Tesla registrerte nesten 2500 eksemplarer av Model Y i august og det ble igjen den mest registrerte bilen, som så mange ganger før.

Men graver vi dypt nok i listene fra OFV finner vi også biler som ikke har vært registrert før, og som derfor debuterer med norske skilter på.

Nysgjerrig på hvilke biler som fikk norske skilter for første gang? Her er hva vi fant i august:

Exlantix ET (21 biler)

Foto: Exlantix

Denne hadde riktignok én registering i juni, men siden vi ikke skrev en egen sak for den måneden, får den være med nå.

Exlantix ET er en av kinesiske Cherys to første modeller i Norge, og er nok den som størrelsesmessig passer best for det norske publikumet. ET er en SUV som måler nesten fem meter i lengderetningen med tre meters akselavstand. Bilen har firehjulstrekk, 480 hestekrefter og kan trekke 2000 kg på hengerfestet.

Batteriet på 77 kWh er imidlertid ikke allverden på en såpass stor bil, så rekkevidden er oppgitt til 41 mil. Heldigvis skal det går raskt å fylle på igjen med toppeffekt på 420 kW, og der produsenten oppgir at det skal ta ti minutter fra 30–80.

Mercedes-Benz CLA (8 biler)

Foto: Pål Joakim Pollen

Mercedes-Benz har valgt å gå bort fra det å bruke EQ-bokstavene på alle sine elbiler. CLA er første bil uten EQ-prefikset og er da den elektriske utgaven av CLA-modellen, som først kom på markedet i 2013.

CLA kommer både i coupé og shooting brake-variant, der sistenevnte altså vil være en stasjonsvogn. Det blir nok varianten som selger best, tror vi, for det er svært begrenset hva du får dyttet inn i bagasjerommet på coupé-varianten.

Mercedes-Benz skal åpne for bestillinger til høsten, og de første bilene vil leveres på nyåret. Prisen er fra 550.000 kroner for coupé-versjonen med drift på to hjul.

Les mer om bilen fra prøvekjøringa her:

Smart #5 (7 biler)

Foto: Pål Joakim Pollen

Dette blir den klart mest spennende bilen fra Smart til nå – produsenten, som er 50/50-eid av Mercedes-Benz og kinesiske Geely, har til nå hatt ganske små biler å by på, men denne gangen får du en SUV i Model Y-størrelse.

Og særlig interessant er prisingen. Brabus-utgaven, med 646 hestekrefter, får du kjøpt til en halv million kroner blank og kommer da svært godt utstyrt med både head-up display, passasjerskjerm, ventilasjon i seter, Sennheiser-lydanlegg og det som er.

Dette kan med andre ord fort være en av bilene som gir aller mest for pengene:

Renault 4 e-tech (7 biler)

Foto: Clément Choulot / DPPI

Renault 4 er bygget på samme plattform og med mange av de tekniske byggeklossene som nye Renault 5; bilen som ble kåret til både Car of the Year i Europa og Årets Bil i Norge i år.

Stikk i strid med hva modellnavnene tilsier, er imidlertid fireren større enn femmeren og måler 4,14 meter i lengde (vs 3,92). Renault 4 er derfor en mini-SUV som også har noe retro ved seg. Bilen den er tuftet på ble tross alt produsert fra 1961–1992.

Du kan lese mer om bilen fra vår prøvekjøring her:

KGM Musso (5 biler)

Foto: KGM

Dette er en pickup fra koreanske KGM, som mange kjenner som SsangYong fra tidligere. Bilen har fem seter og da et lasteplan bak, med et lengdemål på 5,16 meter.

Nyttelasten er oppgitt til 705 kilo på utgaven med firehjulstrekk, og bilen kan trekke tilhenger på 1800 kilo. Bilen har 304 hestekrefter fra et dreiemoment på 636 Nm og byr på V2L slik at den kan levere strøm til kappsaga eller hva det måtte være.

Med et LFP-batteri på 81 kWh (netto) skal bilen komme seg 38 mil på en lading, men du bruker 36 minutter på å lade bilen fra 10–80, som er ganske tregt i 2025. Garantiordningen på 7 år eller 150.000 km er imidlertid meget god, og det samme er batterigarantien på 10 år eller én million kilometer.

Prisen er 480 000 kroner.

Maxus eTerron 9 (4 biler)

Foto: Maxus

Nok en pickup på lista denne måneden, og denne gangen fra kinesiske Maxus, som tilhører SAIC-gruppen, som også eier MG. Dette er en pickup som kan fås med 2 eller 5 seter etter ønske, og som faktisk har fått fem stjerner for sikkerheten av Euro NCAP. Den måler hele 5,5 meter i lengderetningen.

Rekkevidden er oppgitt til 43 mil, men utover det går det treigt å lade den – 42 minutter fra 20 til 80 prosent.

Også denne er utstyrt med V2L, og under panseret er en frunk som rommer 236 liter. Bilen har firehjulstrekk med 422 hestekrefter, 605 kg nyttelast og kan trekke 3,5 tonn på kroken.

Bilen koster fra ca 740.000 kroner.

Exlantix ES (3 biler)

Foto: Chery

Også her gikk vi glipp av den første registreringen i juni, men nå er det registrert en liten håndfull av denne bilen, som da kommer samtidig med SUV-en ET omtalt over.

Exlantix ES er altså sedanen, og den skal være frisk i frasparket. Med 473 hestekrefter skal 0–100-øvelsen gå unna på 3,7 sekunder, og den bør også kunne gjøre det godt med tanke på rekkevidde på motorvei, med en luftmotstand på meget lave 0,205. Den kan også fås med luftfjæring. Rekkevidden er 505/610 km med 77/100 kWh batteri.

De to modellene deler plattform og er begge 4,95 meter lange og med tre meters akselavstand. På sedanen er bagasjerommet 396 liter.

Prisen starter på 499.900 kroner.

Polestar Huiskamp Landaulette (1 bil)

Foto: Huiskamp

Her måtte vi google litt, for hva i huleste var dette for en Polestar-variant som dukket opp på registreringsstatistikken i august? Jo, det viser seg at Huiskamp er et nederlandsk karosseri-firma som spesialiserer seg blant annet på begravelsesbiler.

Og det er nettopp det Landaulette betegner. Landaulette er en karosserikonfigurasjon der baksetepassasjerene har en overbygget del med et vindu som kan åpnes, uten at førerplassen er dekket — ofte brukt i seremonielle eller begravelseskjøretøy, får vi servert fra ChatGPT.

På Facebook finner vi et innlegg fra produsenten om at de lagde denne bilen til et norsk begravelsesbyrå i januar. Hvorvidt denne er registrert først nå vet vi ikke – det er godt mulig den ble regsistrert som en vanlig Polestar 2 den gangen og at det derfor er flere av dem i Norge nå.