politikerne må ta ansvar

– Helt siden Adrian var liten var han veldig omsorgsfull, han passet på de fleste og var veldig stolt av å være storebror, forteller Tone-Camilla.

Adrian hadde to småsøsken, et på to år, og et på seks måneder.

I tillegg var han på et veldig godt sted i livet sitt med kjæresten sin, sier mammaen hans.

Tone-Camilla forteller at Adrian var stolt av å være storebror.   Foto: PrivatTone-Camilla forteller at Adrian var stolt av å være storebror. Foto: Privat

– Han hadde litt utfordringer som liten på skolen, men nå var livet endelig på topp. Han hadde fullført med gode karakterer på ungdomsskolen og var klar for videregående skole. Det gledet han seg til, forteller hun.

Å få erfare videregående skole og resten av livet, rakk ikke Adrian.

– Nå må politikerne ta ansvar, sier Tone-Camilla.

Avdøde Adrian (16) på lettmotorsykkelen sin. Han hadde fått lappen kort tid før han omkom i ulykken.   Foto: PrivatAvdøde Adrian (16) på lettmotorsykkelen sin. Han hadde fått lappen kort tid før han omkom i ulykken. Foto: Privat

– Det er snakk om barn og unge mennesker som ikke er klare for å ta ansvar selv, og da må voksne ta ansvar for dem.

Hun sier at foreldre, som hun selv også husker, blir den store stygge ulven når de forsøker å si nei. Derfor mener hun at politikerne må ta tak i lovgivningen for å beskytte de unge borgerne sine.

– Jeg synes politikerne bør sendes ut i veibildet på lettmotorsykkel og kjenne på hvor utrygt det er. Også må de gjøre noe med det, mener Tone-Camilla.

Vil ha konkrete tiltak for å redusere antall ulykker

– Dette året både startet dårlig og har utviklet seg slik vi fryktet, sier daglig leder i Norsk Motorcykkel UnionNorsk Motorcykkel Union En interesseorganisasjon for motorsyklister i Norge som jobber for å bedre motorsyklisters rettigheter og sikkerhet.
, Arild Lind.

Han sier at det har vært mange tragiske ulykker med verst tenkelige utfall for motorsyklister – nå sist med en Tobias (17) som omkom i en ulykke på lett-motorsykkel i Tromsø for en drøy uke siden.

Bilde av Arild Lind Arild Lind

Daglig leder i Norsk Motorcykkel Union

Han forteller at NMCU i over 50 år har jobbet med myndighetene for å bedre trafikksikkerheten for motorsyklister.

Her er noen av løsningene NMCU ønsker å fronte

– Det vi snakker om er markeringer i veibanen, som skal hjelpe motorsyklisten å få en bedre kurve, der man:

1: Sørger for at motorsyklisten er i egen kjørebane selv i hardt nedtrekk

2: Får redusert hastigheten før kurven

3: Bidrar til økt synsfelt gjennom kurven og

4: Hjelper ferske sjåfører til å innarbeide gode rutiner i kurver

– Dette er gjennomført som prøveprosjekt i Tyrol siden 2019 og antall ulykker har hatt en reduksjon på hele 80 % i de 19 områdene dette har vært etablert, sier Lind.

Vis mer

– Og vi har gjennom tidene oppnådd store resultater, sier Lind.

Det til tross, forteller han at NMCU stadig ser etter nye løsninger som kan få ned ulykkestallene, som de forsøker å nå gjennom til politikerne med.

Samles i sorgen

Tone-Camilla forteller at tiden etter at Adrian døde har vært veldig tøff for hele familien.

– Det er mye hjernetåke, mange minner og en forferdelig sorg.

Samtidig så har familien blitt godt ivaretatt av kriseteam, forteller hun.

– Det er mange lettsykler i området her, og hver gang man hører dem så minnes vi på hva vi har mistet, sier Tone-Camilla  Foto: Privat– Det er mange lettsykler i området her, og hver gang man hører dem så minnes vi på hva vi har mistet, sier Tone-Camilla Foto: Privat

I tillegg sier Tone-Camilla at det har vært viktig for henne å være der for kameratene til Adrian, som ventet på han den dagen han døde.

– Vi snakker om alt mulig, og nå i september er de invitert til middag hvor vi skal servere Adrians favorittrett.

Da skal de samles i sorgen over hjemmelaget kyllingnuggets.

Tips oss illustrasjon

Har du tips til oss?

Send oss informasjon, bilder eller video

Tips oss