Vefsn, Samferdsel | Fylket skylder på kommunen og på ei ferje som er brukt tidligere

Torsdag svarte fylkesråd for samferdsel Marianne Dobak Kvensjø en fylkestingspolitiker om spørsmål om ferjedrift på Vefsnfjorden.

Overordnet gjaldt spørsmålene spesifikke anbudskrav om at ferja skal kunne trafikkere uansett dybdeforhold.

Det var MDGs Håkon Møller som spurte Dobak Kvensjø, første gang i et fylkestingsmøte i juni.

Han vil spesielt vite om dette dybdekravet gjaldt / gjelder også for Boreal. Selskapet vant et anbud for Vefsnfjorden. Anbudet ble lyst ut i april 2024 og settes i drift 1. januar 2026.

SVAR SOM GIR SPØRSMÅL: Fylkesråd for samferdsel Marianne Dobak Kvensjø svarte Håkon Møller. Til Helgelendingen har Møller sagt at han ikke ble så mye klokere av svaret.
Foto: Stine-Marte W. Konradsen

Dypere

Ferja som skal brukes i sambandet stikker dypere i sjøen enn ferja som dagens operatør – Sjøtind AS – bruker.

Dermed kan det bli trøbbel når tidevannsstanden er spesielt lav. Dette gjelder særskilt i Vikdal.

Sjøtind og også Torghatten ASA leverte på sin side anbud som, slik Helgelendingen forstår, inneholdt tilpasninger til anbudskravet om å kunne trafikkere uansett dybdeforhold.

– Vil ikke pålegge

Det er akkurat her, i et krysningspunkt mellom et formelt anbudskrav, Boreals leveranse på dette kravet i form av ei større ferje som stikker dypere ned i sjøen, og fylkeskommunens valg av leverandør, at spørsmålene oppstår.

Dobak Kvensjø svarte til Møller blant annet at fylkeskommunen – tross anbudskravet om å kunne trafikkere uansett dybdeforhold – ikke vil pålegge operatøren å anløpe dersom forholdene enkelte dager ikke tillater dette.

I et oppfølgingsspørsmål fra Helgelendingen om dette, er det Tone Øverli som svarer. Hun leder seksjonen Mobilitet i NFK.

Øverli skriver at fylket fikk spørsmål om dypgang for Vikdal kai da anbudet ble lyst ut første gang.

Dette var i april 2024.

Hun påpeker det samme som Dobak Kvensjø skrev til Møller: At fylket ikke vil kreve at Boreal må anløpe når forholdene ikke tillater det.

Viser til signal fra Vefsn kommune

Øverli forklarer litt av bakgrunnen for dette.

– Blant annet en e-post fra Vefsn kommune i 2020. Her bekreftet kommunen at de forventet at ferjen kunne legge til i Vikdal kun på flo sjø og at skipperen måtte vurdere når det var forhold for å legge til. Det samme gjelder for Sørnes, skriver Øverli.

Hun gjør oppmerksom på at alle anbudsgivere har tilgang til alle spørsmål og svar i en anbudskonkurranse.

– Kjenner Dobak Kvensjø til om det stemmer at Torghatten ASA og Sjøtind AS tilpasset sine anbud til dybdekravet?

– Se svaret ovenfor, skriver Øverli.

– Har Nordland fylkeskommune sagt ja anbudet til Boreal uten å sjekk at det spesifikke dybdekravet kom til å bli innfridd?

– Se svar ovenfor. Det er viktig å ha med seg at Boeral i flere år tidligere har benyttet et tilsvarende fartøy i sambandet, skriver Øverli.

PLAN: Boreal vil bruke et fartøy som likner på «MF Alsten» (bildet), som selskapet benyttet i et tidligere anbud på Vefsnfjorden.
Foto: Tipser

Igjen: Vil ikke pålegge

Hun sikter her til «MF Alsten» som Boreal brukte på et anbud på Vefsnfjorden for noen år tilbake.

– Mener NFK / Dobak Kvensjø at Boreals ferje som er planlagt på sambandet tilfredsstiller anbudskravet om at ferja skal kunne operere på alle dybder? Ja eller nei?

Øverli svarer ikke enten ja eller nei til dette. Seksjonslederen viser til igjen til spørsmål- og svar da anbudet ble utlyst for første gang.

– Da bekreftet NFK at dersom forhold enkelte dager / perioder ikke ligger til rette for anløp så vil ikke oppdragsgiver (her: NFK, red.anm.) pålegge operatøren (her: Boreal, red.anm.) å anløpe.